Max bewappen yn in ynterview de telegraaf redeneare oer problemen mei overtakkers en oer it idee fan útjaan sprint rint om in wykeinere spektakulêr te meitsjen.
Max Verstappen: "Moderne masines binne te breed wurden, dus as jo in rivaal neistribje, binne d'r net in soad trajekten foar oernommen. Derneist, tichtby wêze nei in oare masine, ferlieze wy in soad klemmende sterkte, en it lykwicht fan jo auto minder. Ik waard koartlyn fongen op YouTube-fideo fan 2016 - Ik wie ferbjustere hoefolle striid op it spoar wie op it spoar. Ik ûnthâlde dit hielendal net. Derneist wie yn dy tiden de auto al folle.
Ik vond de auto's fan 2004-2008 echt leuk, en it measte fan alles - 2006-2007. Ik praat net oer wat bysûnder team, mar yn 't algemien. Doe seagen se geweldich en wiene folle kompakt mear kompakt, it is al makliker dan no. As gefolch fan 'e race, die bliken in spektakulêr, om't it spoar folle mear striid wie. Yn dit ferbân binne brede auto's net heul goed. Se hawwe bettere koppeling, mar de fraach is wat wichtiger is? Ik hâld fan 'e rider doe't de auto it spoar goed hâldt, mar de fans binne wichtiger foar de striid.
De bêste teams wurkje de tûkste yngenieurs. Se komme altyd mei wat, wat jout in foardiel oer de rest. En oare teams hawwe ferskate jierren nedich om de efterstân te ferminderjen. Dit is in oar probleem. As jo in stabile regeljouwing foar in lange tiid behâlde, dan sille de skieding tusken de kommando's automatysk ferminderje. Mar dit sil net barre as de regels elke fjouwer of fiif jier feroarje.
No in heul drege regeljouwing oer motoren, en oare automobilisten wolle it net kontakt opnimme. Derneist is de kosten fan 'e motor te heech, en yn Formule 1 wolle se it ferminderje. As alles wurket, sil d'r in protte ynteressearre automakteurs wêze, dan kinne jo wat oars feroarje. Folgjende jier, op 'e nije generaasje masines sille wy in soad stadiger ride, mar ik tink dat har breedte in probleem bliuwt.
Fansels, op guon autodromes is it makliker te oernimmen as oaren. Ferline jier fierden wy op 'e spoaren fan' e âlde skoalle lykas Imola, Mugello en Nürburgling. It wie bjusterbaarlik. Ik wie ferrast troch it oantal oernimme yn Mugello. Derneist vond ik Macau leuk doe't ik dêr yn 'e Formule 3 yn Formule 3 útfierd.
As it lestich is om op it spoar te ûnderhâlden, dan moatte jo it alternative opsjes besykje - besykje de tsjinstanner foarút te kommen foar de tsjinstanner oan 'e kosten fan goed gedachte-out tiid-stop. Yn 2016 wie it mooglik om op it spoar te ûnderhâlden, no is it ek soms mooglik, mar it is folle lestiger wurden.
Wat de Sprint-races oanbelanget, sille de rapste auto's noch foarút bliuwe, dus neat sil feroarje. It makket my neat út hoefolle races sille it wykein wêze, mar ik fyn it folle mear as d'r ien lange race is. As jo goede masines oanmeitsje om it makliker te meitsjen om rivalen te folgjen en har yn te nimmen, moatte jo neat feroarje.
Mar ik tink dat mei it idee fan spinnende races mear ferbûn is as gewoan de winsk om de striid te meitsjen. Yn formule 1 wolle se mear eveneminten wêze yn 'e dagen fan it racing wykein. No op freed en sneons is it saai oant de kwalifikaasjes begjinne. Yn Formule 1 wolle se mear taskôgers oanlûke op 'e spoaren en mear jild fertsjinje. Uteinlik it heule ding hjiryn. En ik begryp dit ek. "
Boarne: Formule 1 op f1news.ru