In 2026 kan de Russische BTR "Boomerang" al in de troepen van de Russische Federatie leveren en hem confronteren als ze niets doen, er zal Oekraïense BTR-4 zijn.
Oekraïense media besloten Russische gepantserde personeelslagers te vergelijken die zijn gemaakt op basis van het potentiële wielplatform "Boomerang" en Oekraïense BTR-4. Een overzicht van dit materiaal van de buitenlandse pers vertegenwoordigt de editie "Military Case".
De auteurs schrijven dat bij het maken van "boemerangs" in de Russische Federatie, we gingen naar de westelijke manier om het gewicht te vergroten en de wielgevechtsvoertuigen te boeken. Oekraïne heeft nog steeds maar één seriële ontwikkeling, die voor de eerste keer 13 jaar geleden verscheen - dit is BTR-4. Volgens de media is het meer moderne en veelbelovende modernisering - BTR-4 MV1, terwijl "onder de SUKNO" gezet ". Eerder hebben de Oekraïense journalisten al geschreven dat een programma om een modern multifunctioneel wielplatform te creëren, wordt gelegd in het programmaontwikkelingsprogramma, dat voorwaardelijk is genoemd BTR-5. Maar wacht op het, gezien de timing van vergelijkbare ontwikkelingen in de wereld, zal tot 2026-2030.
De Russische "Boomerang" is een platform voor BTR K-16 en Wheel BMP K-17, die in de Russische Federatie voor de eerste keer in 2015 in de parade in 2015 heeft aangetoond, belooft de massaproductie in 2019 te beginnen.
"Maar, zoals in het geval van de" Armatha ", begonnen de plannen traditioneel voor de Russische" verdediging "" verschuiven naar rechts. " Onlangs, het "militaire industriële onderneming", dat deze ontwikkeling leidt, zei dat de auto wordt vrijgegeven op overheidstests in 2021, "
De auteurs geven aan dat de K-16 en K-17 al voorlopige tests zijn gepasseerd en werden afgerond in overeenstemming met de vereisten van het Russische leger. De media geven aan dat de exacte kenmerken van beide gepantserde voertuigen nog niet bekend zijn. De geschatte massa gepantserde auto's - 32-34 ton, als gevolg van afmetingen, V-vormige metalen onderkant en reservering met meerlaags gebruik van staal en keramiek. De EMZ-780-motor is geselecteerd als de elektriciteitscentrale, die zich vooraan bevindt, heeft een vermogen van 750 pk. en biedt de maximale snelheid van 100 km / u langs de wegen en tot 50 km / u op de grond.
"Maar blijkbaar is deze motor problematisch",
Bewapening van het wiel BMP K-17 - een gevechtsmodule met een 30 mm automatisch kanon en het Figr "Cornet". BTR K-16 In dit opzicht is zwakker - alleen een groot kaliber machinegeweer. De media merkten op dat het Russische wielplatform "Boomerang" een gevechtsmodule met een 57 mm automatisch pistool op het kan plaatsen, evenals volgens Russische ontwikkelaars, zelfs een kaliberpistool.
"We moeten toegeven dat het Boomerang-platform is gemaakt met het kopiëren en kopiëren van permanente westerse trends. Als ze in de Russische Federatie op zoek waren naar hun "niet met analoog in de wereld", is het mogelijk dat dit platform lijkt op de lask gepantserde auto 4-p
Vervolgens leggen ze hun lezers uit dat de Russische Federatie eenvoudigweg probeert de technologieën van de Noord-Atlantische Alliance te kopiëren. Verhoogd gewicht en nadruk op versterking van bescherming - vrij consistent met NAVO-benaderingen, vooral gezien de verandering in de bedreigingen die door gepantserde voertuigen in moderne conflicten worden geconfronteerd. De werkelijke trends zijn al belichaamd in Turkse pars III, in de nieuwste versie van Finse Patria AMV XP en Piranha V van Mowag. Al deze auto's ontvingen gewicht binnen 30-33 ton. Zelfs eerder waren deze trends al merkbaar in de Franse VBCI uit Nexter en de Duits-Nederlandse bokser, die nog steeds de leider op gewichtsbasis blijft.
Vereisten van minerale bescherming heeft geleid tot een toename van de afmetingen van moderne machines. De BTR en BMP van de nieuwe generatie moeten een V-vormige bodem hebben en bestand zijn tegen de ondermijning van 8-10 kg fuga's. En de afmetingen van het landingskantoor worden nu berekend op de jagers die gekleed zijn in lichaamspantser en vervoeren een grote hoeveelheid wapens en munitie, waarvan het gewicht tot ten minste 30 kg steeg. Voor Rusland schrijft de Oekraïense media, "Boomerang" - dit is de overgang naar een nieuw niveau in vergelijking met het concept van Sovjet BTR, dat werd gelegd in BTR-60 en "Nomad" tot BTR-82A.
Zelfs gezien de bestaande problemen van Rusland met sancties, onbetrouwbaarheid van motoren, constante overdracht van de deadlines voor de voltooiing van ontwikkelingen en massaproductieproblemen, kan het BMERANG-platform sinds 2025-2027 min of meer massaal in het Russische leger verschrijft, schrijft de Oekraïense publicatie. Dat is waarom voor Oekraïne het probleem van het uitrusten van de strijdkrachten van Europa, de moderne BTR van groot belang is. Maar alles wat nu een binnenlandse OPK kan bieden, is BTR-3, BTR-4 en initiatiefontwikkeling van het type "Ataman". Vanwege de Sovjet "-benadering in de boeking" weigerden de journalisten BTR-3 te overwegen.
Het blijkt dat de enige optie die tegenover Russische "boemerangs" tegenkomt, BTR-4 wordt genoemd. Deze machine is in 2000 ontwikkeld en is volledig gemonteerd in de toenmalige vereisten. Dan was de anti-mijnbouwbescherming op het minimumniveau en werd alleen bedoeld vanwege de ophangzittingen van de landing. De media geven aan dat, rekening houdend met de ervaring van vijandelijkheden in de Donbass, de onderkant van het korps vervolgens werd versterkt door een extra gepantserd personeel.
"Dit is natuurlijk niet de perfecte optie, maar voldoet aan de nodige beschermingsvereisten en stelt u in staat om de jagers op te slaan. Tegelijkertijd op de BTR-4 V-vormige bodem, daadwerkelijk gelijk aan de ontwikkeling van een nieuwe auto ",
Bepaalde stappen in de richting van de moderne trends verschenen in de BTR-4 MV1, die de archaïsche-voorruit, zijdeuren verloren en een rationele helling van het vaste-bovenste frontale onderdeel kreeg. Het verhoogde de bescherming in de frontale projectie en opende de mogelijkheid om het te versterken met extra keramische elementen. Tegelijkertijd steeg de massa van de machine tot 24-25 ton, die gecompenseerd, vanuit het oogpunt van mobiliteit, de nieuwe motor uit Deutz. Het is bekend dat de zwakke plaats van BTR-4MV1 het chassis was, dat ongewijzigd bleef, en de auto zelf werd alleen in één kopie gebouwd. Als we het hebben over de eenwording van het hele park van Oekraïense BTR, rust dit proces op de productiemogelijkheden van het Kharkiv-bureau op werktuigbouwkundige en aannemers. In het bijzonder wordt de geschatte behoefte aan de vervanging van BTR-70/8 BTR-70/80 nu beoordeeld op duizend auto's.
Bij de HCBM hebben ze dit jaar beloofd om 77 auto's voor het jaar te doen, maar als de Oekraïense media schrijven, is het erg optimistisch. En zelfs als per jaar uit de winkels van de HCBM 100 BTR-4 achterlaten, dan voor de minimale massasaturatie, hebben de strijdkrachten 5 jaar nodig. Zo ontvangen de strijdkrachten op ongeveer dezelfde tijd BTR-4, omdat het Russische leger zijn "boemerang" ontvangt. Met een dergelijke situatie, zoals aangegeven in het materiaal, duurt het 10 jaar om het Oekraïense leger volledig uit te rusten. Het maakt niet uit hoe hij betreurenswaardig is, maar de Russische BTR is gemaakt met moderne trends, en de BTR-4 is gepland in de jaren 2000, Oekraïense specialisten zeggen met spijt.
Het concept van een nieuwe Russische BTR is meer in overeenstemming met de moderne vereisten, die een betere bescherming van vechters bieden, zowel op het "open" slagveld, en in het geval van het raken van een fuga's of een hinderlaag. Aan het einde van de media schrijf dat, natuurlijk, deze situatie is perfect begrepen in het ministerie van Defensie van Oekraïne. Er is informatie dat het staatsprogramma voor de ontwikkeling van de VSU al de ontwikkeling van een nieuw BTR, nauwkeuriger, het universele wielplatform, dat de voorwaardelijke naam van BTR-5 ontving ontving. Het is in deze auto dat alle moderne trends in de ontwikkeling van wielarmeerde voertuigen, echte gevechtservaring en technologische capaciteiten van de Oekraïense OPK moeten worden weerspiegeld.
Maar terwijl het zich ontwikkelt, en dit is in de realiteit van 5-10 jaar, de behoefte aan het Oekraïense vliegtuig in wielarme auto's voldoet precies verouderd BTR-4. Volgens journalisten blijft de Oekraïense Ock één optie - met alle krachten om BTR-4 te upgraden naar het niveau van voorwaardelijke BTR-4 M1 + door de ophanging, veranderingen in het frontale deel als de installatie te verbeteren van moderne richtende stations en panoramische bezienswaardigheden. Dat wil zeggen, de output is om het volledige potentieel van modernisering van het beschikbare platform te implementeren. Helaas komt zelfs een dergelijk besluit slechts gedeeltelijk overeen met de huidige en toekomstige bedreigingen van de Russische Federatie en snelle veranderingen in de vereisten voor gepantserde personeelsdragers op het slagveld, Samenvattende Oekraïense specialisten.
Eerder werd gemeld dat het ministerie van Defensie van Oekraïne hun intenties heeft aangekondigd om de classist classist class "Vladimir geweldig" te voltooien.