インタビューでのMax FerStappenインタビューで、デレッラフは、オーバータカーに関する問題について、そして週末をより壮観にするためにスプリントレースを支払うという考えについて推論しました。
Max FerStappen：「現代の機械は広くなりすぎています。また、別の機械の後に閉じているので、締め付けされた強さを大幅に失い、車のバランスが悪化します。私は最近2016年のYouTubeビデオに捕まった - 私はその時点でトラック上にどれだけの闘いがあったかを驚かされました。これを覚えていません。さらに、それらの時代には車はすでにはるかにいました。
私は本当に2004-2008の車が好きでした、そしてほとんどのほとんど - 2006-2007。私はいくつかの特定のチームについて話していませんが、一般的に。それから彼らは素晴らしく見え、もっとコンパクトだった、それはすでに今よりも簡単です。レースの結果として、トラックがはるかに苦労していたので、それは壮観になった。この点で、ワイドカーはあまり良くありません。彼らはより良いクラッチを持っていますが、問題はより重要なのですか？私は車が軌道をうまく保ったときにライダーが好きですが、ファンは闘争にとってより重要です。
最高のチームは最も賢いエンジニアを働いています。彼らはいつも何かを思い付きました、それは残りの上の利点を与えます。そして他のチームはバックログを減らすために数年間必要です。これはもう一つの問題です。長期間安定した規制を保持している場合、コマンド間の分離は自動的に減少します。しかし、ルールが4年または5年ごとに変わると、これは起こらないでしょう。
現在エンジンで非常に難しい規制、そして他の運転手はそれに連絡したくない。さらに、モータのコストが高すぎる、そしてそれらはそれを減らしたい。すべてがうまくいくら、興味のある自動車メーカーがたくさんあるでしょう、それからあなたは他のものを変更することができます。来年は、新世代のマシンで、私たちははるかに遅く乗りますが、彼らの幅は問題のままです。
もちろん、いくつかのオートブロームでは他のものよりも追い越しが簡単です。昨年私たちはImola、Mugello、Nürburgringのような古い学校のトラックについて行った。それは驚くべきものだった。私はMugelloの追い越しの数に驚いた。また、2014年に式3で行ったとき、マカオがマカオを受けました。
トラックを追い越すのが難しい場合は、代替オプションを試す必要があります - よく考え抜かれた時間のピット停止を犠牲にして対戦相手に先んじようとしてください。 2016年には、トラックを追い越すことができました。今は時々可能ですが、それははるかに難しくなっています。
スプリントレースに関しては、最速の車はまだ先に進んでいますので、何も変わらないでしょう。私は週末に何人のレースがあるかを気にしませんが、1つの長いレースがあるときはもっと好きです。あなたがライバルを追求し、それらを追い越すことをより簡単にするために良いマシンを作成するならば、あなたは何も変える必要はありません。
しかし、レースを回転させるという考えを使って、闘争をより面白くすることを望みのある願望以上のものと思います。式1では、レースの週末の日にもっと多くのイベントになりたいです。金曜日と土曜日に資格が始まるまで退屈です。式1において、彼らはトラック上でより多くの観客を引き付け、より多くのお金を稼ぎたい。最後に、これで全体のこと。そして私もこれを理解しています。」
出典：F1news.ruのフォーミュラ1