2026 માં, રશિયન બીટીઆર "બૂમરેંગ" પહેલાથી જ રશિયન ફેડરેશનના સૈનિકોમાં સીધી રીતે વિતરિત કરી શકે છે, અને જો તેઓ કંઇ ન કરે તો તેને સામનો કરવા માટે, યુક્રેનિયન બીટીઆર -4 હશે.
યુક્રેનિયન મીડિયાએ રશિયન આર્મર્ડ કર્મચારી કેરિયર્સની સરખામણી કરવાનું નક્કી કર્યું જે સંભવિત વ્હીલ પ્લેટફોર્મ "બૂમરેંગ" અને યુક્રેનિયન બીટીઆર -4 ના આધારે બનાવવામાં આવે છે. વિદેશી પ્રેસની આ સામગ્રીનું વિહંગાવલોકન "લશ્કરી કેસ" આવૃત્તિને રજૂ કરે છે.
લેખકો લખે છે કે જ્યારે રશિયન ફેડરેશનમાં "બૂમરેંગ્સ" બનાવતી વખતે, અમે વજન વધારવા અને વ્હીલ લડાઇ વાહનોને બુક કરવા માટે પશ્ચિમી માર્ગમાં ગયા. યુક્રેન પાસે હજી પણ એક સીરીયલ વિકાસ છે, જે 13 વર્ષ પહેલાં પ્રથમ વખત દેખાયા - આ બીઆરટી -4 છે. જો કે, મીડિયા અનુસાર, તેના વધુ આધુનિક અને આશાસ્પદ આધુનિકીકરણ - બીઆરટી -4 એમવી 1, જ્યારે "sukko હેઠળ મૂકો". અગાઉ, યુક્રેનિયન પત્રકારોએ પહેલેથી જ લખ્યું છે કે આધુનિક મલ્ટીફંક્શનલ વ્હીલ્ડ પ્લેટફોર્મ બનાવવાનું એક પ્રોગ્રામ પ્રોગ્રામ ડેવલપમેન્ટ પ્રોગ્રામમાં મૂકવામાં આવ્યું છે, જે શરતી રૂપે BTR-5 નામ આપવામાં આવ્યું છે. પરંતુ તેની રાહ જોવી, વિશ્વના સમાન વિકાસના સમયને ધ્યાનમાં રાખીને 2026-2030 થશે.
રશિયન "બૂમરેંગ" એ બીઆરટી કે -16 અને વ્હીલ બીએમપી કે -17 માટેનું એક પ્લેટફોર્મ છે, જે રશિયન ફેડરેશનમાં પ્રથમ વખત 2015 માં પરેડમાં જાહેરમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, 2019 માં સામૂહિક ઉત્પાદન શરૂ કરવાનું વચન આપ્યું હતું.
"પરંતુ," armatha "ના કિસ્સામાં, યોજનાઓ પરંપરાગત રીતે રશિયન" સંરક્ષણ "" જમણી તરફ પાળી "માટે શરૂ થઈ. તાજેતરમાં, "લશ્કરી ઔદ્યોગિક કંપની", જે આ વિકાસ તરફ દોરી જાય છે, તેણે જણાવ્યું હતું કે કારને 2021 માં સરકારી પરીક્ષણો પર રજૂ કરવામાં આવશે. "
લેખકો સૂચવે છે કે કે -16 અને કે -17 પહેલાથી જ પ્રારંભિક પરીક્ષણો પસાર કર્યા છે અને રશિયન સૈન્યની આવશ્યકતાઓ અનુસાર નક્કી કરવામાં આવ્યા છે. મીડિયા સૂચવે છે કે બખ્તરવાળા વાહનો બંનેની ચોક્કસ લાક્ષણિકતાઓ હજુ સુધી જાણીતી નથી. બખ્તરવાળી કારના અંદાજિત માસ - 32-34 ટન, પરિમાણોને કારણે, વી આકારના મેટલ તળિયે અને સ્ટીલ અને સિરામિક્સના મલ્ટિ-લેયર ઉપયોગ સાથે આરક્ષણ. Emz-780 એન્જિનને પાવર પ્લાન્ટ તરીકે પસંદ કરવામાં આવે છે, જે આગળ સ્થિત છે, તેની પાસે 750 એચપીની શક્તિ છે. અને જમીન પર 100 કિ.મી. / કલાકની મહત્તમ ઝડપ અને જમીન પર 50 કિ.મી. / કલાક સુધી મહત્તમ ઝડપ પૂરી પાડે છે.
"પરંતુ, દેખીતી રીતે, આ એન્જિન સમસ્યારૂપ છે",
વ્હીલ બીએમપી કે -17 નું શસ્ત્રો - એક લડાઇ મોડ્યુલ 30-એમએમ આપોઆપ તોપ અને એફઆઈજીઆર "કોરનેટ" સાથે. બીઆરટી કે -16 આ સંદર્ભમાં નબળા છે - ફક્ત એક મોટી કેલિબર મશીન ગન. મીડિયાએ નોંધ્યું હતું કે રશિયન વ્હીલ્ડ પ્લેટફોર્મ "બૂમરેંગ" તમને તેના પર 57-એમએમ ઓટોમેટિક બંદૂક સાથે લડાઇ મોડ્યુલને તેમજ રશિયન વિકાસકર્તાઓ અનુસાર, એક ટાંકી કેલિબર બંદૂક પણ મૂકી દે છે.
"અમે સ્વીકારવું જ જોઈએ કે બૂમરેંગ પ્લેટફોર્મને કાયમી પશ્ચિમી વલણોની નકલ અને કૉપિ કરીને બનાવવામાં આવે છે. જો રશિયન ફેડરેશનમાં, તેઓ તેમના "વિશ્વમાં એનાલોગ ન હોવાને કારણે" શોધી રહ્યા હતા, તે શક્ય છે કે આ પ્લેટફોર્મ એ લેસ્ક બખ્તરવાળી કાર 4-પી જેવું જ હશે
આગળ, તેઓ તેમના વાચકોને સમજાવે છે કે રશિયન ફેડરેશન ફક્ત ઉત્તર એટલાન્ટિક એલાયન્સની તકનીકીઓને કૉપિ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. વધારાનું વજન અને ભાર મૂકવા પર ભાર મૂકે છે - નાટો અભિગમ સાથે ખૂબ સુસંગત, ખાસ કરીને આધુનિક સંઘર્ષમાં આર્મર્ડ વાહનો દ્વારા સામનો થતી ધમકીઓમાં ફેરફારને ધ્યાનમાં રાખીને. વાસ્તવિક વલણો ટર્કિશ પાર્સ III માં પહેલાથી જ ફિનિશ પૅરિયા એએમવી એક્સપી અને મૉગૅગના નવીનતમ સંસ્કરણમાં સમાવિષ્ટ છે. આ બધી કારને 30-33 ટનની અંદર વજન મળ્યું. અગાઉ પણ, આ વલણો નેક્સ્ટર અને જર્મન-ડચ બોક્સરથી ફ્રેન્ચ વીબીસીઆઈમાં પહેલાથી જ નોંધપાત્ર હતા, જે હજી પણ વજન દ્વારા નેતા રહે છે.
ખનિજ સંરક્ષણની આવશ્યકતાઓને આધુનિક મશીનોના પરિમાણોમાં વધારો થયો. નવી પેઢીના બીટીઆર અને બીએમપીમાં વી આકારનું તળિયું હોવું જોઈએ અને 8-10 કિલો ફુગાસની નબળી પડી જવું જોઈએ. અને લેન્ડિંગ ઑફિસના પરિમાણોને હવે શરીરના બખ્તરમાં પહેરવામાં આવેલા લડવૈયાઓ પર ગણવામાં આવે છે અને મોટા પ્રમાણમાં હથિયારો અને દારૂગોળો પરિવહન કરે છે, જેનું વજન ઓછામાં ઓછું 30 કિલો થયું છે. રશિયા માટે, યુક્રેનિયન મીડિયા, "બૂમરેંગ" લખે છે - આ સોવિયેત બીટીઆરની ખ્યાલની તુલનામાં નવા સ્તરે સંક્રમણ છે, જે બીઆરટી -60 અને "નોમાડ" માં BTR-82A માં નાખ્યો હતો.
રશિયાની હાલની સમસ્યાઓને પ્રતિબંધો, એન્જિનોની અવિશ્વસનીયતા, વિકાસ અને સામૂહિક ઉત્પાદન સમસ્યાઓના પૂર્ણાહુતિના સતત સ્થાનાંતરણની સતત સ્થાનાંતરણ, બારીંગ પ્લેટફોર્મ 2025-2027 થી રશિયન સૈન્યમાં વધુ અથવા ઓછા મોટા પ્રમાણમાં દેખાય છે, યુક્રેનિયન લખે છે. પ્રકાશન એટલા માટે યુક્રેનને યુરોપના સશસ્ત્ર દળોને સજ્જ કરવાનો મુદ્દો છે, આધુનિક બીટીઆર ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. પરંતુ હવે જે બધું સ્થાનિક OPK ઓફર કરી શકે છે તે BTR-3, BTR-4 છે અને "અતમન" પ્રકારનો પહેલ વિકાસ. સોવિયતને "બુકિંગમાં અભિગમ" કારણે, પત્રકારોએ BTR-3 ને ધ્યાનમાં લેવાનો ઇનકાર કર્યો હતો.
તે તારણ આપે છે કે એકમાત્ર વિકલ્પ જે રશિયન "બૂમરેંગ્સ" નો વિરોધ કરી શકે છે, તેને બીઆરટી -4 કહેવામાં આવે છે. આ મશીન 2000 માં વિકસાવવામાં આવી હતી અને તે પછીની જરૂરિયાતોમાં સંપૂર્ણપણે ફીટ થઈ હતી. પછી એન્ટિ-માઇનિંગ પ્રોટેક્શન ન્યૂનતમ સ્તર પર હતું અને તે લેન્ડિંગની સસ્પેન્શન બેઠકોને કારણે જ પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું. મીડિયા સૂચવે છે કે, ડોનબેસમાં દુશ્મનાવટનો અનુભવ ધ્યાનમાં લઈને, કોર્પ્સના તળિયે ત્યારબાદ વધારાના બખ્તરવાળા કર્મચારીઓ દ્વારા ઉન્નત કરવામાં આવ્યા હતા.
"આ, અલબત્ત, સંપૂર્ણ વિકલ્પ નથી, પરંતુ આવશ્યક સુરક્ષા આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે અને તમને લડવૈયાઓને બચાવવા દે છે. તે જ સમયે, બીટીઆર -4 વી આકારના તળિયે મૂકો, વાસ્તવમાં નવી કારના વિકાસની બરાબર ",
બીઆરટી -4 એમવી 1 માં આધુનિક વલણોની દિશામાં કેટલાક પગલાઓ દેખાયા, જે પ્રાચીન ફ્રન્ટ વિન્ડોઝ, બાજુના દરવાજા ગુમાવ્યાં અને ઘન ઉપલા ભાગની એક બુદ્ધિગમ્ય ઢાળ પ્રાપ્ત કરી. તે આગળના પ્રક્ષેપણમાં સંરક્ષણમાં વધારો કરે છે અને વધારાના સિરામિક તત્વો સાથે તેને મજબૂત કરવાની શક્યતા ખોલી. તે જ સમયે, મશીનનો જથ્થો 24-25 ટન સુધી વધ્યો હતો, જેણે ગતિશીલતાના દૃષ્ટિકોણથી, ડ્યુટ્ઝના નવા એન્જિનના દૃષ્ટિકોણથી વળતર આપ્યું હતું. તે જાણીતું છે કે BTR-4MV1 ની નબળી જગ્યા ચેસિસ હતી, જે અપરિવર્તિત રહી હતી, અને કાર પોતે જ એક જ કૉપિમાં જ બનાવવામાં આવી હતી. જો આપણે યુક્રેનિયન બીટીઆરના સમગ્ર પાર્કના એકીકરણ વિશે વાત કરીએ છીએ, તો આ પ્રક્રિયા મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ અને તેના ઠેકેદારો પર ખાર્કિવ બ્યુરોની ઉત્પાદન ક્ષમતાઓ પર રહે છે. ખાસ કરીને, રિપ્લેસમેન્ટ માટે BTR-70/8 BTR-70/80 રિપ્લેસમેન્ટની અંદાજિત જરૂરિયાત હવે એક હજાર કાર પર રેટ કરવામાં આવે છે.
આ વર્ષે એચસીબીએમમાં તેઓએ વર્ષ માટે 77 કાર કરવાનું વચન આપ્યું હતું, જો કે, યુક્રેનિયન મીડિયા લખે છે, તે ખૂબ આશાવાદી છે. અને જો એચસીબીએમની દુકાનોમાંથી દર વર્ષે 100 બીઆરઆર -4, પછી ન્યૂનતમ માસ સંતૃપ્તિ માટે, સશસ્ત્ર દળોને 5 વર્ષની જરૂર પડશે. આમ, સશસ્ત્ર દળો લગભગ એક જ સમયે BTR-4 મેળવશે, કારણ કે રશિયન સૈન્યને તેના "બૂમરેંગ" મળશે. આ પ્રકારની પરિસ્થિતિ સાથે, સામગ્રીમાં સૂચવ્યા પ્રમાણે, યુક્રેનિયન સૈન્યને સંપૂર્ણપણે ફરીથી સજ્જ કરવા માટે 10 વર્ષ લાગશે. ભલે ગમે તેટલું ખેદજનક, પરંતુ રશિયન બીટીઆર આધુનિક વલણોથી બનેલું છે, અને 2000 ના દાયકામાં બીઆરટી -4 નું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, યુક્રેનિયન નિષ્ણાતો દિલગીરીથી કહે છે.
નવી રશિયન બીટીઆરની કલ્પના આધુનિક જરૂરિયાતો અનુસાર વધુ છે, જે "ખુલ્લા" બેટલફિલ્ડ પર લડવૈયાઓની સારી સુરક્ષા પૂરી પાડે છે, અને ફ્યુગ્સ અથવા ઓચિંતોને હિટ કરવાના કિસ્સામાં. મીડિયાના અંતે તે લખે છે કે, અલબત્ત, આ પરિસ્થિતિ યુક્રેનની સંરક્ષણ મંત્રાલયમાં સંપૂર્ણપણે સમજી શકાય છે. ત્યાં એવી માહિતી છે કે વીએસયુના વિકાસ માટે સ્ટેટ પ્રોગ્રામ પહેલેથી જ નવા બીટીઆર, વધુ ચોક્કસપણે, યુનિવર્સલ વ્હીલ પ્લેટફોર્મનો વિકાસ કરે છે, જેને BTR-5 નું શરતી નામ મળ્યું હતું. તે આ કારમાં છે કે વ્હીલ બખ્તરવાળા વાહનોના વિકાસમાં તમામ આધુનિક વલણો, યુક્રેનિયન ઓપીકેની વાસ્તવિક લડાઇ અનુભવ અને તકનીકી ક્ષમતાઓને પ્રતિબિંબિત થવું જોઈએ.
પરંતુ જ્યારે તે વિકાસશીલ છે, અને આ 5-10 વર્ષની વાસ્તવિકતાઓમાં છે, યુક્રેનિયન એરક્રાફ્ટની વ્હીલવાળી બખ્તરવાળી કારની જરૂરિયાત ચોક્કસપણે જૂની બીટીઆર -4ને સંતોષશે. પત્રકારોના જણાવ્યા મુજબ, યુક્રેનિયન ઓક એક વિકલ્પ છે - બધાં દળોને સસ્પેન્શનને વધારવા, સસ્પેન્શનને વધારવા, આગળના ભાગમાં વધુ બુદ્ધિગમ્ય, તેમજ ઇન્સ્ટોલેશનમાં ફેરફાર કરીને BTR-4 ને સ્તરને અપગ્રેડ કરવા માટે આધુનિક લક્ષ્ય સ્ટેશનો અને પેનોરેમિક સ્થળોનો. એટલે કે, આઉટપુટ ઉપલબ્ધ પ્લેટફોર્મની આધુનિકીકરણની સંપૂર્ણ સંભાવનાને અમલમાં મૂકવાનું છે. દુર્ભાગ્યે, આવા નિર્ણય ફક્ત આંશિક રીતે આજના અને ફ્યુચર ધમકીઓથી આજની અને ભવિષ્યના ધમકીઓથી સંબંધિત છે અને યુદ્ધના ક્ષેત્રમાં બખ્તરવાળા કર્મચારીઓના કેરિયર્સની જરૂરિયાતોમાં ઝડપી ફેરફારો, યુક્રેનિયન નિષ્ણાતો સારાંશ આપે છે.
અગાઉ તે જાણ કરવામાં આવ્યું હતું કે યુક્રેનની સંરક્ષણ મંત્રાલયે ક્લાસિસ્ટ ક્લાસિસ્ટ ક્લાસ "વ્લાદિમીર ગ્રેટ" પૂર્ણ કરવાના તેમના ઇરાદાની જાહેરાત કરી હતી.