Գարի Անդերսոն, թե ինչպես է նա աշխատել երիտասարդության հետ

Հաաս F1- ում այս տարի երկու երիտասարդ հեծյալներ են դեբյուտը, ովքեր ստիպված կլինեն բառացիորեն սովորել այդ գնման վրա, չնայած Formula 2-ում Միկ Շումախերը եւ Նիկիտա Մազեպինը արագություն են ցուցաբերում եւ այլ անհրաժեշտ հատկություններ:

Որն է այն իրավիճակը, որով պարզվել է, որ Ամերիկայի հավաքականը համեմատվել է Հորդանանի հավաքականի հետ 90-ականներին տեղի ունեցածի հետ, քանի որ անփորձ, բայց խոստումնալից օդաչուները հաճախ իրականացվում են: Հորդանանի նախկին տեխնիկական տնօրեն Գարի Անդերսոնը հիշեցնում է այդ փառահեղ տարիները մրցավազքի էջերում:

Իմ ժամանակներում Formula 1-ում ես միշտ սիրում էի աշխատել անփորձ, բայց նպատակային հեծանվորդների հետ, ովքեր ապացուցելու բան ունեին: Ես բախտավոր էի Հորդանանում, ես զբաղվեցի մի քանի նման օդաչուների հետ, եւ ես կհատկացնեմ Ռուբենս Բարիչելլոյի եւ Էդիիի դուետը, որը 1993-ի սեզոնի ավարտին էր:

Երբ Էդդի Իրվինը միացավ Հորդանան 1993 թ. Gran ապոնիայի Գրան պրիի դիմաց, մեր թիմը տարօրինակ ժամանակաշրջան էր ապրում: 191-ի մեքենայի հետ դեբյուտային սեզոնը գերազանց էր, բայց հաջորդը, երբ մենք օգտագործեցինք Յամահա շարժիչներ, որոնք Հորդանան 192-ը կանգնած էին, եւ 93-րդ անկմանն ընկած ժամանակահատվածում մենք դեռ փորձեցինք վերադառնալ նախորդ մակարդակ:

Ռուբենսը մեզ հետ ելույթ ունեցավ այդ սեզոնի սկզբից, եւ նա պետք է դժվար լիներ, քանի անգամ փոխվեց: Իվան Կապելին, Թիերի Բուսինեն, Մարկո Ափչեն, Էմանուել Հասպեթի - Ես չէի խոսում որեւէ կայունության մասին:

Երբ Էդդին միացավ մեզ, Japanese ապոնիայի ազգային բանաձեւի Nippon շարքի մրցավազքի եւ Սուզուկում ներկայացման փորձի փորձը նա ավարտեց վեցերորդը Rubens- ի հետեւից, այն ժամանակ, երբ նա վերադառնում էր մեկ օղակ, նա: Սա հայտնի պատմություն է:

Էդին դժվար բնավորություն ուներ, եւ նրա հետ ռուբենսը պետք է լիներ դժվար, բայց որպես իրական մասնագետ, նա բացահայտվեց եւ սովորաբար կատարեց իր առաջադրանքները:

Մինչեւ 1994 թվականը նրանք չկարողացան նորմալ աշխատել: Ինտերնետում Էդին տեղի է ունեցել միջադեպի պատճառով, որի պատճառով նա որակազրկվել է մեկ մրցավազքի համար, եւ հետո, երբ փորձեցինք բողոքարկել, բայց անհաջող ժամանակահատվածը ավելացավ երեք մրցավազքի: Այնուհետեւ ռուբենսը վթարի է ենթարկվել անշնորհք, եւ այնուհետեւ Սենայի մահը դրել է ամենաուժեղ տպումը ամբողջ սեզոնի համար:

1994-ի Հունգարիայի Գրան պրիում Էդին եւ Ռուբենսը վազեցին մայրուղու մեջ, որից հետո ես հավաքեցի դրանք եւ քաղաքավարիորեն խնդրեցի ինքս ինձ հասկանալ: Ինչպես հնարավոր եղավ ակնկալել, դա տեղի չի ունեցել, բայց դրական պահն այն էր, որ երկու 100% -ը դրվել են ուղու վրա: Նույնիսկ փորձառու եւ ավելի լավ հեծանվորդներ միշտ չէ, որ դա անում են:

Ինձ դուր եկավ աշխատել երիտասարդ տղաների հետ, քանի որ դրանք ավելի անկեղծ եւ բաց մարդիկ են: 1994-ին ես կատարեցի բանակցային ինժեների ռուբենցի պարտականությունները, եւ մենք լավ էինք: Նա միշտ համաձայնեց իմ առաջարկությունների հետ, երբ քննարկեցինք մեքենայի պարամետրերը:

Էդին ավելի շուտ հին դպրոցի ներկայացուցիչ էր, այն իր ավանդույթների մեջ է, երբ առաջատար դերը պատկանում է հեծանվորդին, եւ ոչ թե ինժեներ: Հետաքրքիր է, որ նրա ինժեներն այն ժամանակ Էնդի Գրինն էր. Այժմ նա Aston Martin- ի տեխնիկական տնօրեն է: Եվ այդ ժամանակ ես հաճախ էի դիտում Էնդին նստած, գլուխը ճշտելով, քանի որ նա նախընտրում էր գիտական ​​մոտեցում մեքենան տեղադրելու համար, բայց նա գիտեր, որ իր ճանապարհով ամեն ինչ կցանկանա ամեն ինչ անել:

Միեւնույն ժամանակ, Ռուբենսը եւ Էդին գիտեին, թե ինչպես են ամեն ինչ քամել մեքենայից, եւ ինժեներներին այլ բան պետք չէ:

Դժվար ժամանակաշրջան սկսվեց Բարիչելոյում, երբ կասկածներ ուներ, որ մենք բոլորս գտնվում էինք IQUIN- ի կողքին: Էդդի Հորդանանի թիմի սեփականատերը, Իռլանդիան, ինչպես Իրվինը, բացի այդ, Էդին ընկերական կապեր ունեցավ Jan ան Ֆիլիպսի հետ, թիմի առեւտրային տնօրենը, եւ Ռուբենսը կարծես մնում էր փոքրամասնության մեջ: Նա սկսեց կորցնել նախկին նպատակասլացությունը, չնայած դրա համար պատճառներ չկային:

Մի անգամ ես այն վերցրեցի կողքին եւ դիվանագիտորեն բացատրեցի, որ ժամանակն է մեծանալ եւ ինքնուրույն որոշում կայացնել: Հիշում եմ, որ ես նրան ասացի. Ինչպես կարող եք ինքներդ ձեզ միաժամանակ որոշել, թե որ պահին պետք է դանդաղեցնել Մոնզայում առաջին ձեվավորի դիմաց, եթե առօրյա կյանքում որեւէ որոշում չեք ընդունում »:

Ռուբենսը լսում էր իմ խոսքերը, եւ ապագայում նրա շրջապատը, բրազիլացի ուղեկցող մրցավազքի օրերին, շատ ավելի փոքր էր:

Բայց, ընդհանուր առմամբ, Բարշելոն եւ Իրվինը լավ դուետ էին, 1994 եւ 1995 թվականներին: Մենք բազմիցս լավ արդյունքների ենք հասել: Շատ բան է ասում այն ​​փաստը, որ երկուսն էլ այնուհետեւ հաղթեցին մրցավազքը, խոսելով Ferrari- ի համար:

Աղբյուր, Forgula 1 F1news.ru- ում