Max Ferstappen di hevpeyvînekê de Telegraaf li ser pirsgirêkên bi serbestberan û derheqê ramana sprint races de ji bo çêkirina hefteyek pirtir e.
Max Ferstappen: "Makîneyên nûjen pir berfireh bûne, ji ber vê yekê gava ku hûn pêşbaziyek dimeşînin, ji bo serlêdanê gelek trajeksiyonan tune. Wekî din, li dû makîneyek din nêzîk dibin, em gelek hêzê winda dikin, û balansa otomobîla we xirab dibe. Ez di vê dawiyê de li ser YouTube vîdyoya 2016 hatim girtin - Ez şaş bûm ku di wê demê de çiqas têkoşîn li ser rêyê bû. Ez vê qet nayê bîra min. Wekî din, di wan deman de otomobîl pir berê bû.
Ez bi rastî ji otomobîlên 2004-2008 hez dikim, û piraniya hemî - 2006-2007. Ez li ser hin tîmek taybetî diaxivim, lê bi gelemperî. Dûv re wan mezin xuya dikir û pir jê re tevlihev bûn, ew ji berê ve hêsantir e. Wekî encamek nijadê, ew bertekek berbiçav derxist, ji ber ku track pirtir têkoşîn bû. Di vê derbarê de, otomobîlên berfireh ne pir baş in. Ew çêtir in, lê pirsa tiştê girîngtir e? Ez ji riderê hez dikim dema ku otomobîl baş digire, lê temaşevan ji tekoşînê re girîngtir in.
Tîmên çêtirîn endezyarên herî aqilmend dixebitin. Ew her gav tiştek derdikevin, ku feydeyek li ser yên mayî dide. Û tîmên din hewce ne ku çend salan kêm bikin da ku paşketinê kêm bikin. Ev pirsgirêkek din e. Heke hûn ji bo demek dirêj ve rêgezek stabîl digire, wê hingê veqetandinên di navbera fermanan de dê bixweber kêm bike. Lê heke rêzikên her çar an pênc salan biguhezînin ev dê nebe.
Naha rêziknameyek pir zehmet li ser motoran, û motorên din naxwazin bi wê re têkilî daynin. Wekî din, lêçûna motorê pir zêde ye, û di formula 1 de ew dixwazin wê kêm bikin. Ger her tişt li derve dixebite, dê gelek otomatîkên balkêş hebin, wê hingê hûn dikarin tiştek din biguherînin. Sala din, li ser makîneyên nifşên nû, em ê pir hêdî hêdî siwar bibin, lê ez difikirim ku beriya wan pirsgirêkek dimîne.
Bê guman, li ser hin autodromes ew hêsantir e ku ji yên din re derbas bibe. Sala borî me li ser şopên dibistana kevn mîna Imola, Mugello û Nürburgring kir. Ew ecêb bû. Ez ji hejmara dorpêçê li Mugello şaş bûm. Wekî din, dema ku min li Formula 3 di sala 2014-an de li wir li wir bi MACAU hez kir.
Ger zehf e ku meriv li ser rêyê bigire, wê hingê hûn hewce ne ku vebijarkên alternatîf biceribînin - hewl bidin ku li pêşberî dijberê li ser lêçûna dema baş-ramanê biparêzin. Di sala 2016 de, gengaz bû ku li ser şopê bisekinin, naha carinan jî gengaz e, lê ew pir dijwar bûye.
Wekî ku ji bo nijadên sprint, otomobîlên zûtirîn dê hîn jî li pêş bimînin, ji ber vê yekê dê tiştek neguheze. Ez eleqedar nakim ku çend nîgar li ser dawiya hefteyê be, lê ez pirtir dixwazim gava ku pêşbaziyek dirêj heye. Heke hûn makîneyên baş biafirînin da ku ew hêsantir bikin ku hûn rivalan bişopînin û li ser wan bisekinin, hûn ne hewce ne ku tiştek biguhezînin.
Lê ez difikirim ku bi ramana nijadên spinning ji tenê xwesteka ku têkoşînê bêtir balkêş bike ve girêdayî ye. Di formula 1 de, ew dixwazin di rojên hefteya pêşbaziyê de bêtir bûyer bin. Naha roja Fridaynê û Saturdemî heta ku qiymet dest pê dike, bêşerm e. Di formula 1 de, ew dixwazin li ser tracks bêtir temaşevanan bikişînin û bêtir drav qezenc bikin. Di dawiyê de, tevahiya tiştê di vê de. Û ez jî vê yekê fam dikim. "
Sourceavkanî: Formula 1 li ser F1news.ru