En Haas F1, du junaj rajdantoj estas debutitaj ĉi-jare, kiuj devos lerni laŭvorte survoje, kvankam en la Formulo 2 Mick Schumacher kaj Nikita Mazepine montris rapidon, volon al venko kaj aliaj necesaj kvalitoj.
Kio estas la situacio, en kiu la amerika teamo montriĝis kompare kun tio, kio okazis en la 90-aj jaroj kun la Jordana teamo, ĉar sensperta, sed promesaj pilotoj ofte plenumitaj. Iama teknika direktoro de Jordan Gary Anderson memoras tiujn glorajn jarojn en la paĝoj de la vetkuro.
En mia tempo en Formulo 1, mi ĉiam ŝatis labori kun senspertaj, sed celis rajdantojn, kiuj havis ion por pruvi. Mi estis bonŝanca en Jordanio, mi pritraktis plurajn tiajn pilotojn, kaj mi asignus la dueton de Rubens Barrichello kaj Eddie Iquine, kiu estis ĉe la fino de la sezono 1993.
Kiam Eddie Irvine aliĝis al Jordanio antaŭ la Japanio Grand Prix 1993, nia teamo spertis strangan periodon. La debutsezono kun la aŭto 191 estis bonega, sed la sekva, kiam ni uzis Yamaha-motorojn, kiuj staris sur Jordanio, estis malsukcesa, kaj en la aŭtuno de la 93-a ankoraŭ provis reveni al la antaŭa nivelo.
Rubens agis kun ni de la komenco de tiu sezono, kaj li devis esti malfacila, kiom da partneroj ŝanĝis la tutan tempon. Ivan Capelli, Thisiri Busen, Marco Apache, Emanuel Haspatti - mi ne parolis pri iu ajn stabileco.
Kiam Eddie aliĝis al ni, la sperto de prezentoj en la vetkuro de la japana Nacia Formulo Nippon-serio, kaj en Suzuk, li finis la sesan malantaŭ Rubens - ĝuste tiam, revenante al unu cirklo kun la ĉefo, Ayrton Sennoy, li superis lin. Ĉi tio estas fama rakonto.
Eddie havis malfacilan karakteron, kaj Rubens kun li devis esti malfacila, sed kiel vera profesia li estis rivelita kaj kutime plenumis siajn taskojn.
Is 1994, ili ne sukcesis labori kutime. En la interplektita, Eddie okazis okazaĵon, pro kiu li estis malkvalifikita por unu raso, kaj tiam, kiam ni provis apelacii, sed sensukcese, la malkvalifika periodo estis pliigita al tri vetkuroj. Tiam Rubens eniris akcidenton en la Immolo, kaj tiam la morto de Senna metis la plej fortan spuron por la tuta sezono.
Ĉe la Granda Premio de la Hungario de 1994, Eddie kaj Rubens renkontis la aŭtovojon, post kio mi kolektis ilin kune kaj ĝentile petis kompreni min. Kiel ĝi eblis atendi, ĉi tio ne okazis, sed pozitiva momento estis, ke ambaŭ 100% estis aranĝitaj sur la trako. Eĉ spertaj kaj pli bonaj rajdantoj ne ĉiam faras ĝin.
Mi ŝatis labori kun junaj uloj, ĉar ili estas pli sinceraj kaj malfermaj homoj. En 1994, mi prezentis la devojn de racie inĝeniero Rubens, kaj ni estis bone. Li ĉiam konsentis kun miaj sugestoj kiam ni diskutis la agordojn de la maŝino.
Eddie prefere estis reprezentanto de la malnova lernejo, ĝi estas en ĝiaj tradicioj kiam la ĉefa rolo apartenas al la rajdanto, kaj ne inĝeniero. Kurioze, lia inĝeniero tiam estis Andy Green - nun li estas teknika direktoro de Aston Martin. Kaj tiutempe mi ofte rigardis Andy Sits, tenante la kapon, ĉar li preferis sciencan aliron al starigi la aŭton, sed li sciis, ke Irvine ŝatus fari ĉion laŭ sia propra maniero!
Samtempe, Rubens kaj Eddie sciis elpremi ĉion de la aŭto, kaj la inĝenieroj ne bezonas ion alian.
Malfacila periodo komenciĝis ĉe Barrichello, kiam li suspektis, ke ni ĉiuj estis flanke de Iquine. La posedanto de la teamo de Eddie Jordan - irlanda, kiel Irvine, krome, Eddie havis amikan rilaton kun Jan Phillips, la komerca direktoro de la teamo, kaj Rubens ŝajnis resti en la malplimulto. Li komencis perdi la unuan intencon, kvankam ne estis kialoj por ĉi tio.
Unufoje mi prenis ĝin al la flanko kaj diplomatie klarigis, ke estis tempo kreski kaj preni decidojn sole. Mi memoras, ke mi diris al li: "Estas tiom da homoj ĉirkaŭ vi, kiuj mendis flugojn, librajn hotelojn, lui aŭtojn por vi kaj eĉ metu vian vekhorloĝon ĉe la ĝusta tempo. Kiel vi povas decidi vin samtempe, en kiu momento malrapidiĝi antaŭ la unua ŝika en Monza, se vi ne akceptas decidojn en la ĉiutaga vivo? "
Rubens aŭskultis miajn vortojn, kaj en la estonteco lia medio, akompananta la brazila en la tagoj de Racing, estis multe pli malgranda.
Sed ĝenerale Barrichello kaj Irvine konstituis bonan dueton, en 1994 kaj 1995. Ni plurfoje atingis bonajn rezultojn. Multe diras, ke ambaŭ tiam gajnis la vetkuron, parolante pri Ferrari.
Fonto: Formulo 1 sur F1NEWS.RU