Di Haas F1, dua penunggang muda diberkati tahun ini, yang perlu belajar secara literal di mana sahaja, walaupun dalam Formula 2 Mick Schumacher dan Nikita Mazepine menunjukkan kelajuan, akan kemenangan dan kualiti lain yang diperlukan.
Apakah keadaan di mana pasukan Amerika ternyata dibandingkan dengan apa yang berlaku pada tahun 90an dengan pasukan Jordan, kerana tidak berpengalaman, tetapi menjanjikan juruterbang sering dilakukan. Bekas pengarah teknikal Jordan Gary Anderson mengimbas kembali tahun-tahun yang mulia di halaman perlumbaan.
Dalam masa saya dalam Formula 1, saya selalu suka bekerja dengan tidak berpengalaman, tetapi penunggang yang disasarkan yang mempunyai sesuatu untuk dibuktikan. Saya bernasib baik di Jordan, saya berurusan dengan beberapa juruterbang seperti itu, dan saya akan memperuntukkan duet Rubens Barrichello dan Eddie Iquine, yang pada akhir musim 1993.
Apabila Eddie Irvine menyertai Jordan di hadapan Grand Prix Jepun 1993, pasukan kami mengalami tempoh yang aneh. Musim debut dengan kereta 191 adalah sangat baik, tetapi seterusnya, apabila kita menggunakan enjin Yamaha yang berdiri di Jordan 192 tidak berjaya, dan pada kejatuhan 93 kita masih cuba kembali ke peringkat sebelumnya.
Rubens dilakukan dengan kami dari awal musim itu, dan dia terpaksa menjadi sukar, berapa banyak rakan berubah sepanjang masa. Ivan Capelli, Thieri Busien, Marco Apache, Emanuel Haspatti - Saya tidak bercakap tentang sebarang kestabilan.
Apabila Eddie menyertai kami, pengalaman persembahan dalam perlumbaan siri Formula Nasional Nasional Jepun, dan di Suzuk, dia menamatkan saingan keenam di belakang Rubens - betul-betul, kembali ke satu bulatan dengan pemimpin, Ayrton Sennoy, dia mengatasi dia. Ini adalah cerita yang terkenal.
Eddie mempunyai watak yang sukar, dan Rubens dengannya terpaksa menjadi sukar, tetapi sebagai seorang profesional yang sebenar dia diturunkan dan biasanya memenuhi tugasnya.
Sehingga tahun 1994, mereka tidak berjaya bekerja dengan normal. Di dalam hutan, Eddie berlaku satu kejadian, kerana yang dia hilang kelayakan untuk satu perlumbaan, dan kemudian, apabila kita cuba merayu, tetapi tidak berjaya, tempoh hilang kelayakan telah meningkat kepada tiga perlumbaan. Kemudian Rubens masuk ke dalam kemalangan dalam immolo, dan kemudian kematian Senna meletakkan jejak terkuat untuk seluruh musim.
Di Grand Prix dari Hungary tahun 1994, Eddie dan Rubens berlari ke lebuh raya, selepas itu saya mengumpulkan mereka bersama-sama dan dengan sopan meminta untuk memahami diri saya. Oleh kerana itu mungkin diharapkan, ini tidak berlaku, tetapi masa yang positif adalah bahawa kedua-dua 100% telah diletakkan di landasan. Malah pengendara yang berpengalaman dan lebih baik tidak selalu melakukannya.
Saya suka bekerja dengan lelaki muda, kerana mereka lebih ikhlas dan terbuka. Pada tahun 1994, saya melakukan tugas-tugas Racely Jurutera Rubens, dan kami baik-baik saja. Dia sentiasa bersetuju dengan cadangan saya apabila kita membincangkan tetapan mesin.
Eddie Sebaliknya merupakan wakil sekolah lama, ia adalah dalam tradisi apabila peranan utama adalah milik penunggang, dan bukan seorang jurutera. Menariknya, jurutera beliau kemudian Andy Green - kini dia seorang pengarah teknikal Aston Martin. Dan pada masa itu saya sering menyaksikan Andy duduk, memegang kepala, kerana dia lebih suka pendekatan saintifik untuk menubuhkan kereta, tetapi dia tahu bahawa Irvine ingin melakukan segala-galanya dengan cara sendiri!
Pada masa yang sama, Rubens dan Eddie tahu bagaimana untuk memerah segala-galanya dari kereta, dan jurutera tidak memerlukan apa-apa lagi.
Tempoh yang sukar bermula di Barrichello, apabila dia mempunyai syak wasangka bahawa kita semua berada di sisi IQuine. Pemilik pasukan Eddie Jordan - Irishman, seperti Irvine, selain itu, Eddie mempunyai hubungan yang mesra dengan Jan Phillips, pengarah komersial pasukan, dan Rubens seolah-olah kekal dalam minoriti. Dia mula kehilangan bekas tujuan, walaupun tidak ada alasan untuk ini.
Sebaik sahaja saya membawanya ke sisi dan secara diplomatik menjelaskan bahawa sudah tiba masanya untuk membesar dan membuat keputusan sendiri. Saya masih ingat, saya memberitahunya: "Terdapat begitu banyak orang di sekeliling anda yang memerintahkan penerbangan, menempah hotel, sewa kereta untuk anda dan juga meletakkan jam penggera anda pada masa yang tepat. Bagaimanakah anda boleh menentukan diri anda pada masa yang sama, pada saatnya untuk melambatkan di hadapan yang pertama di Monza, jika anda tidak menerima apa-apa keputusan dalam kehidupan seharian? "
Rubens mendengarkan kata-kata saya, dan di masa depan persekitarannya, yang mengiringi Brazil pada zaman perlumbaan, jauh lebih kecil.
Tetapi pada umumnya, Barrichello dan Irvine merupakan duet yang baik, pada tahun 1994 dan 1995. Kami telah berulang kali mencapai keputusan yang baik. Banyak kata hakikat bahawa kedua-duanya akan memenangi perlumbaan, bercakap untuk Ferrari.
Sumber: Formula 1 pada F1news.ru