I 2026 kan den russiske BTR "Boomerang" allerede serielt levere seg til troppene i den russiske føderasjonen, og å konfrontere ham hvis de ikke gjør noe, vil det bli ukrainsk BTR-4.
Ukrainske medier besluttet å sammenligne russiske pansrede personellbærere som er opprettet på grunnlag av den potensielle hjulplattformen "Boomerang" og ukrainsk BTR-4. En oversikt over dette materialet i utenlandsk presse representerer "Military Case" -utgaven.
Forfatterne skriver at når de skaper "boomerangs" i den russiske føderasjonen, dro vi til den vestlige måten å øke vekten og bestille hjulkampen. Ukraina har fortsatt bare en seriell utvikling, som for første gang dukket opp for 13 år siden - dette er BTR-4. Men ifølge media, dens mer moderne og lovende modernisering - BTR-4 MV1, mens "satt under Sukko". Tidligere har ukrainske journalister allerede skrevet at et program for å skape en moderne multifunksjonell hjulplattform legges i programutviklingsprogrammet, som er betinget kalt BTR-5. Men venter på det, gitt tidspunktet for lignende utviklinger i verden, må 2026-2030.
Den russiske "Boomerang" er en plattform for BTR K-16 og hjul BMP K-17, som i den russiske føderasjonen for første gang viste seg på paraden i 2015, lovet å begynne masseproduksjon i 2019.
"Men, som i tilfelle av" Armatha ", begynte planene tradisjonelt for det russiske" forsvaret "" skift til høyre. " Nylig, det "militære industrielle selskapet", som leder denne utviklingen, sa at bilen vil bli utgitt på regjeringstester i 2021, "
Forfatterne indikerer at K-16 og K-17 allerede har passert foreløpige tester og ble avsluttet i samsvar med kravene i det russiske militæret. Mediene indikerer at de nøyaktige egenskapene til både pansrede kjøretøyer ennå ikke er kjent. Den estimerte massen av pansrede biler - 32-34 tonn, på grunn av dimensjoner, V-formet metallbunn og reservasjon med flerlags bruk av stål og keramikk. EMZ-780-motoren er valgt som kraftverket, som ligger foran, har en kraft på 750 hk. og gir maksimal hastighet på 100 km / t langs veiene og opptil 50 km / t på jorden.
"Men tilsynelatende er denne motoren problematisk",
Armament av hjulet BMP K-17 - en kampmodul med en 30 mm automatisk kanon og Figr "Cornet". BTR K-16 I denne forbindelse er svakere - bare en storkalibermaskinpistol. Mediene bemerket at den russiske hjulplattformen "Boomerang" lar deg legge en kampmodul med en 57 mm automatisk pistol på den, så vel som ifølge russiske utviklere, til og med en tankkaliberpistol.
"Vi må innrømme at Boomerang-plattformen er opprettet med kopiering og kopiering av permanente vestlige trender. Hvis de i den russiske føderasjonen var på jakt etter at de ikke hadde analoge på verden ", er det mulig at denne plattformen er lik lasspansret bil 4-P
Deretter forklarer de deres lesere at den russiske føderasjonen bare prøver å kopiere teknologiene i den nordatlantiske alliansen. Økt vekt og vekt på styrking av beskyttelse - ganske konsistent med NATO-tilnærminger, spesielt med tanke på endringen i truslene som pansrede kjøretøyer står overfor i moderne konflikter. Faktiske trender er allerede legemliggjort på tyrkisk pars III, i den nyeste versjonen av finsk patria AMV XP og Piranha V fra Mowag. Alle disse bilene fikk vekt innen 30-33 tonn. Enda tidligere var disse trendene allerede merkbare i fransk VBCI fra Nexter og den tyske nederlandske boksen, som fortsatt er ledende av vekt.
Krav til mineralbeskyttelse førte til en økning i dimensjonene til moderne maskiner. BTR og BMP av den nye generasjonen må ha en V-formet bunn og tåle underminering av 8-10 kg fugas. Og dimensjonene til landingskontoret er nå beregnet på fighters som er kledd i kroppsarmen og transporterer en stor mengde våpen og ammunisjon, hvorvett som steg til minst 30 kg. For Russland, det ukrainske media, "Boomerang" skriver - dette er overgangen til et nytt nivå i forhold til konseptet Sovjetiske BTR, som ble lagt i BTR-60 og "Nomad" til BTR-82A.
Selv vurderer de eksisterende problemene i Russland med sanksjoner, upålitelighet av motorer, konstant overføring av frister for ferdigstillelse av utviklingen og masseproduksjonsproblemer, kan Berang-plattformen mer eller mindre massivt vises i den russiske hæren siden 2025-2027, skriver den ukrainske utgivelse. Det er derfor for Ukraina spørsmålet om Europas væpnede styrker, er den moderne BTR av stor betydning. Men alt som nå kan tilby en innenlands OPK, er BTR-3, BTR-4 og initiativutvikling av typen "Ataman". På grunn av den sovjetiske "tilnærmingen i booking" nektet journalistene å vurdere BTR-3.
Det viser seg at det eneste alternativet som kan være imot russiske "boomerangs", kalles BTR-4. Denne maskinen ble utviklet i 2000 og ble fullstendig montert i de såkravene. Deretter var anti-gruvedriftbeskyttelsen på minimumsnivået og ble kun gitt på grunn av landingsstolene til landingen. Mediene indikerer at, med tanke på opplevelsen av fiendtligheter i Donbass, ble bunnen av korpsene forbedret av et ekstra pansret personell.
"Dette er selvsagt ikke det perfekte alternativet, men oppfyller de nødvendige beskyttelseskravene og lar deg lagre fighters. Samtidig, sett på BTR-4 V-formet bunn, faktisk lik utviklingen av en ny bil ",
Visse trinn i retning av moderne trender dukket opp i BTR-4 MV1, som mistet de arkaiske frontvinduene, sidedørene og fikk en rasjonell skråning av den faste øvre frontdelen. Den økte beskyttelsen i frontprojeksjonen og åpnet muligheten for å styrke den med ekstra keramiske elementer. Samtidig økte maskinens masse til 24-25 tonn, som kompenserte, fra mobilitetsstedet, den nye motoren fra Deutz. Det er kjent at det svake stedet for BTR-4MV1 var chassiset, som var uendret, og selve bilen ble bygget bare i en enkelt kopi. Hvis vi snakker om forening av hele parken ukrainske BTR, hviler denne prosessen på produksjonskapasiteten til Kharkiv Bureau på maskinteknikk og entreprenørene. Spesielt er det estimerte behovet for BTR-70/8 BTR-70/80 erstatning for erstatning nå vurdert til tusen biler.
På HCBM i år lovet de å gjøre 77 biler for året, men som den ukrainske media skriver, er det veldig optimistisk. Og selv om i året fra butikkene i HCBM vil forlate 100 BTR-4, så for minimumsmassetningen, vil de væpnede styrkene trenge 5 år. Dermed vil de væpnede styrkene motta BTR-4 på omtrent samme tid, da den russiske hæren vil motta sin "boomerang". Med en slik situasjon, som angitt i materialet, vil det ta 10 år å fullt ut re-utstyrte den ukrainske hæren. Uansett hvor beklagelig, men den russiske BTR er laget med moderne trender, og BTR-4 har blitt planlagt i 2000-tallet, sier ukrainske spesialister med anger.
Konseptet med en ny russisk BTR er mer i samsvar med moderne krav, og gir bedre beskyttelse av krigere både på "åpen" slagmarken, og i tilfelle å treffe en fugas eller bakhold. På slutten av media skriv at denne situasjonen er selvfølgelig perfekt forstått i Forsvarsdepartementet i Ukraina. Det er informasjon om at statsprogrammet for utviklingen av VSU allerede har lagt utviklingen av en ny BTR, nærmere bestemt den universelle hjulplattformen, som mottok det betingede navnet på BTR-5. Det er i denne bilen at alle moderne trender i utviklingen av hjulpanskerte kjøretøy, real kamp erfaring og teknologiske evner i den ukrainske OPK bør reflekteres.
Men mens det utvikler det, og dette er i realiteten på 5-10 år, vil behovet for det ukrainske flyet i hjulpansatte biler tilfredsstille nøyaktig utdatert BTR-4. Ifølge journalister forblir den ukrainske OCK et alternativ - med alle kreftene for å oppgradere BTR-4 til nivået av betinget BTR-4 M1 + ved å øke suspensjonen, endringer i frontdelen til den mer rasjonelle, så vel som installasjonen av moderne målstasjoner og panoramautsikt. Det vil si at produksjonen er å implementere det fulle potensialet for modernisering av den tilgjengelige plattformen. Dessverre tilsvarer en slik beslutning bare delvis til dagens og fremtidige trusler fra den russiske føderasjonen og raske endringene i kravene til pansrede personellbærere på slagmarken, oppsummert, ukrainske spesialister oppsummert.
Tidligere ble det rapportert at Forsvarsdepartementet i Ukraina annonserte sine intensjoner om å fullføre den klassistiske klassistklassen "Vladimir flott".