År 2026 kan den ryska Btr "Boomerang" redan seriellt leverera i Ryska federationens trupper, och konfrontera honom om de inte gör någonting, kommer det att bli ukrainska BTR-4.
Ukrainska medier beslutade att jämföra ryska pansarpersonalbärare som skapas på grundval av den potentiella hjulplattformen "Boomerang" och ukrainska BTR-4. En översikt över det här utländska pressens material representerar "Military Case" -utgåvan.
Författarna skriver att när vi skapar "boomerangs" i Ryska federationen gick vi till västra sättet att öka vikten och boka hjulbekämpningsfordon. Ukraina har fortfarande bara en seriell utveckling, som för första gången förekommit för 13 år sedan - det här är BTR-4. Men enligt media, dess mer moderna och lovande modernisering - BTR-4 MV1, medan "satt under Sukko". Tidigare har ukrainska journalister redan skrivit att ett program för att skapa en modern multifunktionell hjulplattform läggs i programmutvecklingsprogrammet, vilket är villkorligt benämnt BTR-5. Men väntar på det, med tanke på tidpunkten för liknande utveckling i världen, kommer att ha 2026-2030.
Den ryska "Boomerang" är en plattform för BTR K-16 och Wheel BMP K-17, som i Ryska federationen för första gången visade sig offentligt på paraden 2015, lovande att börja massproduktionen 2019.
"Men som i fallet med" Armatha "började planerna traditionellt för det ryska" försvar "" skiftet till höger. " Nyligen, det "militära-industriella företaget", som leder denna utveckling, sade att bilen kommer att släppas på regeringstest år 2021, "
Författarna visar att K-16 och K-17 redan har godkänt preliminära tester och slutfördes i enlighet med kraven i den ryska militären. Medierna indikerar att de exakta egenskaperna hos båda pansarfordon är ännu inte kända. Den beräknade massan av pansarbilar - 32-34 ton, på grund av dimensioner, V-formad metallbotten och bokning med användning av flera lager av stål och keramik. EMZ-780-motorn är vald som kraftverk, som ligger framför, har en kraft på 750 hk. och ger maximal hastighet på 100 km / h längs vägarna och upp till 50 km / h på jorden.
"Men uppenbarligen är den här motorn problematisk",
Hjulets bukt BMP K-17 - en kampmodul med en 30 mm automatisk kanon och Figr "CORNET". BTR K-16 I detta avseende är svagare - bara en storkalibermaskinpistol. Mediet noterade att den ryska hjulplattformen "Boomerang" låter dig placera en stridsmodul med en 57 mm automatisk pistol på den, liksom enligt ryska utvecklare, även en tankkaliberpistol.
"Vi måste erkänna att Boomerang-plattformen skapas med kopiering och kopiering av permanenta västerländska trender. Om de i Ryska federationen letade efter att de inte har analogt på världens sätt, det är möjligt att den här plattformen skulle likna den läskpansarbil 4-P
Därefter förklarar de för sina läsare att Ryska federationen helt enkelt försöker kopiera tekniken för Nordatlantiska alliansen. Ökad vikt och betoning på att stärka skyddet - ganska förenligt med Nato-tillvägagångssätt, särskilt med tanke på förändringen av de hot som pansarfordon i moderna konflikter står inför. Faktiska trender är redan förkroppsligade i turkiska pars III, i den senaste versionen av Finlands Patria AMV XP och Piranha V från Mowag. Alla dessa bilar fick vikt inom 30-33 ton. Ännu tidigare var dessa trender redan märkbara i franska VBCI från Nexter och den tyska-nederländska Boxer, som fortfarande är ledande vikt.
Krav på mineralskydd ledde till en ökning av dimensionerna av moderna maskiner. Den nya generationens BTR och BMP måste ha en V-formad botten och klara undermineringen av 8-10 kg fugas. Och måtten på landningskontoret beräknas nu på de kämpar som är klädda i kroppspansar och transporterar en stor mängd vapen och ammunition, vars vikt steg till minst 30 kg. För Ryssland, det ukrainska mediet, "Boomerang" skriv - det här är övergången till en ny nivå jämfört med begreppet Sovjet Btr, som lades i BTR-60 och "NOMAD" till BTR-82A.
Även med tanke på de befintliga problemen i Ryssland med sanktioner, otillförlitlighet av motorer, konstant överföring av tidsfristerna för slutförandet av utvecklings- och massproduktionsproblem, kan Bmerang-plattformen mer eller mindre massivt visas i den ryska armén sedan 2025-2027, skriver ukrainska offentliggörande. Det är därför för Ukraina frågan om att utrusta Europas väpnade styrkor, är den moderna BTR av stor betydelse. Men allt som nu kan erbjuda en inhemsk OPK är BTR-3, BTR-4 och initiativutveckling av typen "Ataman". På grund av den sovjetiska "tillvägagångssättet", vägrade journalisterna att överväga BTR-3.
Det visar sig att det enda alternativet som kan motsätta sig ryska "boomerangs", kallas BTR-4. Denna maskin utvecklades 2000 och var helt monterad i de då kraven. Därefter var anti-gruvskyddet på minsta nivå och tillhandahölls endast på grund av suspensionssätet i landningen. Medierna visar att, med hänsyn till erfarenheterna av fientligheter i donbassen, bottensbotten förstärktes därefter av en extra pansarpersonal.
"Det här är givetvis inte det perfekta alternativet, men uppfyller de nödvändiga skyddskraven och låter dig spara fighters. Samtidigt sätt på den BTR-4 V-formade botten, som faktiskt är lika med utvecklingen av en ny bil ",
Vissa steg i riktning mot moderna trender uppträdde i BTR-4 MV1, som förlorade de arkaiska främre fönstren, sidodörrarna och fick en rationell lutning av den fasta övre frontdelen. Det ökade skyddet i frontprojektionen och öppnade möjligheten att stärka den med ytterligare keramiska element. Samtidigt ökade maskinens massa till 24-25 ton, vilket kompenserade, ur rörlighetens synvinkel, den nya motorn från Deutz. Det är känt att den svaga platsen för BTR-4MV1 var chassit, som förblev oförändrad, och själva bilen byggdes endast i en enda kopia. Om vi pratar om enigheten av hela Ukrainska BTR, så ligger denna process på Kharkivbyråns produktionskapacitet på maskinteknik och dess entreprenörer. I synnerhet är det uppskattade behovet av BTR-70/8 BTR-70/80-ersättningen för ersättning nu betygsatt på tusen bilar.
På HCBM i år lovade de att göra 77 bilar för året, men som den ukrainska media skriver, är det väldigt optimistiskt. Och även om per år från HCBM-butikerna kommer att lämna 100 btr-4, då för den minsta massmättnaden, kommer de väpnade styrkorna att behöva 5 år. Således kommer de väpnade styrkorna att få BTR-4 vid ungefär samma tidpunkt, eftersom den ryska armén kommer att få sin "boomerang". Med en sådan situation, som anges i materialet, kommer det att ta 10 år att fullt ut kunna utrusta den ukrainska armén. Oavsett hur beklagligt, men den ryska Btr är gjord med moderna trender, och BTR-4 har planerats på 2000-talet, ukrainska specialister säger med ånger.
Begreppet en ny rysk BTR är mer i enlighet med moderna krav, vilket ger bättre skydd av fighters både på "Open" Battlefield, och i händelse att man slår en fugas eller bakhåll. I slutet av media skriver det självklart denna situation perfekt i Ukrainas försvarsdepartement. Det finns information som statsprogrammet för utvecklingen av VSU redan lade utvecklingen av en ny BTR, mer exakt, den universella hjulplattformen, som fick det villkorliga namnet på BTR-5. Det är i den här bilen att alla moderna trender i utvecklingen av hjulpansarfordon, verklig kampupplevelse och tekniska förmåga hos den ukrainska OPK bör återspeglas.
Men medan det utvecklas det, och det här är i realiteterna på 5-10 år, kommer behovet av det ukrainska flygplanet i hjulpansade bilar att tillgodose exakt föråldrad BTR-4. Enligt journalister är den ukrainska OCK fortfarande ett alternativ - med alla krafter för att uppgradera BTR-4 till nivån av villkorlig BTR-4 M1 + genom att förbättra suspensionen, förändringar i frontdelen till den mer rationella, såväl som installationen av moderna siktstationer och panoramautsikt. Det vill säga att produktionen är att genomföra den fulla potentialen för modernisering av den tillgängliga plattformen. Tyvärr motsvarar även ett sådant beslut endast delvis dagens och framtida hot från Ryska federationen och snabba förändringar i kraven på pansarpersonalbärare på slagfältet, ukrainska specialister sammanfattar.
Tidigare rapporterades att försvarsdepartementet av Ukraina meddelade sina avsikter att slutföra den klassistiska klassistklassen "Vladimir Great".