У Хаасу Ф1, ове године су дебитоване две младе јахаче, који ће буквално морати да учи у покрету, мада су у формули 2 Мицк Сцхумацхер и Никита Мазепин показали брзину, воље до победе и других потребних квалитета.
Каква је ситуација у којој се показало да се амерички тим упореди са оним што се догодило у 90-има са Јорданским тимом, јер се често обављао необичан, али обећавајући пилоти често се изводи. Бивши технички директор Јордана Гари Андерсон-а подсећа на оне славне године на страницама трке.
У мом времену у формули 1, увек сам волео да радим са неискусним, али циљаним јахачима који су имали шта да докажу. Имао сам срећу у Јордану, бавио сам се неколико таквих пилота, а ја бих доделио дует Рубенс Баррицхелло и Еддие Икуине, који је био на крају сезоне 1993. године.
Кад се Еддие Ирвине придружио Јордану испред Гранд Прика Јапана 1993. године, наш тим је доживео чудан период. Дебитна сезона са аутомобилом 191 била је одлична, али следећа, када смо користили Иамаха моторе који су стајали на Јордану 192, и на јесен 93. године, и даље смо покушали да се вратимо на претходни ниво.
Рубенс је са нама из почетка те сезоне наступио и морао је да буде тежак, колико је партнера стално променило све време. Иван Цапелли, Тхиери Бусиен, Марцо Апацхе, Емануел Хаспатти - Нисам говорио о било којој стабилности.
Кад нам је Еддие придружио искуство наступа у тркама јапанске националне формуле Ниппон серије, а у Сузуку је завршио Шестих иза Рубенса - тачно се вратио у један круг са вођом, Аиртон Сенноиа, он га је пребацио. Ово је позната прича.
Еддие је имао тежак карактер, а Рубенс с њим морао је бити тешко, али као прави професионалац који је открио и нормално испунио своје задатке.
До 1994. године, нису успели да нормално раде. У интерлацији, Еддие је дошло до инцидента, због чега је био дисквалификован за једну трку, а онда, када смо покушали да уложимо жалбу, али безуспешно, период дисквалификације је повећан на три расе. Тада је Рубенс ушао у несрећу у Иммоло-у, а онда је смрт Сенна ставила најјачи отисак целе сезоне.
На Гранд Прик оф Мађарске из 1994. године Еддие и Рубенс навијали су на аутопут, након чега сам их окупили и пристојно замолили да разумем себе. Као што је било могуће очекивати, то се није догодило, али позитивни тренутак је био да су на стазу постављене оба 100%. Чак и искусни и више добрих јахача то не чине увек то увек.
Волео сам да радим са младим момцима, јер су искреније и отвореније људе. 1994. године обављао сам дужности реки инжењера Рубенса и били смо у реду. Увек се сложио са мојим предлозима када смо разговарали о подешавањима машине.
Еддие је радије био представник старе школе, то је у својим традицијама када водећа улога припада јахачу, а не инжењера. Занимљиво је да је његов инжењер тада био Анди Греен - сада је технички директор Астон Мартина. И у то време често сам гледао Анди седи, угађајући главу, јер је преферирао научни приступ успостављању аутомобила, али је знао да ће ирвине то учинити на свој начин
Истовремено, Рубенс и Еддие су знали како да све извуче из аутомобила, а инжењери не требају ништа друго.
Тежак период је почео у Баррицхеллоу, када је имао сумње да смо сви били на страни икуине. Власник екипе Еддие Јордан - Ирисхман, као ирвине, осим, Еддие је имао пријатељски однос са Јан Пхиллипс-ом, комерцијалним директором тима, а Рубенс се чинило да остане у мањини. Почео је да губи неку сврху, иако за то није било разлога.
Једном када сам га узео на страну и дипломатски објаснио да је време да одрасте и да донесу одлуке. Сјећам се, рекао сам му: "Има толико људи око вас који су наручили летове, хотеле, изнајмили аутомобиле за вас и чак ставили свој будилник у право време. Како можете сами да одлучите у који тренутак да успорите испред првог Цхиц-а у Монци, ако не прихватите никакве одлуке у свакодневном животу? "
Рубенс је слушао моје речи, а у будућности је његова околина, пратећи бразилски у данима тркачких дана, било је много мањи.
Али генерално, Баррицхелло и Ирвине представљали су добар дует, 1994. и 1995. године. Више пута смо постигли добре резултате. Много каже да је то обоје победио у трци, говорећи за Феррари.
Извор: Формула 1 на ф1невс.ру