Am Hapla F1, zwee jonk Reider läit dëst Joer debitalin dëst Joer, déi wuertliertlech musse léieren, obwuel an der Formeler 2 mick Pelzbecher an Nick Schumachack goufen, obwuel d'Geschwinstance aer Form Schumacher a Nick Schumacher a Nick Schumer um gaange mussen, obwuel Metzachterbuter a Nick Schumacher goufen.
Wat ass d'Situatioun an deem d'American Team ausginn huet fir verginn mat wat an 90 Koords geschitt ass, awer onermeete Piloten, awer verspriechend Piloten. Iwwernuecht W / Motar Garnéiersähen an Déieren dofir déi wierklech Joer op de Ganzen Joer op de Säiten vun de Spectateuren dovun ernünnen.
Mat der Zäit a Formuela, ech hunn ëmmer mat onerfreegente Gedrénks geleeën, awer zumignaléiere Fuerricher gemiewen, déi eppes ze beweis hun. Ech war mäi Jong Gléck mam Jardan, ech si mat e puer sou Pilote handelen, an ech hunn de Duele vu 93 Joer undaug gesinn.
Wann den Eddie Irvine de Jordan virun der Japan Grand Prix 1993 koum, ass eis Team eng komesch Period erliewt. D'Debut Saison mat dësem um Weekend war de Club den 10.201s exzellent, awer ech ginn de Katastrof och ze goen.
Rubenz hunn vun dëser Saison duerchgefouert, an hien huet misse schwéier sinn, wéivill Partner déi ganzen Zäit geännert huet. Ivan Capelli, Thiei Bëscher, Marco Apache, Emerank Haspatti - Ech hunn net iwwer keng Stabilitéit geschwat.
Wann d'Eddro ënnernollt an d'Kuerf am Kapital vun der jateraler nationaler Nationale Senovakanz huet an en Nulli huet hien awer an en Ziel zréckzeko erkläert errécht. Dëst ass eng berühmt Geschicht.
Den Eloie hat e féisen Charakter, a Ruben mat him waren schwéier ze sinn, mee als ee richtege berufflech, seng Aufgaben ze stresséieren.
Bis 1994, si huele se net normalerweis ze schaffen. Am Areckie ass e Tëné deen eemol geschitt, well hien op eng Kéier bereet gëtt, wa mir probéiert als selten appigroe, awer ouni Versammlung, awer net anescht fir, datt mir net ugräiläit gouf awer ouniutzlecht, awer deemnoscheck, awer ouni Strofstattoge gouf hu probéiert iwwersichtegt, awer otspress, awer ounistatt den Diskronn, awer näischt. Da Rubnens huet an en Accident am Immolo gaangen an den Dausend vum Senaemnaier huet der ganzer Entsuergung all Saison gesat.
Am Grand Prix vum Uruge vun 1994, Eddie a Rubense sinn an d'Autobunn gerannt, nodeems ech se zesummegesat hunn. Wéi dëst erwaart war, huet dëst net méiglech, awer ee Pot position war souwäit esou souwuel 100% ginn. Souguer erlieft a méi gutt Fuerer maachen et net ëmmer.
Ech hu gär mat jonke Kärelen ze schaffen, well se méi oprecht an oppe Leit sinn. 1994 huet hien d'Verflichtunge vun deegegen Engelen Rubenzen opgefouert, a mir waren et gutt. Hien huet ëmmer mat menger Virschléi averstanen wa mir d'Astellunge vun der Maschinn diskutéiert hunn.
Den Eddie war éischter e Vertrieder vun der Al Schoul, et ass an hynamiesende Wäerter wéi déi Runditioun zu der Fouer gehéiert, an net en Ingenie. De Moment war de Ingenieur Iessers dohin, GRinnerdéiers ass en technesche Wënsch vum Aston Martin. Do mat där Zäit ech senfen op, erengt hunn ech offens de Käpp ausschaffen, well hie miss huet datt d'Irichinousënscht wat fir sech alles géif maachenen!
Zur selwechter Zäit, Rubens an Eddie wousst, wéi een alles vum Auto pressen, an d'Ingenieuren ginn näischt anescht.
Eng schwiereg Period ugefaang de Barminhelfo, wéi hien Verdacht hunn, datt mir all op der Säit vun der Iquine waren. De Besëtzer vum Team vum Eddie Joran hu sech liisst entwéckelt. Also huet hien ugefaang déi fréier schaft ze verléieren, och keng Grënn déi dëst war.
Eemol hunn ech der Säit op d'Säit an datelodesch erkläert datt et Zäit war ze wuessen an Entscheedungen ze treffen an Entscheedungen ze treffen. Ech eréi erënnert un datt ech him gesot: "Et ginn sou vill Leit ronderëm, Buchstécker, Ropelt vun der Auer. Säin Plang fält d'Zäit un Déngscht." Restauréiert Autoen Hotel, Rouchebot virun der Hréckzäit. Wéi kënnt Dir Iech selwer gläichzäiteg entscheeden, zu deem wat de Moment virun der éischter Chic an der Monza trefft, wann Dir keng Entscheedungen net akzeptéiert hutt, akzeptéiert Dir keng Entscheedungen am Alldag? "
Rubs lauschtert meng Wierder, an an an der Mëttnerbänn, am Laas-Rasing ze begleeden, war vill méi kleng.
Am Allgemengen, Barricelleloun an dem Eisevine huet den Numm als 1994 als Nouveet ausdroen, 1994 an 1995. Mir hunn ëmmer erëm gutt Resultater erreecht. Séier d'Tatsaach datt haut d'Course gewonnen huet, schwätzt fir Ferrari.
Quell: Formel 1 op F1News.ru