Så efter flere dages ledninger modtog SpaceX alle de nødvendige tilladelser fra de regulatoriske flyvninger af statslige organer, og efter udførelsen af et presuvety cyclogram blev "Start" -holdet givet. I sikkerhedszonen omkring Boca-Chika, A ubrugelig zone blev introduceret, og en evakuering blev lavet. Journalister samlet i nærheden, på den anden side af bugten og udførte lige strømme fra arrangementets scene. Flyvningen fandt sted.
Starship SN9 startede fra samme teststand, hvorfra Starship SN8 startede, og Starship SN10 er nu placeret. Det ser episk ud, som en slags forebyggelse af en ny kosmisk æra, hvor snesevis af rumskibe på dagen vil blive startet fra spaceforts. Online ved denne lejlighed, selv en humoristisk collage dukkede op, hvilket skildrer en trafikprop fra ældste, der skulle starte. Som de siger - er der noget vittighed i hver vittighed.
Formålet med flyvningen var, som i tilfælde af SN8, opnåelsen af højden i grænsen på 10 km, så en forvaltet nedgang til landingspunktet, udførelsen af landingsgrænset, ved fliphandlingen af overgang fra et vandret fald i lodret stilling med samtidig at tænde landingsmotorerne. Starship SN 9 (såvel som SN 10) har en vis mængde TPS varme skjold (termisk beskyttelsessystem) på huset.
Hvad, ifølge resultatet af en anden test?Starship SN 9 udførte næsten hele flyprogrammet. Igen førte landingen. I betragtning af at SN9 ikke var meget forskellig fra SN8, er det sandsynligt, at årsagen til landingssvigt var det samme, nemlig det utilstrækkelige brændstoftryk på den sidste del af flyvningen, samt pålideligheden af motorelementerne. Den anden motor, der var nødt til at understøtte glat landing, blev tændt for sent. Udgang til landingspunktet var ideelt, her spacex ikke lige. Så, automatisering og aerodynamisk kontrol var normal.
Parallelt med værkerne på prototyperne på Starship Ship, er arbejdet i gang på prototypen af Super Heavy Super Heavy Rocket Carrier. Prototypen selv er stadig i en høj hangar, hvor dens samling er afsluttet. I mellemtiden på startområdet af cosmodrome er konstruktionen i gang for den super tunge BN1 prototype af startplatformen. BN1 Assembly observatører bemærkede, at den stædige kuppel BN1, der dømmer af ventilationshullerne, sandsynligvis vil være udstyret med fire raptormotorer. På den første præsentation af Starship-Super Heavy System blev det sagt, at Super Heavy Ph ville have 28 raptormotorer, men senere gik oplysningerne på, at antallet af motorer stadig vil blive reduceret.
