Το 2026, το ρωσικό BTR "BOOMERANG" μπορεί ήδη να παραδώσει σειριακά στα στρατεύματα της Ρωσικής Ομοσπονδίας και να τον αντιμετωπίσει αν δεν κάνουν τίποτα, θα υπάρξει ουκρανική BTR-4.
Ουκρανικά μέσα ενημέρωσης αποφάσισε να συγκρίνει τους Ρώσους θωρακισμένους μεταφορείς προσωπικού που δημιουργούνται με βάση την προοπτική πλατφόρμα τροχών "Boomerang" και την Ουκρανική BTR-4. Μια επισκόπηση αυτού του υλικού του ξένου Τύπου αντιπροσωπεύει την έκδοση "στρατιωτικής περίπτωσης".
Οι συγγραφείς γράφουν ότι κατά τη δημιουργία "Boomerangs" στη Ρωσική Ομοσπονδία, πήγαμε στον δυτικό τρόπο να αυξήσουμε το βάρος και να κλείσουμε τα οχήματα των τροχών. Η Ουκρανία εξακολουθεί να έχει μόνο μία σειριακή ανάπτυξη, η οποία για πρώτη φορά εμφανίστηκε πριν από 13 χρόνια - αυτό είναι BTR-4. Ωστόσο, σύμφωνα με τα μέσα ενημέρωσης, ο πιο σύγχρονος και ελπιδοφόρος εκσυγχρονισμός - BTR-4 MV1, ενώ "βάζετε κάτω από το sukno". Νωρίτερα, οι Ουκρανοί δημοσιογράφοι έχουν ήδη γράψει ότι ένα πρόγραμμα για τη δημιουργία μιας σύγχρονης πολυλειτουργικής πλατφόρμας σε προγράμματα καθορίζεται στο πρόγραμμα ανάπτυξης του προγράμματος, το οποίο ονομάζεται υπό όρους BT-5. Αλλά το περιμένουν, δεδομένου του χρονισμού παρόμοιων εξελίξεων στον κόσμο, θα έχει στο 2026-2030.
Το ρωσικό "Boomerang" είναι μια πλατφόρμα για το BTR K-16 και τον τροχό BMP K-17, το οποίο στη Ρωσική Ομοσπονδία για πρώτη φορά έδειξε δημόσια στην παρέλαση το 2015, υποσχόμενος να αρχίσει η μαζική παραγωγή το 2019.
"Αλλά, όπως στην περίπτωση της" Armatha ", τα σχέδια άρχισαν παραδοσιακά για τη ρωσική" άμυνα "" στροφή προς τα δεξιά. " Πρόσφατα, η "στρατιωτική βιομηχανική εταιρεία", η οποία οδηγεί αυτή την εξέλιξη, δήλωσε ότι το αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει σε κρατικές δοκιμές το 2021, "
Οι συγγραφείς δείχνουν ότι τα K-16 και K-17 έχουν ήδη περάσει προκαταρκτικές δοκιμές και οριστικοποιήθηκαν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ρωσικού στρατού. Τα μέσα ενημέρωσης δείχνουν ότι τα ακριβή χαρακτηριστικά και των δύο θωρακισμένων οχημάτων δεν είναι ακόμη γνωστά. Η εκτιμώμενη μάζα τεθωρακισμένων αυτοκινήτων - 32-34 τόνοι, λόγω διαστάσεων, μεταλλικού πυθμένα σε σχήμα V και κράτησης με πολυστρωματική χρήση χάλυβα και κεραμικά. Ο κινητήρας EMZ-780 επιλέγεται ως η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, η οποία βρίσκεται μπροστά, έχει ισχύ 750 hp. και παρέχει τη μέγιστη ταχύτητα 100 km / h κατά μήκος των δρόμων και μέχρι 50 km / h στο έδαφος.
"Αλλά, προφανώς, αυτός ο κινητήρας είναι προβληματικός",
Εμμήνο του τροχού BMP K-17 - Μονάδα μάχης με αυτόματο κανόνι 30 mm και το Figr "Cornet". Το BTR K-16 από αυτή την άποψη είναι ασθενέστερη - μόνο ένα πολυβόλο μεγάλης διαμέτρου. Τα μέσα ενημέρωσης σημείωσαν ότι η ρωσική τροχιά πλατφόρμα "Boomerang" σας επιτρέπει να τοποθετήσετε μια μονάδα μάχης με αυτόματο όπλο 57 mm σε αυτό, καθώς και σύμφωνα με τους Ρώσους προγραμματιστές, ακόμη και ένα πιστόλι διαμετρήματος δεξαμενής.
"Πρέπει να παραδεχτούμε ότι η πλατφόρμα Boomerang δημιουργείται με την αντιγραφή και την αντιγραφή μόνιμων δυτικών τάσεων. Εάν στη Ρωσική Ομοσπονδία, αναζητούσαν το "δεν έχουν αναλογικό στον κόσμο", είναι πιθανό ότι αυτή η πλατφόρμα θα ήταν παρόμοια με το θωρακισμένο αυτοκίνητο LASK 4-P
Στη συνέχεια, εξηγούν στους αναγνώστες τους ότι η Ρωσική Ομοσπονδία προσπαθεί απλά να αντιγράψει τις τεχνολογίες της Βόρειας Ατλαντικής Συμμαχίας. Αυξημένο βάρος και έμφαση στην ενίσχυση της προστασίας - αρκετά συνεπή με τις προσεγγίσεις του ΝΑΤΟ, ιδιαίτερα λαμβάνοντας υπόψη την αλλαγή των απειλών που αντιμετωπίζουν θωρακισμένα οχήματα σε σύγχρονες συγκρούσεις. Οι πραγματικές τάσεις ενσωματώνονται ήδη στην τουρκική PARS III, στην τελευταία έκδοση της φινλανδικής Patria Amv XP και Piranha V από το Mowag. Όλα αυτά τα αυτοκίνητα έλαβαν βάρος μέσα σε 30-33 τόνους. Ακόμα νωρίτερα, αυτές οι τάσεις ήταν ήδη αισθητές στη γαλλική VBCI από το Nexter και το γερμανικό-ολλανδικό μπόξερ, το οποίο εξακολουθεί να παραμένει ο ηγέτης κατά βάρος.
Οι απαιτήσεις της προστασίας ορυκτών οδήγησαν σε αύξηση των διαστάσεων των σύγχρονων μηχανημάτων. Το BTR και το BMP της νέας γενιάς πρέπει να έχει ένα κατώτατο σημείο σχήματος V και να αντέξει την υπονόμευση 8-10 kg fugas. Και οι διαστάσεις του γραφείου προσγείωσης υπολογίζονται τώρα στους μαχητές που είναι ντυμένοι με θωράκιση σώματος και μεταφέρουν μια μεγάλη ποσότητα όπλων και πυρομαχικών, το βάρος της οποίας αυξήθηκε σε τουλάχιστον 30 κιλά. Για τη Ρωσία, τα ουκρανικά μέσα ενημέρωσης, "Boomerang" γράφουν - αυτή είναι η μετάβαση σε ένα νέο επίπεδο σε σύγκριση με την έννοια του Σοβιετικού BTR, η οποία τοποθετήθηκε σε BTR-60 και "NOMAD" σε BTR-82A.
Ακόμη και εξετάζοντας τα υπάρχοντα προβλήματα της Ρωσίας με κυρώσεις, την αναξιοπιστία των κινητήρων, τη συνεχή μεταφορά των προθεσμιών για την ολοκλήρωση των εξελίξεων και των προβλημάτων μαζικής παραγωγής, η πλατφόρμα BMERANG μπορεί να εμφανιστεί περισσότερο ή λιγότερο μαζικά στον ρωσικό στρατό από το 2025-2027, γράφει την ουκρανική δημοσίευση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο για την Ουκρανία το ζήτημα του εξοπλισμού των ενόπλων δυνάμεων της Ευρώπης, το σύγχρονο BTR έχει μεγάλη σημασία. Αλλά όλα όσα μπορούν τώρα να προσφέρουν ένα εγχώριο OPK είναι BTR-3, BTR-4 και ανάπτυξη πρωτοβουλίας του τύπου "Ataman". Λόγω της Σοβιετικής "προσέγγισης στην κράτηση", οι δημοσιογράφοι αρνήθηκαν να εξετάσουν το BTR-3.
Αποδεικνύεται ότι η μόνη επιλογή που θα μπορούσε να αντιταχθεί σε ρωσικά "Boomerangs", ονομάζεται BTR-4. Αυτό το μηχάνημα αναπτύχθηκε το 2000 και τοποθετήθηκε πλήρως στις τότε απαιτήσεις. Στη συνέχεια, η προστασία κατά της εξόρυξης ήταν στο ελάχιστο επίπεδο και παρέχεται μόνο λόγω των καθισμάτων ανάρτησης της προσγείωσης. Τα μέσα ενημέρωσης δείχνουν ότι, λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία των εχθροπραξιών στο donbass, το κάτω μέρος του σώματος ενισχύθηκε στη συνέχεια από ένα πρόσθετο θωρακισμένο προσωπικό.
"Αυτό, φυσικά, δεν είναι η τέλεια επιλογή, αλλά πληροί τις απαραίτητες απαιτήσεις προστασίας και σας επιτρέπει να σώσετε τους μαχητές. Ταυτόχρονα, τοποθετείται στον πυθμένα σχήματος BTR-4 V, στην πραγματικότητα ίση με την ανάπτυξη ενός νέου αυτοκινήτου ",
Ορισμένα βήματα προς την κατεύθυνση των σύγχρονων τάσεων εμφανίστηκαν στο BTR-4 MV1, που έχασαν τα αρχαϊκά μπροστινά παράθυρα, τις πλευρικές πόρτες και έλαβαν μια ορθολογική κλίση του στερεού ανώτερου εμπρός μέρους. Αυξήθηκε η προστασία στην μετωπική προβολή και άνοιξε τη δυνατότητα ενίσχυσης με επιπλέον κεραμικά στοιχεία. Ταυτόχρονα, η μάζα της μηχανής αυξήθηκε στους 24-25 τόνους, οι οποίοι αντισταθμίστηκαν, από την άποψη της κινητικότητας, του νέου κινητήρα από το Deutz. Είναι γνωστό ότι η αδύναμη θέση BTR-4MV1 ήταν το σασί, το οποίο παρέμεινε αμετάβλητο και το ίδιο το αυτοκίνητο χτίστηκε μόνο σε ένα μόνο αντίγραφο. Αν μιλάμε για την ενοποίηση ολόκληρου του πάρκου της Ουκρανίας BTR, τότε αυτή η διαδικασία στηρίζεται στις δυνατότητες παραγωγής του Γραφείου Χάρκοβο στη Μηχανική Μηχανική και τους εργολάβους της. Συγκεκριμένα, η εκτιμώμενη ανάγκη αντικατάστασης BTR-70/8 BTR-70/80 για αντικατάσταση βαθμολογείται πλέον σε χιλιάδες αυτοκίνητα.
Στην HCBM φέτος υποσχέθηκαν να κάνουν 77 αυτοκίνητα για το έτος, ωστόσο, όπως γράφουν τα ουκρανικά μέσα ενημέρωσης, είναι πολύ αισιόδοξος. Και ακόμα και αν ετησίως από τα καταστήματα του HCBM θα αφήσει 100 BTR-4, στη συνέχεια για τον ελάχιστο μαζικό κορεσμό, οι ένοπλες δυνάμεις θα χρειαστούν 5 χρόνια. Έτσι, οι ένοπλες δυνάμεις θα λάβουν BTR-4 περίπου την ίδια στιγμή, καθώς ο ρωσικός στρατός θα λάβει το "Boomerang" του. Με μια τέτοια κατάσταση, όπως υποδεικνύεται στο υλικό, θα χρειαστούν 10 χρόνια για να επανεμφανιστεί πλήρως τον ουκρανικό στρατό. Ανεξάρτητα από το πόσο λυπηρό, αλλά το ρωσικό BTR γίνεται με σύγχρονες τάσεις, και το BTR-4 έχει προγραμματιστεί το 2000, οι ουκρανοί ειδικοί λένε με τη λύπη.
Η έννοια ενός νέου ρωσικού BTR είναι περισσότερο σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις, παρέχοντας καλύτερη προστασία των μαχητών τόσο στο "ανοικτό" πεδίο μάχης, και σε περίπτωση που χτυπάτε έναν Fugas ή Ambush. Στο τέλος των μέσων ενημέρωσης γράφουν ότι, φυσικά, αυτή η κατάσταση κατανοείται τέλεια στο Υπουργείο Άμυνας της Ουκρανίας. Υπάρχουν πληροφορίες που το κρατικό πρόγραμμα για την ανάπτυξη του VSU έδωσε ήδη την ανάπτυξη ενός νέου BT, ακριβέστερα, η πλατφόρμα του καθολικού τροχού, η οποία έλαβε το όνομά της BT-5. Είναι σε αυτό το αυτοκίνητο ότι όλες οι σύγχρονες τάσεις στην ανάπτυξη των τροχοφόρων οχημάτων, πραγματικής εμπειρίας μάχης και τεχνολογικές δυνατότητες του ουκρανικού OPK πρέπει να αντικατοπτρίζονται.
Αλλά ενώ το αναπτύσσουν και αυτό είναι στην πραγματικότητα των 5-10 ετών, η ανάγκη για το ουκρανικό αεροσκάφος σε τροχοφόρα θωρακισμένα αυτοκίνητα θα ικανοποιήσει με ακρίβεια ξεπερασμένη BTR-4. Σύμφωνα με τους δημοσιογράφους, η ουκρανική Ock παραμένει μια επιλογή - με όλες τις δυνάμεις να αναβαθμίσουν το BTR-4 στο επίπεδο της υπόθεσης BTR-4 M1 + ενισχύοντας την ανάρτηση, αλλάζουν στο μετωπικό τμήμα στην πιο ορθολογική, καθώς και την εγκατάσταση των σύγχρονων σταθμών στόχων και των πανοραμικών αξιοθέατων. Δηλαδή, η παραγωγή είναι η εφαρμογή του πλήρους δυναμικού εκσυγχρονισμού της διαθέσιμης πλατφόρμας. Δυστυχώς, ακόμη και μια τέτοια απόφαση αντιστοιχεί μόνο εν μέρει στις σημερινές και μελλοντικές απειλές από τη Ρωσική Ομοσπονδία και τις ταχείες αλλαγές στις απαιτήσεις για τους θωρακισμένους μεταφορείς προσωπικού στο πεδίο της μάχης, οι ουκρανικοί ειδικοί συνοψίζουν.
Νωρίτερα, αναφέρθηκε ότι το Υπουργείο Άμυνας της Ουκρανίας ανακοίνωσε τις προθέσεις τους να ολοκληρώσουν την ταξινόμηση ταξινόμησης "Vladimir Great".