Ở Haas F1, hai kỵ sĩ trẻ tuổi được ra mắt trong năm nay, những người sẽ phải học theo nghĩa đen, mặc dù trong công thức 2 Mick Schumacher và Nikita Mazepine đã cho thấy tốc độ, sẽ chiến thắng và những phẩm chất cần thiết khác.
Tình huống mà đội tuyển Mỹ hóa ra là gì so với những gì đã xảy ra vào những năm 90 với đội Jordan, bởi vì phi thường, nhưng những phi công đầy hứa hẹn thường được thực hiện. Cựu giám đốc kỹ thuật của Jordan Gary Anderson nhớ lại những năm vinh quang đó trên các trang của cuộc đua.
Trong thời gian của tôi trong công thức 1, tôi luôn thích làm việc với những người đi những người lái xe bị thiếu kinh nghiệm, nhưng nhắm mục tiêu có một cái gì đó để chứng minh. Tôi đã may mắn ở Jordan, tôi đã xử lý một số phi công như vậy, và tôi sẽ phân bổ Duet of Rubens Barrichello và Eddie Iquine, vào cuối mùa giải 1993.
Khi Eddie Irvine gia nhập Jordan trước Grand Prix 1993 Nhật Bản, nhóm của chúng tôi đã trải qua một thời kỳ kỳ lạ. Mùa đầu tiên với chiếc xe 191 là tuyệt vời, nhưng tiếp theo, khi chúng tôi sử dụng động cơ Yamaha đứng trên Jordan 192 đã không thành công, và vào mùa thu năm 93, chúng tôi vẫn cố gắng trở về cấp độ trước đó.
Rubens biểu diễn với chúng tôi từ đầu mùa giải đó, và anh ấy phải khó khăn, có bao nhiêu đối tác thay đổi mọi lúc. Ivan Capelli, Thieri Busien, Marco Apache, Emanuel Haspatti - Tôi không nói về bất kỳ sự ổn định nào.
Khi Eddie tham gia cùng chúng tôi, kinh nghiệm về các buổi biểu diễn trong cuộc đua của sê-ri Formula Nippon quốc gia Nhật Bản, và ở Suzuk, anh ta đã hoàn thành thứ sáu sau Rubens - chính xác là sau đó, trở về một vòng tròn với nhà lãnh đạo, Ayrton Sennoy, anh ta đã vượt qua anh ta. Đây là một câu chuyện nổi tiếng.
Eddie có một nhân vật khó khăn, và Rubens với anh ta phải khó khăn, nhưng như một chuyên gia thực sự, anh ta đã được tiết lộ và thường hoàn thành nhiệm vụ của mình.
Cho đến năm 1994, họ đã không quản lý để làm việc bình thường. Trong sự thay thế, Eddie đã xảy ra một sự cố, do đó anh ta bị loại cho một cuộc đua, và sau đó, khi chúng ta cố gắng kháng cáo, nhưng không thành công, thời gian không đủ tiêu chuẩn đã tăng lên ba cuộc đua. Sau đó, Rubens đã gặp tai nạn trong Immolo, và sau đó cái chết của Senna đưa dấu ấn mạnh nhất cho toàn bộ mùa giải.
Tại Grand Prix của Hungary năm 1994, Eddie và Rubens chạy vào đường cao tốc, sau đó tôi tập hợp chúng lại với nhau và lịch sự yêu cầu hiểu bản thân mình. Vì có thể mong đợi, điều này đã không xảy ra, nhưng một khoảnh khắc tích cực là cả 100% đều được đặt trên đường đua. Thậm chí có kinh nghiệm và những người đi tốt hơn không phải lúc nào cũng làm điều đó.
Tôi thích làm việc với những người trẻ tuổi, vì họ chân thành và cởi mở hơn. Năm 1994, tôi đã thực hiện các nhiệm vụ của Kỹ sư Racely Rubens, và chúng tôi vẫn ổn. Anh ấy luôn đồng ý với những gợi ý của tôi khi chúng tôi thảo luận về các cài đặt của máy.
Eddie thay vì là đại diện của trường cũ, đó là trong truyền thống của nó khi vai trò hàng đầu thuộc về người lái, và không phải là một kỹ sư. Thật thú vị, kỹ sư của ông sau đó Andy Green - bây giờ ông là một giám đốc kỹ thuật của Aston Martin. Và lúc đó tôi thường xem Andy ngồi, ôm đầu, bởi vì anh ta thích một cách tiếp cận khoa học để thiết lập chiếc xe, nhưng anh ta biết rằng Irvine muốn làm mọi thứ theo cách riêng của mình!
Đồng thời, Rubens và Eddie biết cách bóp tất cả mọi thứ từ xe hơi, và các kỹ sư không cần bất cứ thứ gì khác.
Một khoảng thời gian khó khăn bắt đầu tại Barrichello, khi anh ta có những nghi ngờ rằng tất cả chúng ta đều ở bên cạnh Iquine. Chủ sở hữu của đội Eddie Jordan - Ailen, giống như Irvine, bên cạnh đó, Eddie có mối quan hệ thân thiện với Jan Phillips, giám đốc thương mại của đội, và Rubens dường như vẫn ở thiểu số. Anh ta bắt đầu mất đi mục đích trước đây, mặc dù không có lý do cho việc này.
Khi tôi đã đưa nó sang một bên và ngoại giao giải thích rằng đã đến lúc lớn lên và đưa ra quyết định của riêng tôi. Tôi nhớ, tôi nói với anh ta: "Có rất nhiều người xung quanh những người đã đặt hàng chuyến bay, đặt phòng khách sạn, thuê xe cho bạn và thậm chí đặt đồng hồ báo thức của bạn vào đúng thời điểm. Làm thế nào bạn có thể tự quyết định cùng một lúc, tại thời điểm nào để chậm lại trước sự sang trọng đầu tiên ở Monza, nếu bạn không chấp nhận bất kỳ quyết định nào trong cuộc sống hàng ngày?
Rubens lắng nghe lời nói của tôi, và trong tương lai xung quanh, đi cùng người Brazil trong những ngày đua, nhỏ hơn nhiều.
Nhưng nói chung, Barrichello và Irvine đã tạo thành một bản song ca tốt, vào năm 1994 và 1995. Chúng tôi đã nhiều lần đạt được kết quả tốt. Phần lớn nói rằng cả hai sau đó đã giành chiến thắng trong cuộc đua, nói về Ferrari.
Nguồn: Công thức 1 trên f1news.ru