Yn 2026, gall BTR Rwseg "Boomerang" eisoes yn cyflwyno i filwyr Ffederasiwn Rwseg, ac i fynd i'r afael ag ef os ydynt yn gwneud dim, bydd BTR-4 Wcreineg.
Penderfynodd cyfryngau Wcreineg gymharu cludwyr personél arfog Rwseg sy'n cael eu creu ar sail y darpar lwyfan olwyn "Boomerang" a BTR-4 Wcreineg. Mae trosolwg o'r deunydd hwn o'r wasg dramor yn cynrychioli'r argraffiad "achos milwrol".
Mae'r awduron yn ysgrifennu hynny wrth greu "Boomerangs" yn Ffederasiwn Rwseg, aethom i'r ffordd orllewinol i gynyddu pwysau a llyfr y cerbydau ymladd olwyn. Dim ond un datblygiad cyfresol sydd gan Wcráin, ac am y tro cyntaf ymddangosodd 13 mlynedd yn ôl - mae hyn yn BTR-4. Fodd bynnag, yn ôl y cyfryngau, ei foderneiddio mwy modern ac addawol - BTR-4 MV1, tra bod "rhoi o dan y Sukno". Yn gynharach, mae newyddiadurwyr Wcreineg eisoes wedi ysgrifennu bod rhaglen i greu llwyfan olwyn amlswyddogaethol modern yn cael ei osod yn y rhaglen datblygu rhaglenni, sydd wedi'i enwi'n amodol BTR-5. Ond yn aros amdano, o ystyried amseriad datblygiadau tebyg yn y byd, bydd yn rhaid i 2026-2030.
Mae'r "Boomerang" Rwseg yn llwyfan ar gyfer BTR K-16 ac olwyn BMP K-17, sydd yn Ffederasiwn Rwseg am y tro cyntaf a ddangoswyd yn gyhoeddus yn yr orymdaith yn 2015, addawol i ddechrau masgynhyrchu yn 2019.
"Ond, fel yn achos yr" Armatha ", dechreuodd y cynlluniau yn draddodiadol ar gyfer y" amddiffyn "yn Rwseg sifft i'r dde." Yn ddiweddar, dywedodd y "Cwmni Milwrol-Diwydiannol", sy'n arwain y datblygiad hwn, y bydd y car yn cael ei ryddhau ar brofion y llywodraeth yn 2021, "
Mae'r awduron yn dangos bod y K-16 a K-17 eisoes wedi pasio profion rhagarweiniol ac fe'u terfynwyd yn unol â gofynion milwrol Rwseg. Mae'r cyfryngau yn dangos nad yw union nodweddion y ddau gerbyd arfog yn hysbys eto. Amcangyfrifir y màs o geir arfog - 32-34 tunnell, oherwydd dimensiynau, gwaelod metel siâp V ac archeb gyda defnydd aml-haen o ddur a cherameg. Dewisir yr injan EMZ-780 wrth i'r gwaith pŵer, sydd wedi'i leoli o'i flaen, bŵer o 750 HP. ac yn darparu'r cyflymder uchaf o 100 km / h ar hyd y ffyrdd a hyd at 50 km / h ar y pridd.
"Ond, mae'n debyg, mae'r injan hon yn broblematig",
Arfment yr olwyn BMP K-17 - Modiwl ymladd gyda chanon awtomatig 30-mm a'r ffigyr "cornet". Mae BTR K-16 yn hyn o beth yn wannach - dim ond gwn peiriant calibr mawr. Nododd y cyfryngau fod y platfform olwyn Rwseg "Boomerang" yn eich galluogi i osod modiwl ymladd gyda gwn awtomatig 57-mm arno, yn ogystal ag yn ôl datblygwyr Rwseg, hyd yn oed gwn o safon tanc.
"Rhaid i ni gyfaddef bod y Llwyfan Boomerang yn cael ei greu gyda chopïo a chopïo tueddiadau'r Gorllewin parhaol. Os yn y Ffederasiwn Rwseg, roedden nhw'n chwilio am eu "peidio â chael analog yn y byd" ffordd, mae'n bosibl y byddai'r llwyfan hwn yn debyg i'r car arfog LASK 4-P
Nesaf, maent yn esbonio i'w darllenwyr bod Ffederasiwn Rwseg yn ceisio copïo technolegau Cynghrair Gogledd yr Iwerydd yn syml. Mwy o bwysau a phwyslais ar gryfhau amddiffyniad - yn eithaf cyson â dulliau NATO, yn enwedig o ystyried y newid yn y bygythiadau a wynebir gan gerbydau arfog mewn gwrthdaro modern. Mae tueddiadau gwirioneddol eisoes wedi'u hymgorffori ym Mhapurau Twrcaidd III, yn y fersiwn ddiweddaraf o Patria Ffindir AMV XP a Piranha V o MoGag. Derbyniodd yr holl geir hyn bwysau o fewn 30-33 tunnell. Hyd yn oed yn gynharach, roedd y tueddiadau hyn eisoes yn amlwg yn Ffrangeg VBCI o Nexter a bocsiwr yr Almaen-Iseldiroedd, sy'n dal i fod yn arweinydd yn ôl pwysau.
Arweiniodd gofynion amddiffyn mwynau at gynnydd yn dimensiynau peiriannau modern. Rhaid i'r BTR a BMP o'r genhedlaeth newydd gael gwaelod siâp V ac yn gwrthsefyll tanseilio 8-10 kg o Fugas. Ac mae dimensiynau'r swyddfa lanio bellach yn cael eu cyfrifo ar y diffoddwyr sy'n cael eu gwisgo yn arfwisg corff a thrafnidiaeth llawer iawn o arfau a bwledi, y pwysau a gododd o leiaf 30 kg. Ar gyfer Rwsia, mae'r cyfryngau Wcreineg, "Boomerang" yn ysgrifennu - dyma'r newid i lefel newydd o'i gymharu â'r cysyniad o BTR Sofietaidd, a osodwyd yn BTR-60 a "Nomad" i BTR-82A.
Hyd yn oed ystyried problemau presennol Rwsia gyda sancsiynau, annibynadwyedd peiriannau, trosglwyddo'r dyddiadau cau yn gyson ar gyfer cwblhau datblygiadau a phroblemau cynhyrchu torfol, gall y llwyfan BMERANG yn fwy neu lai ymddangos yn y fyddin yn Rwseg ers 2025-2027, yn ysgrifennu'r Wcreineg Cyhoeddiad. Dyna pam am Wcráin y mater o arfogi Lluoedd Arfog Ewrop, mae'r BTR modern yn bwysig iawn. Ond mae popeth a all bellach yn cynnig ipk domestig yw BTR-3, BTR-4 a datblygu menter y math "Ataman". Oherwydd y Sofietaidd "Dull wrth archebu", gwrthododd y newyddiadurwyr ystyried BTR-3.
Mae'n ymddangos mai'r unig opsiwn y gellid ei wrthwynebu i "Boomerangs" Rwseg, yw BTR-4. Datblygwyd y peiriant hwn yn 2000 ac fe'i gosodwyd yn llwyr yn y gofynion bryd hynny. Yna roedd yr amddiffyniad gwrth-fwyngloddio ar y lefel isaf ac fe'i darparwyd yn unig oherwydd y seddi atal y glanio. Mae'r cyfryngau yn dangos, gan gymryd i ystyriaeth y profiad o elyniaeth yn y Donbass, gwaelod y Corfflu ei wella wedyn gan bersonél arfog ychwanegol.
"Nid yw hyn, wrth gwrs, yn opsiwn perffaith, ond mae'n bodloni'r gofynion amddiffyn angenrheidiol ac yn eich galluogi i achub y diffoddwyr. Ar yr un pryd, rhowch y gwaelod siâp V BTR-4, mewn gwirionedd yn cyfateb i ddatblygiad car newydd ",
Ymddangosodd rhai camau i gyfeiriad tueddiadau modern yn y BTR-4 MV1, a gollodd ffenestri blaen hynafol, drysau ochr a chawsant lethr rhesymegol o'r rhan flaen uchaf solet. Mwy o amddiffyniad yn yr amcanestyniad blaen ac agorodd y posibilrwydd o gryfhau gydag elfennau ceramig ychwanegol. Ar yr un pryd, cynyddodd màs y peiriant i 24-25 tunnell, a oedd yn iawndal, o safbwynt symudedd, yr injan newydd o Deutz. Mae'n hysbys mai lle gwan BTR-4MV1 oedd y siasi, a oedd yn aros yn ddigyfnewid, ac adeiladwyd y car ei hun yn unig mewn un copi. Os byddwn yn siarad am uno parc cyfan BTR Wcreineg, yna mae'r broses hon yn gorwedd ar alluoedd cynhyrchu Biwro Kharkiv ar beirianneg fecanyddol a'i gontractwyr. Yn benodol, mae'r angen amcangyfrifedig ar gyfer y BTR-70/8 BTR-70/80 amnewidiad amnewid bellach yn cael ei raddio ar fil o geir.
Yn yr HCBM eleni fe wnaethant addo i wneud 77 o geir am y flwyddyn, fodd bynnag, gan fod y cyfryngau Wcreineg yn ysgrifennu, mae'n optimistaidd iawn. A bydd hyd yn oed os bydd y flwyddyn o siopau yr HCBM yn gadael 100 BTR-4, yna ar gyfer y dirlawnder màs lleiaf, bydd angen 5 mlynedd ar y lluoedd arfog. Felly, bydd y Lluoedd Arfog yn derbyn BTR-4 tua'r un pryd, gan y bydd byddin Rwseg yn derbyn ei "Boomerang". Gyda sefyllfa o'r fath, fel y nodir yn y deunydd, bydd yn cymryd 10 mlynedd i ail-arfogi'r fyddin Wcrain yn llawn. Waeth pa mor anffodus, ond mae'r BTR Rwseg yn cael ei wneud gyda thueddiadau modern, ac mae'r BTR-4 wedi'i gynllunio yn y 2000au, arbenigwyr Wcreineg yn dweud gyda gofid.
Mae'r cysyniad o BTR newydd Rwseg yn fwy yn unol â gofynion modern, gan ddarparu gwell amddiffyniad diffoddwyr ar y maes brwydr "agored", ac yn achos taro fugas neu ambush. Ar ddiwedd y cyfryngau, ysgrifennwch hynny, wrth gwrs, bod y sefyllfa hon yn cael ei deall yn berffaith yn y Weinyddiaeth Amddiffyn o Wcráin. Mae gwybodaeth bod y rhaglen wladwriaeth ar gyfer datblygu'r VSU eisoes wedi gosod datblygiad BTR newydd, yn fwy manwl gywir, y llwyfan olwynion cyffredinol, a dderbyniodd enw amodol BTR-5. Mae yn y car hwn y dylai pob tueddiad modern yn y gwaith o ddatblygu cerbydau arfog olwyn, profiad brwydro yn erbyn go iawn a galluoedd technolegol o'r Wcreineg opk yn cael ei adlewyrchu.
Ond er ei fod yn datblygu, ac mae hyn yn y realiti o 5-10 mlynedd, bydd yr angen am yr awyren Wcreineg mewn ceir arfog olwynion yn bodloni BTR-4 sydd wedi dyddio yn union. Yn ôl newyddiadurwyr, mae'r OK Wcreineg yn parhau i fod yn un opsiwn - gyda'r holl heddluoedd i uwchraddio BTR-4 i lefel BTR-4 M1 + amodol trwy wella'r ataliad, newidiadau yn y rhan flaen i'r rhai sy'n fwy rhesymegol, yn ogystal â'r gosodiad o orsafoedd anelu modern a golygfeydd panoramig. Hynny yw, yr allbwn yw gweithredu potensial llawn moderneiddio'r llwyfan sydd ar gael. Yn anffodus, mae hyd yn oed penderfyniad o'r fath yn cyfateb yn rhannol yn unig i fygythiadau heddiw a bygythiadau yn y dyfodol gan y Ffederasiwn Rwseg a newidiadau cyflym yn y gofynion ar gyfer cludwyr personél arfog ar faes y gad, arbenigwyr Wcreineg yn crynhoi.
Yn gynharach, adroddwyd bod y Weinyddiaeth Amddiffyn Wcráin wedi cyhoeddi eu bwriadau i gwblhau'r dosbarth dosbarth dosbarth "Vladimir gwych".