மற்றும் Hyundai Elantra வாங்கினார்.
Lada Vesta இல் செயல்படும் மூன்று ஆண்டு அனுபவம் இயக்கி drive2.ru மீது Saratov இருந்து ஒரு motorist iGOR பகிர்ந்து கொள்ள முடிவு. அவரது கார் 2016 ஒரு குவளையில் இருந்து ஒரு மோட்டார் வெளியீடு 1.6 லிட்டர் அளவு மற்றும் பிரஞ்சு ICRP கிட்டத்தட்ட 50 ஆயிரம் கி.மீ. இந்த எழுத்தாளர் காரின் நன்மைகளையும் பாதிப்புகளையும் விவரிக்கிறார், ஏன் சேடன் விற்க முடிவு செய்தார் என்று கூறினார்.
நன்மைகள் முதல் காரின் தோற்றமாகும். வடிவமைப்பு, அவரது கருத்து, வெற்றிகரமான மற்றும் பரிமாணங்களை விகிதாசாரமாக உள்ளன. மிக பெரிய அனுமதி. எல்லா காலத்திற்கும் ஒரு நிலைமை இல்லை, அது குட்டை மற்றும் குழிகளை சமாளிக்க போதுமானதாக இல்லை. வர்க்கம் சமமான கார்கள் மத்தியில்: கியா ரியோ, ஸ்கோடா ரேபிட், சோலாரிஸ் மற்றும் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் - வரவேற்புரை மிகவும் விசாலமான. தொழிற்சாலை சத்தம் காப்பு மிக நவீன வெளிநாட்டு கார்களை விட மோசமாக இல்லை. பிரஞ்சு உற்பத்தியின் கியர்பாக்ஸின் நல்ல பதிவுகள். மாறும் போது முயற்சிகள் விண்ணப்பிக்க வேண்டியதில்லை, ஹம் என்பது வஜ் ஒப்பிடும்போது குறைந்தது குறைவாக உள்ளது.
இரண்டாவது இடத்தில் இடைநீக்கம். அவர் மிகவும் சத்தம். இது எந்த ரப்பர் மாற்றம், எந்த குறைக்கப்பட்ட டயர் அழுத்தம் மற்றும் பின்புற ஆதரவுக்கு கேஸ்கட்கள் நிறுவும் உதவாது, ஆசிரியர் புகார். மின்சார ஆற்றல் திசைமாற்றி பிரச்சினைகள் உள்ளன. EUR இன் உள்ளே இருந்து முறைகேடுகளில் மெதுவாக ஓட்டுநர், அங்கு புழு வழிமுறை அமைந்துள்ள எங்கே, தட்டுகள் உள்ளன. உத்தியோகபூர்வ வியாபாரி எதையும் உதவ முடியாது.
15 ஆயிரம் கி.மீ. பிறகு கிளட்ச் பிரச்சினைகள் தொடங்கியது. இடத்திலிருந்து செல்ல, ஒரு வலுவான பெனிட்ஸை உருவாக்க வேண்டியது அவசியம், இல்லையெனில் கார் மிகவும் குலுக்கியது.
இகோர் மற்றும் சரியான இயந்திர ஆதரவுக்கு உள்ள கூற்றுக்கள் உள்ளன. இது மிகவும் மென்மையாக உள்ளது, மற்றும் இயந்திரம் இது தொடர்பு இடத்தில் தொங்கும், மற்றும் வழக்கு உறையவுடன், வலுவான தட்டுகள் கேட்கப்படுகின்றன. சிலிகான் கொண்ட மசகு எண்ணெய், அல்லது ஆதரவு தன்னை பதிலாக, பிரச்சினைகள் தீர்க்கவில்லை. காற்றுச்சீரமைப்பின் மிகவும் திருப்தியற்ற வேலையின் ஆசிரியரை நான் விரும்பவில்லை. அது குளிர்விப்பதை நிறுத்தும்போது, அந்த அறையில் 30 டிகிரிகளில் ஏறும் வெப்பநிலை மதிப்புள்ளது.
முன் கதவை கண்ணாடிகள் தவறாக வழங்கப்பட்ட முத்திரைகள். 1500 கி.மீ. பிறகு, அவர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க கீறல்கள் இருந்தன.
கடைசி மற்றும் முக்கிய கழித்தல், ஆசிரியர் இயந்திரத்தை வைத்து. ஏனென்றால் அவரைப் பொறுத்தவரை அவர் தனது விற்க முடிவு செய்தார். ஒருங்கிணைந்த ரோலர் மரம் காரணமாக, 35 ஆயிரம் கிமீ ரன் பின்னர், பெல்ட் பறந்து மற்றும் பிஸ்டன்கள் வால்வுகள் சந்தித்தார். கார் உத்தரவாதத்தின் கீழ் இல்லை என, 32,000 ரூபிள் கழித்த ஒரு மாற்றத்தை நான் செய்ய வேண்டியிருந்தது.
உங்கள் அவதானிப்புகள் சுருக்கமாக, கார் உரிமையாளர்களின் கருத்துக்களைக் கேட்டால் தொழிற்சாலை தொழிலாளர்கள் கேட்டால், சிறந்த உள்நாட்டு காரில் இருக்க முடியும் என்று நம்புகிறார்.
வெஸ்டாவுக்குப் பிறகு, கார் உரிமையாளர் ஹூண்டாய் எலன்ட்ராவைப் பெற்றார்.