Ο Max Fartappen σε μια συνέντευξη De Telegraaf αιτιολογήθηκε για τα προβλήματα με τους OverTakers και την ιδέα να ξοδεύουν αγώνες Sprint να κάνουν ένα Σαββατοκύριακο πιο εντυπωσιακό.
Max FartAppen: "Οι σύγχρονες μηχανές έχουν γίνει πολύ φαρδύ, οπότε όταν ακολουθείτε έναν αντίπαλο, δεν υπάρχουν πολλές τροχιές για προσπέραση. Επιπλέον, πλησιάζουν μετά από άλλη μηχανή, χάνουμε πολύ δύναμη σύσφιξης και η ισορροπία του αυτοκινήτου σας επιδεινώνεται. Ήμουν πρόσφατα πιάστηκε στο βίντεο του YouTube του 2016 - ήμουν έκπληκτος πόσο πάθος ήταν στην πίστα εκείνη την εποχή. Δεν το θυμάμαι καθόλου. Επιπλέον, σε αυτές τις στιγμές το αυτοκίνητο ήταν ήδη ήδη.
Μου άρεσε πραγματικά τα αυτοκίνητα του 2004-2008 και τα περισσότερα από όλα - 2006-2007. Δεν μιλάω για κάποια συγκεκριμένη ομάδα, αλλά γενικά. Στη συνέχεια, φαινόταν υπέροχα και ήταν πολύ πιο συμπαγή, είναι ήδη ευκολότερο από τώρα. Ως αποτέλεσμα του αγώνα, αποδείχθηκε ένα θεαματικό, επειδή το κομμάτι ήταν πολύ πιο αγώνας. Από την άποψη αυτή, τα ευρύ αυτοκίνητα δεν είναι πολύ καλά. Έχουν καλύτερο συμπλέκτη, αλλά το ερώτημα είναι αυτό που είναι πιο σημαντικό; Μου αρέσει ο αναβάτης όταν το αυτοκίνητο διατηρεί το κομμάτι καλά, αλλά οι οπαδοί είναι πιο σημαντικοί για τον αγώνα.
Οι καλύτερες ομάδες λειτουργούν τους πιο έξυπνους μηχανικούς. Πάντα έρχονται με κάτι, που δίνει ένα πλεονέκτημα έναντι των υπόλοιπων. Και άλλες ομάδες χρειάζονται για αρκετά χρόνια για να μειώσουν το backlog. Αυτό είναι ένα άλλο πρόβλημα. Εάν διατηρείτε μια σταθερή ρύθμιση για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε οι διαχωρισμοί μεταξύ των εντολών θα μειωθούν αυτόματα. Αλλά αυτό δεν θα συμβεί εάν οι κανόνες αλλάξουν κάθε τέσσερα ή πέντε χρόνια.
Τώρα μια πολύ δύσκολη ρύθμιση για τους κινητήρες και άλλοι αυτοκινητιστές δεν θέλουν να επικοινωνήσουν μαζί του. Επιπλέον, το κόστος του κινητήρα είναι πολύ υψηλό και στη φόρμουλα 1 θέλουν να το μειώσουν. Εάν όλα λειτουργούν, θα υπάρχουν πολλοί ενδιαφερόμενοι αυτοκινητοβιομηχανίες, τότε μπορείτε να αλλάξετε οτιδήποτε άλλο. Το επόμενο έτος, στις μηχανές νέας γενιάς, θα οδηγήσουμε πολύ πιο αργά, αλλά νομίζω ότι το πλάτος τους παραμένει ένα πρόβλημα.
Φυσικά, σε ορισμένα αυτόματη είναι ευκολότερη να ξεπεραστεί από τους άλλους. Πέρυσι πραγματοποιήσαμε στις διαδρομές του παλιού σχολείου όπως η Imola, Mugello και Nürburgring. Ήταν καταπληκτικό. Ήμουν έκπληκτος από τον αριθμό της προσπέρασης στο Mugello. Επιπλέον, μου άρεσε το Μακάο όταν έκανα εκεί στη φόρμουλα 3 το 2014.
Εάν είναι δύσκολο να ξεπεράσει την πίστα, τότε πρέπει να δοκιμάσετε εναλλακτικές επιλογές - προσπαθήστε να προχωρήσετε μπροστά από τον αντίπαλο σε βάρος του καλαίσθητου χρόνου διακοπής χρόνου διακοπής. Το 2016, ήταν δυνατό να ξεπεράσουμε την πίστα, τώρα είναι επίσης μερικές φορές είναι δυνατόν, αλλά έχει γίνει πολύ πιο δύσκολο.
Όσον αφορά τους αγώνες Sprint, τα ταχύτερα αυτοκίνητα θα παραμένουν μπροστά, οπότε τίποτα δεν θα αλλάξει. Δεν με νοιάζει πόσοι φυλές θα είναι κατά μήκος του Σαββατοκύριακου, αλλά μου αρέσει πολύ περισσότερο όταν υπάρχει ένας μακρύς αγώνας. Εάν δημιουργήσετε καλά μηχανήματα για να διευκολύνετε την παρακολούθηση των αντιπάλων και να τα ξεπεράσετε, δεν χρειάζεται να αλλάξετε τίποτα.
Νομίζω όμως ότι με την ιδέα των κλώσεων αγώνων συνδέεται περισσότερο από μόνο την επιθυμία να κάνει τον αγώνα πιο ενδιαφέρον. Στη φόρμουλα 1, θέλουν να είναι περισσότερα γεγονότα στις ημέρες του αγωνιστικού Σαββατοκύριακου. Τώρα τις Παρασκευές και τα Σάββατα είναι βαρετό μέχρι να αρχίσουν τα προσόντα. Στη φόρμουλα 1, θέλουν να προσελκύσουν περισσότερους θεατές στα κομμάτια και να κερδίσουν περισσότερα χρήματα. Στο τέλος, το όλο θέμα σε αυτό. Και καταλαβαίνω επίσης αυτό. "
Πηγή: Formula 1 στο F1News.RU