Lan tuku hyundai elantra.
Pengalaman telung taun operasi ing Lada Vesta mutusake kanggo nuduhake Igor motor saka Saratov ing driver Drive2.ru. Rilis mobil 2016 karo motor saka vas saka 1,6 liter lan Prancis Icrp mlayu liwat kabeh nganti 50 ewu km. Penulis sing diterangake kanthi rinci babagan pro lan kontra saka mobil lan dikandhani yen dheweke mutusake adol sedan.
Kaping pisanan kaluwihan yaiku munculé mobil. Desain, miturut mratelakake, sukses lan dimensi minangka proporsi. Cukup reresik. Kanggo kabeh wektu ora ana kahanan sing ora cukup kanggo ngatasi puddle lan lubang. Antarane mobil padha karo kelas: Kia Rio, Skoda kanthi cepet, Fokus solaris lan Ford - salon paling wiyar. Instruksi swara pabrik ora luwih ala tinimbang mobil manca sing paling modern. Kesan sing apik saka produksi produksi Prancis. Usaha nalika ngalih ora kudu ditrapake, hum paling sithik dibandhingake karo Vaz.
Saka minus ing papan liya penundaan kasebut. Dheweke banget swara. Ora mbantu owah-owahan karet, ora ana tekanan ban sing suda lan nginstal gasket kanggo ndhukung mburi, penulis sambat. Ana masalah karo setir listrik listrik. Kanthi nyetir kanthi alon-alon babagan penyiayaane saka jero EUR, ing ngendi mekanisme cacing kasebut, ana tukaman. Dealer resmi ora bisa nulungi apa wae.
Sawise 15 ewu km, masalah klac, diwiwiti. Kanggo pindhah saka papan kasebut, kudu nggawe penitz kuwat, yen ora mobil kasebut goyang banget.
Ana tuntutan saka Igor lan dhukungan mesin sisih tengen. Apik banget, lan mesin kasebut secara harfiah secara harfiah ing papan kontak, lan kanthi gudang kasus kasebut, kalah kuwat dirungokake. Ora ana pelumas kanthi silikon, utawa uga panggantos dhukungan kasebut, masalah ora bisa ngatasi. Aku ora seneng karo penulis karya sing ora nyenengake saka kondhisi udara. Sampeyan kudu nandhang suhu ing kabin menek nganti 30 derajat, amarga mandheg adhem.
Seger gelas lawang kaca ngarep. Sawise 1500 km, ana goresan sing katon ing.
Sing terakhir lan minus utama, penulis sijine mesin kasebut. Amarga dheweke mutusake kanggo adol wisf. Amarga kayu roller kolaborasi, sawise 35 ewu km, sabuk mabur lan piston ketemu katup. Aku kudu nggawe mrikso, ngenteni 32.000 rubel, amarga mobil ora ana garansi.
Summing Pengamatan, Pit motor isih percaya yen Vesta bisa dadi mobil domestik sing paling apik yen buruh pabrik mirengake komentar sing duwe mobil.
Sawise Vesta, pemilik mobil tuku hyundai elantra.