और हुंडई एलेंट्रा खरीदा।
लाडा वेस्ता में परिचालन में तीन साल का अनुभव ड्राइवर ड्राइव 2.ru पर Saratov से एक मोटर चालक इगोर साझा करने का फैसला किया। उनकी कार 2016 1.6 लीटर की मात्रा के साथ एक फूल से एक मोटर के साथ रिलीज होती है और फ्रांसीसी आईसीआरपी हर समय लगभग 50 हजार किमी दूर चला जाता है। लेखक ने कार के पेशेवरों और विपक्षों का विस्तार से वर्णन किया और बताया कि उसने पालकी को बेचने का फैसला क्यों किया।
फायदे का पहला कार की उपस्थिति है। डिजाइन, उनकी राय में, सफल और आयाम आनुपातिक हैं। काफी बड़ी मंजूरी। हर समय एक स्थिति कभी नहीं थी कि यह पोखर और गड्ढे को दूर करने के लिए पर्याप्त नहीं था। कक्षा में बराबर की कारों में: किआ रियो, स्कोडा रैपिड, सोलारिस और फोर्ड फोकस - सैलून सबसे विशाल है। फैक्टरी शोर इन्सुलेशन सबसे आधुनिक विदेशी कारों की तुलना में कोई बदतर नहीं है। फ्रेंच उत्पादन के गियरबॉक्स के अच्छे प्रभाव। स्विचिंग के दौरान प्रयासों को लागू करने की आवश्यकता नहीं होती है, हम vaz की तुलना में कम से कम है।
दूसरे स्थान पर माइनस का निलंबन। वह बहुत शोर है। यह किसी भी रबर परिवर्तन की मदद नहीं करता है, कोई भी टायर दबाव कम नहीं करता है और पीछे के समर्थन के लिए गास्केट स्थापित करता है, लेखक शिकायत करते हैं। विद्युत शक्ति स्टीयरिंग के साथ समस्याएं हैं। अंदरूनी EUR से अनियमितताओं पर धीमी ड्राइविंग के साथ, जहां कीड़े तंत्र स्थित है, वहां दस्तक हैं। आधिकारिक डीलर कुछ भी मदद नहीं कर सका।
15 हजार किमी के बाद, क्लच की समस्याएं शुरू हुईं। स्पॉट से जाने के लिए, एक मजबूत पेनिट्ज़ बनाना आवश्यक था, अन्यथा कार बहुत हिल रही थी।
इगोर और दायां इंजन समर्थन के दावे हैं। यह बहुत नरम है, और इंजन सचमुच इसके संपर्क के स्थान पर लटक रहा है, और मामले की हिचकिचाहट के साथ, मजबूत दस्तक सुनाई जाती है। सिलिकॉन के साथ स्नेहक न तो स्नेहक, न ही समर्थन के प्रतिस्थापन, समस्याएं हल नहीं हुईं। मुझे एयर कंडीशनर के बेहद असंतोषजनक काम के लेखक को पसंद नहीं आया। यह केबिन में तापमान 30 डिग्री तक चढ़ने के लायक है, क्योंकि यह शीतलन बंद कर देता है।
सामने के दरवाजे के चश्मे के गलत तरीके से आपूर्ति की जाती है। 1500 किमी के बाद, उन पर ध्यान देने योग्य खरोंच थे।
अंतिम और मुख्य ऋण, लेखक ने इंजन रखा। यह उनके कारण है कि उसने अपना WISF बेचने का फैसला किया। सहयोगी रोलर लकड़ी के कारण, 35 हजार किमी के रन के बाद, बेल्ट उड़ गया और पिस्टन वाल्व से मिले। मुझे 32,000 रूबल में बिताए, ओवरहाल बनाना पड़ा, क्योंकि कार वारंटी के तहत नहीं थी।
अपने अवलोकनों को संक्षेप में, मोटर यात्री अभी भी मानते हैं कि यदि कारखाने के श्रमिकों ने कार मालिकों की टिप्पणियों की बात सुनी तो वेस्ता सबसे अच्छी घरेलू कार हो सकती है।
वेस्ता के बाद, कार मालिक ने हुंडई एलेंट्रा खरीदा।