Sebagai kenalan pertama dengan Skoda Novel yang ditunggu-tunggu - "Heart of the Brand" Octavia pada generasi generasi keempat yang menghilangkan ekspektasi pelangi dari model impeccabilitas - kesan antusias umum dari merek Bestseller dunia diikat dengan stroke pemanasan kecil di antaranya. Konsep dan perwujudan Rusia. Lebih lanjut tentang ini dalam materi kami sebelumnya. Pindah ke instance tes.
Peralatannya sama - Ambition Plus, tetapi "DOPA" berbeda. Warna lain dari persiapan pada reinkarnasi tubuh Lifbec adalah putih murni bukannya berlian-perak - dan semua warna mungkin tujuh, ditambah Anda dapat memesan versi gabungan dengan atap hitam. Juga opsional, tetapi roda desain lainnya - di rotare showroom dengan ukuran ke-17, pada uji mobil antrasit dengan tepi dipoles dari Perseus R18 (roda 16 inci ditawarkan dalam database). Lampu depan pada uji seluler, tidak seperti show-stopper, bukan matriks, standar. Namun sudah, omong-omong, dalam standar mereka dipimpin.
Apa lampu matriks opsional lebih baik daripada LED dasar? Dalam kasus kami, praktis tidak ada tes-hari ini. Tetapi pada malam hari, matriks dapat bersinar dengan cahaya yang jauh tanpa siapa pun tanpa menyilaukan. Memeriksa fitur ini dengan uji yang luar biasa, driver yang datang tidak senang tidak muncul.
Seberapa nyaman di kabin?
Kami pindah ke salon. Opsi finish juga terbiasa - dikombinasikan dengan suede dan kulit buatan. Dan gagang pintu lucu penggunaan internal, juga, tentu saja, identik. Dan plastik, sayangnya, identik - depan lembut, belakang non-berdebu.
Kursi-kursi pengemudi dan navigator sangat nyaman - untuk melakukan bantal panjang, dukungan lateral yang nyaman, rentang penyesuaian yang dapat diterima cukup cukup untuk driver tinggi dan untuk pertumbuhan rata-rata navigasi. Dan bahkan dukungan lumbar dimaksudkan. Dalam versi standar di semua peralatan (bahkan di atas), gulungan kemudi mekanis, tetapi secara opsional untuk penyesuaian utama, Anda dapat memesan drive listrik dengan memori.
Secara umum, diselesaikan dengan sangat nyaman. Dan di barisan depan kursi, dan di sofa belakang - kami bertiga. Luas di semua dimensi dan depan, dan di belakang. Dan sandaran tangan tersedia di baris pertama, dan pada yang kedua. - Di kokpit kotak jumbo dengan penyimpanan yang berpikiran kecil, di galeri, opsi lipat dengan Shelon of Type-Open.
Dan minuman kemasan lebih nyaman terletak di khususnya untuk kantong pintu yang dilengkapi ini. Namun, kami tidak ada botol dengan semacam cairan keren - ditinggalkan di musim dingin. Di kabin sejauh ini. Apa arti Octavia Baru dalam Arsenal Kenyamanan Musim Dingin?
Opsi musim dingin
Standarnya tidak begitu banyak: AC, kursi depan dipanaskan, memanaskan cermin luar, scraper es (itu adalah meteran kedalaman tapak yang sama, itu adalah magnokium) dari set "Cukup pintar" "chip". Dari sana, penutup Omvayaki dengan corong built-in, mobil khusus yang nyaman untuk sikat utilitas bermerek di pintu.
Ini dalam konfigurasi awal. Di tengah plus ke injektor yang dipanaskan dari washer kaca depan, iklim 2 zona bukannya AC. Dan di tingkat atas peralatan dalam setir standar dan panas, yang untuk semua opsi level lainnya.
Secara umum, standar minimum mobil modern plus "chip". Tapi ini ada di database. Opsi dikemas atau sepotong kenyamanan antzimnoye dapat diangkat menjadi "tidak senonoh" untuk kelas kelas: untuk membangun pemanas otonom yang dikendalikan dari jarak jauh, mengubah kontrol iklim yang biasa atas zona 3-zona premium, memesan kursi panas dari baris kedua dan pemanasan listrik kaca. ..
Tapi itu tidak semua. Ada juga aksesori bermerek, dan di antara mereka dan pemegang bagasi untuk ski / snowboard, atau tinju aerodinamis untuk enam pasangan, atau kasing ski untuk membawanya di kabin, (portal khusus dari bagasi ke kabin di belakang belakang gergajian dan dalam eksekusi standar). Dan sekop lipat lainnya, kuas-campuran, termobox dengan mode pemanasan makanan, dan bahkan mesin kopi 12-volt portabel ... jadi portabel, yang dipasang di pemegang cangkir di konsol depan - di sebelah blok shift-by-wire , dan ...
... dan sudah waktunya bagi kita untuk membuat mimpi di tempat paling lezat dan pindah ke rute uji jalan. Salon tiba-tiba dihangatkan dengan cepat, penggantian tuas pemilih gigi (shift-by-wire) ditemukan, roda kemudi Manit.
Modal
Mengapa pemanasan di kabin untuk kita "tak terduga dengan cepat"? Karena kontrol iklim termasuk secara tak terduga. Setelah memulai mesin (dengan tombol di semua level peralatan), seluruh model arsenal termal pertama kali memutuskan untuk memulai dengan kapasitas penuh. Dan sepertinya logis untuk melakukannya dengan bantuan asisten suara, yang kami miliki secara opsional, dan dalam konfigurasi maksimum Bazo - Anda duduk sendiri, menggerakkan bibir saya, dan asisten yang tak terlihat itu sendiri memanaskan segala sesuatu di sekitar Anda.
Tapi itu bukan di sini: "Sayangnya, kamu tidak bisa sekarang ...", "Apa, maaf? ..", "Sistem kontrol suara menangguhkan pekerjaannya." Setelah upaya yang gagal kedua untuk menghangatkan setidaknya sesuatu, pindah ke pemanasan push-sensitif - jadi lebih dapat diandalkan. Atau manajemen iklim tidak termasuk dalam tugas asisten ini, atau suara alasan tertinggi dengan pidato Rusia tidak sangat ramah, tetapi tidak terbatas untuk mengeluh bahwa "Aku Dingin" kepada seseorang yang dan kata-kata itu Tidak mendengar ini, tampaknya begitu hiburan.
Dan rute di bundel Columus + Bolero sudah "dalam cara lama" - Tachkrin. Tetapi skala kartu yang ditarik mengarahkan slider inovatif - responsif terhadap strip meluncur di bawah layar sentuh 10 inci. Anda dapat mencapai penskalaan yang berbeda dari gambar navigasi pada tampilan layar sentuh dan pada dasbor digital 10,25 inci. Anda dapat menyesuaikan volume sistem audio untuk mereka, tetapi jari-jari pada slider harus dua kali lebih sedikit. Singkatnya, - dalam satu jari - volume, dua skala.
Setelah itu, kami berkenalan dengan modul shift-by-wire, yang pada Skoda Octavia baru menggantikan tuas kontrol ACP. Dan bagaimana kita masih terbiasa tanpa itu? .. hal yang sangat nyaman! Hanya sakelar, tutup kontak posisi yang dipilih alih-alih baling-baling mekanisme kontrol kabel.
Dan Anda tahu, dalam apa yang secara pribadi diungkapkan kepada saya keuntungan utama? Hingga saat ini, itu adalah tuas, yang lebih atau kurang menaperasikan switchboard tradisional MCP. Dan orang-orang dengan motilitas karaminasi "mekanik" - jujur mengaku - tidak, tidak, dan ada saat-saat yang sangat bertanggung jawab atas situasi ketika selama manuver energik keunggulan karena Anda perlu pergi ke transmisi lain, dan ... kita tidak akan berdiskusi Kemungkinan konsekuensi dari inklusi, misalnya, P dengan jalan yang dinamis ke cincin sempit, terutama karena Octavia baru, flap seperti itu pada prinsipnya tidak mungkin.
Akhirnya, tangan pada setir, dan ... yah, sekali lagi tidak untuk melapisi yang sangat nyaman menyenangkan dalam sirkulasi oleh rol-grinding kemudi kemudi kontrol multifungsi ... dan itu tidak termasuk pada saat yang sama memanaskan roda kemudi Intensitas yang dapat disesuaikan - dan bahkan pada semua pemanasan "volume" mobile premium dapat mendengus. Di Skoda Octavia bisa. Nah, mengapa kita membutuhkan "kekuatan" penuh, jika salon sudah dibekukan, dan di jalan hanya minus 15 ...
Dalam pindah
Kita pergi! Dan dalam mode awal pada sirkulasi / menit yang layak, mesin di kabin rendah. Dan di jelajah dan umumnya tidak dianggap sebagai sumber kebisingan. Dan secara umum, dengan desibel pada harta pengemudi penumpang, masalah khusus tidak terungkap - isolasi baik.
Octavia A8 mempercepat itu cukup dapat diterima untuk kota - dengan lancar, dengan lembut, "tanpa merica." Overclocking hingga ratusan dengan satu-satunya sedangkan 150-kuat 1,4 TSI tersedia dalam pasangan dari 8AKP - 9 detik dengan lancar. Mencoba - itu tidak berhasil (. Jelas, karena kita tiga kali lebih banyak di kabin, yang bergantung pada prosedur pengukuran tersebut, atau karena aspal masih belum musim panas dan licin.
Tetapi secara umum, itu tidak terlalu penting untuk mobil entitas Nestery. Sama seperti kecepatan maksimum mungkin 223 km / jam untuk jalan kami dengan batasan 90 km / jam. Lebih penting lagi, biaya, yang dinyatakan 7 l / 100 km dalam mode perkotaan. Tablo menunjukkan lebih banyak? Tapi kami masih belum menjalankan mesin. Dan bukan 100% untuk mempercayai elektronik - laju aliran harus diukur dengan jangka panjang, menggunakan "dari mengklik untuk mengklik" dan sesuai dengan bacaan kolom pengisian bahan bakar.
Octavia baru memerintah dirinya sangat baik - Anda dapat mengatakan miskin, tetapi persis dalam mode pilih Mode Standar dan Farsthetern dalam mode olahraga. Dan bagaimana perasaan tangan Anda pada roda 2 jarum baru? Sangat baik! Dan hangat, dan nyaman, dan taktil nyaman. Dan dengan pengaturan tangan yang tepat pada roda, tidak ada perbedaan dalam jumlah jari-jari yang tidak, dan untuk mengemudi olahraga aktif ada eksekusi olahraga 3-spoke opsional.
Tetapi untuk aset 1,4 liter "otomatis" oktavia tidak memiliki. Cosan nyaman nyaman dalam segala hal, dan dalam manajemen termasuk mobil.
Dan, omong-omong, jika itu terlalu tenang dan tergelincir dengan tangan Anda di bawah jarum rajut - di mana mereka tidak seharusnya berasal dari sudut pandang mengemudi yang aman - fungsi mendeteksi kelelahan pengemudi Sistem kontrol akan tersebar luas - akan berpikir bahwa pengemudi tertidur dan akan membangunkannya dengan penindangan. Jadi jika itu benar-benar muncul, lebih baik pergi ke sisi jalan dan berhenti.
Break the New Octavia andal, dengan bantuan berbagai sistem keamanan, dengan percaya diri dan lurus dan di jalan yang licin. Dan kadang-kadang bahkan pada mereka sendiri - ketika kontrol kapal pesiar adaptif, misalnya, memutuskan bahwa menjelang gerobak jelas mencegah kita melanjutkan dengan kecepatan yang diinstal pada jarak yang diinstal.
Elektronik yang berguna di Skoda Octavia generasi keempat berlimpah, dimulai dengan rem parkir elektromekanis baru, melanjutkan ke asisten pengereman aman dan bermanuver yang aman di jalan yang licin (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), pengembangan Topik sistem pemantauan zona "buta", termasuk asisten check out parkir dengan pembalikan, berberak oleh sistem bantuan kru yang ditingkatkan, meminimalkan konsekuensi dari tabrakan.
Akhirnya, berdasarkan jarak tempuh di semua jenis jalan musim dingin perkotaan, suspensi terkesan. Dia cantik! Saat Anda akan menyalakan aspal. Dan tidak begitu baik, kode perjalanan di jalan yang rusak. Bukan terlalu keras, tapi keras. Sangat intensif energi, depletive, dapat diandalkan, tetapi ... masih, balok ada di belakang, ini bukan solusi terbaik untuk jalan kita.
RINGKASAN
Dan sekarang kami merangkapkan kesan dating statis kami dari Skoda Octavia A8 di ruang pamer dan ujian yang baru dalam format test drive.
New Octavia sangat nyaman, bergaya, modern, dilengkapi dengan baik (menggunakan opsi tambahan) mobil. Dia tumbuh, dia melihat, membuat langkah nyata ke segmen premium, di mana "satu kaki" masih percaya diri sekarang. Tetapi pada saat yang sama, "kaki yang lain" tetap di segmen massal - dan juga dengan percaya diri. Jauh dari cepat dan mendekati luar biasa, dan sesuatu bahkan melampaui itu.
Ini adalah mobil keluarga yang praktis, aman, baik. Dikelola dengan baik, dioperasikan dengan penuh gaya. Dan akan mungkin untuk mengatakan sesuatu yang positif tentang rasio harga / kualitas - itu cukup memadai, tetapi, sayangnya ... - Harga tidak mungkin disebut menarik bagi mereka yang dirancang oleh mobil ini. Akan diperlukan, tentu saja, dan terbiasa dengan baik, tetapi tidak semua orang mampu membelinya. Dan itu bukan anggur Octavia, itu bagus ...
Teks dan Foto Motor