În Haas F1, doi tineri sunt debutați în acest an, care va trebui să învețe literalmente în deplasare, deși în Formula 2 Mick Schumacher și Nikita Mazepine au arătat viteza, voința de victorie și alte calități necesare.
Care este situația în care echipa americană sa dovedit a fi comparată cu ceea ce sa întâmplat în anii '90 cu echipa Iordan, pentru că amintește, dar piloții promițători au jucat adesea. Fostul director tehnic al Iordaniei Gary Anderson reamintește acei ani glorioși pe paginile cursei.
În timpul meu în Formula 1, mi-a plăcut mereu să lucrez cu călăreți neexperimentați, dar orientați care au avut ceva de dovedit. Am fost norocos în Iordania, m-am ocupat de câțiva astfel de piloți și aș aloca duetul lui Rubens Barrichello și Eddie Iquine, care a fost la sfârșitul sezonului din 1993.
Când Eddie Irvine sa alăturat Iordanului în fața Japoniei Grand Prix 1993, echipa noastră a experimentat o perioadă ciudată. Sezonul de debut cu mașina 191 a fost excelent, dar următorul, când am folosit motoarele Yamaha care stăteau pe Iordania 192 a fost nereușită, iar în căderea celui de-al 93-lea am încercat încă să ne întoarcem la nivelul anterior.
Rubens a jucat cu noi de la începutul sezonului și a trebuit să fie dificil, câți parteneri s-au schimbat tot timpul. Ivan Capelli, Thieri Busien, Marco Apache, Emanuel Haspatti - Nu am vorbit despre nici o stabilitate.
Când Eddie ne-a aderat la noi, experiența spectacolelor din seria Nippon Nippon Nippon Japonez, și în Suzuk, a terminat pe locul șase în spatele lui Rubens - exact atunci, întorcându-se la un cerc cu liderul, Ayrton Sennoy, el la mutat. Aceasta este o poveste faimoasă.
Eddie a avut un caracter dificil, iar Rubens cu el a trebuit să fie dificil, dar ca un adevărat profesionist, el a fost dezvăluit și, în mod normal, și-a îndeplinit sarcinile.
Până în 1994, ei nu au reușit să lucreze în mod normal. În intercalare, Eddie a avut loc un incident, din cauza căruia a fost descalificat pentru o singură rasă și apoi, când am încercat să facem apel, dar fără succes, perioada de descalificare a crescut la trei curse. Apoi, Rubens a intrat într-un accident în Immol, iar apoi moartea lui Senna a pus cea mai puternică amprentă pentru întregul sezon.
La Marele Prix al Ungariei din 1994, Eddie și Rubens au intrat în autostradă, după care le-am adunat împreună și mi-am cerut politicos să mă înțeleg. Așa cum era posibil să se aștepte, acest lucru nu sa întâmplat, dar un moment pozitiv a fost că ambii 100% au fost stabiliți pe pistă. Chiar și călăreții experimentați și mai buni nu o fac întotdeauna.
Mi-a plăcut să lucrez cu băieții tineri, deoarece sunt mai sinceri și oameni deschisi. În 1994, am îndeplinit îndatoririle inginerului curier Rubens și am fost bine. Întotdeauna a fost de acord cu sugestiile mele când am discutat despre setările mașinii.
Eddie mai degrabă a fost un reprezentant al vechii școli, este în tradițiile sale atunci când rolul principal aparține călărețului și nu un inginer. Interesant, inginerul său a fost apoi Andy Green - acum este un director tehnic al lui Aston Martin. Și în acel moment am urmărit adesea Andy Sits, strângând capul, pentru că a preferat o abordare științifică pentru înființarea mașinii, dar știa că Irvine ar dori să facă totul în felul său!
În același timp, Rubens și Eddie știau cum să stoarce totul de la mașină, iar inginerii nu au nevoie de altceva.
O perioadă dificilă a început la Barrichello, când avea suspiciuni că eram pe marginea lui Iquine. Proprietarul echipei Eddie Iordania - Irlanda, ca și Irvine, în plus, Eddie a avut o relație prietenoasă cu Jan Phillips, directorul comercial al echipei, iar Rubens părea să rămână în minoritate. A început să-și piardă intenția fosta, deși nu au existat motive pentru acest lucru.
Odată ce am luat-o în partea și a explicat diplomatic că era timpul să crească și să ia decizii pe cont propriu. Îmi amintesc, i-am spus: "Sunt atât de mulți oameni din jurul tău, care au comandat zboruri, carte de hoteluri, închiriere de mașini pentru tine și chiar pune ceasul deșteptător la momentul potrivit. Cum vă puteți decide în același timp, în ce moment să încetați în fața primului șic din Monza, dacă nu acceptați decizii în viața de zi cu zi? "
Rubens ascultă cuvintele mele, iar în viitor împrejurimile sale, însoțind brazilianul în zilele de curse, era mult mai mic.
Dar, în general, Barrichello și Irvine au constituit un duet bun, în 1994 și 1995. Am obținut repetat rezultate bune. Mult afirmă faptul că amândoi au câștigat cursa, vorbind pentru Ferrari.
Sursa: Formula 1 pe F1News.ru