2026年に、ロシアのBTR「ブーメラン」はすでにロシア連邦の軍隊に直進し、彼らが何もしないならば彼に対決することができます、ウクライナのBTR-4があるでしょう。
ウクライナのメディアは、前向きなホイールプラットフォーム「Boomerang」とウクライナのBTR-4に基づいて作成されたロシアの装甲人間の運送業者を比較することにしました。この外部プレスの材料の概要は、「軍事ケース」版を表しています。
ロシア連邦で「ブーメラン」を作成するとき、著者らは西側の方法に行き、ホイール戦闘車を予約するように西洋の方法に行きました。ウクライナはまだ13年前に登場したシリアル開発を1つだけ持っています - これはBTR-4です。しかし、メディアによると、そのより現代的で有望な近代化 - BTR-4 MV1があります。以前の、ウクライナのジャーナリストはすでに現代の多機能ホイールプラットフォームを作成するためのプログラムがプログラム開発プログラムに掲載されていると書いています。これは、条件付きでBTR-5と呼ばれています。しかし、世界の類似の発展のタイミングを考えると、それを待っていますが、2026-2030になります。
ロシアの「ブーメラン」は、2015年のパレードで公に実証された初めてのロシア連邦で、2019年に大量生産を開始することを約束したBTR K-16とホイールBMP K-17のプラットフォームです。
「しかし、「Armatha」の場合と同様に、この計画はロシア語の「防衛」「右へのシフト」のために伝統的に始まりました。最近、この開発を導く「軍工産業企業」は、2021年の政府のテストで車が発表されると述べた。
著者らは、K-16およびK-17がすでに予備試験に合格しており、ロシア軍の要件に従って確定したことを示しています。メディアは、両方の装甲車の正確な特徴がまだ知られていないことを示しています。装甲車の推定塊 - 32~34トン、寸法、V字型の金属底、および鋼鉄およびセラミックの多層使用による予約。 EMZ-780エンジンは、前面にある発電所として選択され、750 HPの電力があります。そして、道路に沿って100km / hの最大速度と土壌上で最大50 km / hを提供します。
「しかし、明らかに、このエンジンは問題があります」
ホイールBMP K-17 - 30 mmの自動大砲とFIGRの「Cornet」を備えた戦闘モジュール。これに関してBTR K-16は弱い - 大口径の機関銃のみです。このメディアは、ロシアの車輪付きプラットフォーム「Boomerang」では、タンクキャリバーガンでさえ、ロシアの開発者によるとともに、57 mmの自動銃で戦闘モジュールを配置することができます。
「Boomerangプラットフォームが永久的な西洋の動向のコピーとコピーで作成されたことを認めなければなりません。ロシア連邦では、彼らは「世界で類似していない」方法を探していて、このプラットフォームがラスク装甲車4-Pに似ている可能性があります。
次に、ロシア連邦が単に北大西洋提携の技術をコピーしようとしていることを読者に説明します。体重の増加と強化の強調 - 特に現代の紛争における装甲車が直面した脅威の変化を考慮して、NATOアプローチとかなり一致しています。実際の動向は、Monnish Patria AMV XPとPiranha Vの最新バージョンで、トルコのPARS IIIですでに具体化されています。これらの車はすべて30~33トン以内に体重を受けました。以前でさえ、これらの傾向は既にネクタルからのフランスのVBCIで顕著であり、それはまだ重量によるリーダーのままです。
ミネラルプロテクションの要件は、現代機の寸法の増加につながりました。新世代のBTRとBMPは、V字形の底部を持ち、8~10kgのフーガスの下水化に耐えなければなりません。そして着陸事務所の寸法は、ボディアーマーに身を包んだ戦闘機で計算され、大量の武器や弾薬を輸送し、その重さは少なくとも30 kgに上昇しました。ロシアのために、ウクライナのメディア、「ブーメラン」の書き込み - これは、BTR-60と「NOMAD」にBTR-82Aに掲載されたソビエトBTRの概念と比較して、新しいレベルへの移行です。
制裁措置、エンジンの信頼性の信頼性、開発の完了のための絶え間ない譲渡、締め切りの絶え間ない課題、そして大量生産の問題を考慮して、Bmerangのプラットフォームは、2025 - 2027年からロシア軍に多かれ少なかれ大きく現れることができ、ウクライナ人を書くことができます。出版物。だからこそ、ウクライナではヨーロッパの軍隊を装備するという問題は、現代のBTRは非常に重要です。しかし、国内のOPKを提供できるものはすべてBTR-3、BTR-4、タイプ「アタマン」のイニシアチブ開発です。ソビエトの「予約のアプローチ」のために、ジャーナリストはBTR-3を考慮することを拒んだ。
ロシアの「ブーメラン」に対向する可能性がある唯一の選択肢は、BTR-4と呼ばれていることがわかりました。この機械は2000年に開発され、その後の要件に完全に取り付けられていました。その場合、鉱山防止保護は最小レベルであり、着陸のサスペンションシートのためにのみ提供されました。メディアは、ドナスの敵意の経験を考慮して、団子の底部がその後追加の装甲担当者によって強化されたことを示しています。
「これは、もちろん、完璧な選択肢ではありませんが、必要な保護要件を満たし、戦闘機を救うことができます。同時に、BTR-4 V字型の底に置かれ、実際には新しい車の開発と同じです。
現代の傾向の方向への特定のステップはBTR-4 MV1に現れ、これは古風な前面の窓、サイドドアを紛失し、立体上部前部の合理的な傾きを受けた。前頭射影の保護を増し、追加のセラミック要素で強化する可能性を開けました。同時に、機械の質量は24~25トンに増加し、これは、モビリティの観点から、最新のエンジンからのDEUTZの観点から補償されました。 BTR-4MV1の弱い場所がシャーシであり、これは変わらず、車自体が単一のコピーにのみ構築されたことが知られています。ウクライナのBTRの公園全体の統一について話した場合、このプロセスは、機械工学とその請負業者のKharkiv局の生産能力に載っています。特に、交換のためのBTR-70/8 BTR-70/80の推定された必要性は、今度は1000台の車で評価されています。
今年のHCBMでは、ウクライナのメディアの書いているように、その年のために77台の車をやることを約束しました、しかしそれは非常に楽観的です。そして、HCBMの店から年間あとえたとえたとえ100 BTR-4を去ると、最低限の質量飽和のために、軍隊は5年が必要です。したがって、ロシア軍がその「ブーメラン」を受け取るので、軍隊は約同時にBTR-4を受け取るでしょう。このような状況では、素材に示されているように、ウクライナ軍に完全に設置するのに10年かかります。どのように残念ながら、ロシアのBTRは現代のトレンドで作られていて、2000年代にBTR-4が計画されています、ウクライナの専門家たちは後悔と言います。
新しいロシアBTRの概念は現代の要求に従ってより多くのもので、「オープン」戦場での戦闘機のより良い保護を提供し、フーガスや待ち伏せを打つ場合に。メディアの終わりに、もちろん、この状況はウクライナの防衛省で完全に理解されています。 VSUの開発のための状態プログラムがすでに新しいBTR、より正確には、BTR-5の条件名を受け取ったユニバーサルホイールプラットフォームの開発を延期しているという情報があります。この車には、ホイール装甲車両の開発におけるすべての現代の傾向、ウクライナのOPKの実際の戦闘経験と技術的能力を反映する必要があります。
しかし、それがそれを発展させている間、これは5~10歳の現実にある間、車輪付き装甲車のウクライナ航空機の必要性は正確に古くて古いBTR-4を満たすでしょう。ジャーナリストによると、ウクライナのオックは1つの選択肢のままです。モダンな照準駅とパノラマの観光スポットの。つまり、出力は利用可能なプラットフォームの近代化の可能性を高めることです。残念なことに、そのような決定でさえ、ロシア連邦からの今日の脅威と将来の脅威だけでは、バトルフィールドでの装甲担当者担当者の要求の急速な変化に至るだけである。
以前、ウクライナの防衛省は、クラシストのクラスリストクラス「Vladimir Great」を完成させるという意図を発表しました。