Max Ferstappen在接受采访中，Telegraaf在追求超越的问题和关于花费赛的想法，让周末更加壮观。
Max Ferstappen：“现代机器已经变得太宽，所以当你追求竞争对手时，有许多轨迹进行超车。此外，在另一台机器后关闭，我们损失了很多夹紧力量，以及汽车的平衡会恶化。我最近抓到了2016年的YouTube视频 - 我惊讶于当时轨道上的斗争是多少。我根本不记得这一点。此外，在那些汽车已经很多时间。
我真的很喜欢2004 - 2008年的汽车，大部分时间 - 2006 - 2007年。我不是在谈论一些特定的团队，但一般。然后他们看起来很棒，更紧凑，它已经比现在更容易了。作为比赛的结果，它结果壮观，因为赛道要斗争得多。在这方面，宽车不是很好。他们有更好的离合器，但问题是更重要的是什么？当汽车保持轨道时，我喜欢骑手，但粉丝对斗争更重要。
最好的团队为最聪明的工程师工作。他们总是想出一些东西，这在其余部分中提供了优势。其他团队需要几年时间来减少积压。这是另一个问题。如果长时间保留稳定的调节，则命令之间的分离将自动减少。但如果规则每四年或五年改变，则不会发生这种情况。
现在对发动机的一个非常艰难的规定，其他驾驶者不想联系它。此外，电机的成本太高，在式1中，他们想要减少它。如果一切都解决了，那么将有许多感兴趣的汽车，然后你可以改变其他东西。明年，在新一代机器上，我们将骑行得多，但我认为他们的宽度仍然存在问题。
当然，在一些自动折射粒子上比其他自动折叠更容易。去年，我们在旧学校的赛道上像imola，Mugello和Nürburging那样执行。这是惊人的。我对Mugello的超车人数感到惊讶。此外，我在2014年在式3中在那里进行了澳门。
如果很难在轨道上超车，那么你需要尝试替代选择 - 试图以纪念时间的坑站牺牲对手领先。 2016年，有可能在赛道上超车，现在它有时也可能，但它已经变得更加困难。
至于Sprint种族，最快的汽车仍将继续前进，所以没有任何改变。我不在乎周末将沿周沿着多少种族，但是当有一场长跑时，我更喜欢它。如果您创建好机器，使其更容易追求竞争对手并超越它们，您不必更改任何内容。
但我认为，随着纺纱赛的想法是相互联系的，只是让斗争更加有趣的愿望。在式1中，他们希望在赛车周末的日子里更具活动。现在，星期五和周六，在资格开始之前它很无聊。在式1中，他们希望在轨道上吸引更多的观众并赚取更多金钱。到底，整个事情。我也明白了这一点。“
资料来源：F1News.ru上的公式1