A Haas F1, due giovani piloti sono debutti quest'anno, che dovranno imparare letteralmente in movimento, anche se nella formula 2 Mick Schumacher e Nikita Mazepine ha mostrato velocità, volontà alla vittoria e ad altre qualità necessarie.
Qual è la situazione in cui la squadra americana si è rivelata rispetto a quello che è accaduto negli anni '90 con la squadra del Giordania, perché inesperti, ma i piloti promettenti spesso si sono esibiti. L'ex direttore tecnico della Giordania Gary Anderson ricorda quegli anni gloriosi sulle pagine della gara.
Nel mio tempo in Formula 1, mi piaceva sempre lavorare con cavalieri inesperti, ma mirati che avevano qualcosa da dimostrare. Sono stato fortunato in Giordania, ho affrontato diversi piloti, e assegnerei il duetto di Rubens Barrichello e Eddie Iquine, che era alla fine della stagione 1993.
Quando Eddie Irvine si unì a Giordania di fronte al Giappone Grand Prix 1993, il nostro team ha sperimentato uno strano periodo. La stagione del debutto con l'auto 191 era eccellente, ma il prossimo, quando abbiamo usato i motori Yamaha che si fermano in Giordania 192 non hanno avuto successo, e nella caduta del 93 ° abbiamo ancora provato a tornare al livello precedente.
Rubens eseguiti con noi dall'inizio di quella stagione, e doveva essere difficile, quanti partner sono cambiati tutto il tempo. Ivan Capelli, Thieri Busien, Marco Apache, Emanuel Haspatti - Non ho parlato di alcuna stabilità.
Quando Eddie ci è unito a noi, l'esperienza di spettacoli nella corsa della serie National Formula Nippon giapponese, e a Suzuk, ha terminato il sesto dietro Rubens - esattamente allora, tornando in un cerchio con il capo, Ayrton Sennoy, lo ha superato. Questa è una storia famosa.
Eddie ha avuto un carattere difficile, e rubine con lui doveva essere difficile, ma come un vero professionista è stato rivelato e normalmente ha soddisfatto i suoi compiti.
Fino al 1994, non sono riusciti a lavorare normalmente. Nell'interlaccia, Eddie si è verificato un incidente, a causa del quale è stato squalificato per una gara, e poi, quando abbiamo cercato di fare appello, ma senza successo, il periodo di squalifica è stato aumentato a tre razze. Allora Rubens è entrato in un incidente nell'Mololo, e poi la morte di Senna ha messo l'impronta più forte per l'intera stagione.
Al Grand Prix dell'Ungheria del 1994, Eddie e Rubens corse in autostrada, dopo di che li ho riuniti insieme e chiese educatamente di capire me stesso. Come è stato possibile aspettarsi, questo non è successo, ma un momento positivo era che entrambi sono stati disposti al 100% in pista. Anche esperti e più buoni cavalieri non lo fanno sempre.
Mi piaceva lavorare con i giovani, perché sono più sinceri e aperti. Nel 1994, ho svolto i doveri di Rubens Rubens Rubens, e andavamo bene. Ha sempre concordato con i miei suggerimenti quando abbiamo discusso le impostazioni della macchina.
Eddie Piuttosto è stato un rappresentante della vecchia scuola, è nelle sue tradizioni quando il ruolo principale appartiene al pilota, e non un ingegnere. È interessante notare che il suo ingegnere era quindi Andy Green - ora è un direttore tecnico di Aston Martin. E a quel tempo guardato spesso Andy si siede, stringendo la testa, perché preferiva un approccio scientifico per creare la macchina, ma sapeva che Irvine vorrebbe fare tutto a modo suo!
Allo stesso tempo, Rubens e Eddie sapevano come spremere tutto dalla macchina, e gli ingegneri non hanno bisogno di nient'altro.
Un periodo difficile è iniziato a Barrichello, quando aveva sospetti che eravamo tutti dalla parte di Iquine. Il proprietario del team di Eddie Jordan - Irishman, come Irvine, inoltre, Eddie ha avuto un rapporto amichevole con Jan Phillips, il direttore commerciale della squadra e Rubens sembrava rimanere in minoranza. Cominciò a perdere l'ex intenzionale, anche se non c'erano motivi per questo.
Una volta l'ho portato a lato e spiegato diplomaticamente che era ora di crescere e prendere decisioni da solo. Ricordo, gli ho detto: "Ci sono così tante persone intorno a te che hanno ordinato voli, prenotazioni alberghi, noleggio auto per te e persino metti la tua sveglia al momento giusto. Come puoi decidere allo stesso tempo, in quale momento rallentare di fronte al primo chic di Monza, se non accetti alcuna decisione nella vita di tutti i giorni? "
Rubens ascoltò le mie parole, e in futuro i suoi dintorni, accompagnando il brasiliano nei giorni delle corse, era molto più piccolo.
Ma in generale, Barrichello e Irvine costituivano un buon duetto, nel 1994 e nel 1995. Abbiamo ripetutamente ottenuto buoni risultati. Molto dice il fatto che entrambi hanno vinto la gara, parlando per la Ferrari.
Fonte: Formula 1 su f1news.ru