오랫동안 기다린 Novelty Skoda의 첫 번째 아는 쪽 4 세대의 "옥타비아"옥타비아 모델의 무지개 기대치를 잃어 버렸습니다. 개념 및 러시아 실시 예. 우리의 이전 소재에서 이것에 대해 더 자세히 알아보십시오. 테스트 인스턴스로 이동하십시오.
장비는 동일합니다 - 야망 플러스,하지만 "DOPA"는 다릅니다. 라이브 베크의 신체의 혐오감을 준비하는 또 다른 색은 다이아몬드 -은 대신 순수한 흰색이며 가능한 모든 색상은 7 가지이며, 검은 지붕이있는 결합 된 버전을 주문할 수 있습니다. 또한 선택적이지만 다른 디자인 바퀴 - 17 일 크기의 쇼룸 로테레에서 페르세우스 R18의 광택 된 가장자리가있는 테스트 자동차 anTrraite (16 인치 휠이 데이터베이스에서 제공됩니다). 테스트 모바일 테스트 모바일의 헤드 라이트는 매트릭스가 아닌 표준이 아닙니다. 그러나 이미 표준에서 그들이 LED가 있습니다.
기본 led가 기본 LED보다 낫지 않은 선택 사양 인 매트릭스 헤드 라이트는 무엇입니까? 우리의 경우에는 실질적으로 시험 대상이 아닙니다. 그러나 밤에는 매트릭스가 멀리 떨어지지 않고 아무도없는 곳으로 빛나게 될 수 있습니다. 이 기능을 새로운 훌륭한 훌륭한 멋진 다가오는 드라이버가 나타나지 않았습니다.
오두막에서 얼마나 편안합니까?
우리는 살롱으로 이사합니다. 마무리 옵션은 인공 스웨이드와 피부와 결합되어 있습니다. 물론 내부 사용의 재미있는 문 손잡이도 동일합니다. 그리고 플라스틱, 불행히도, 동일한 부드러운 전면, 비 먼지가 많은 후면.
운전자 의자와 네비게이터는 매우 편리합니다. 긴 베개, 편안한 측면 지원을하기 위해서는 수용 가능한 조정 범위가 높은 운전자와 탐색의 평균 성장을 위해 충분합니다. 요추 지원조차도 의도되었습니다. 모든 장비의 표준 버전에서 (상단에서도) 스티어링 롤은 기계식이지만 선택적으로 주요 조정을 위해 전기 드라이브를 메모리로 주문할 수 있습니다.
일반적으로 매우 편안하게 정착했습니다. 그리고 의자의 앞줄과 뒷 소파에서 우리는 3 인조입니다. 모든 차원 및 앞면에서 넓은 넓습니다. 그리고 팔걸이는 첫 번째 행과 두 번째 행에서 사용할 수 있습니다. - 갤러리에 작은 마음 스토리지가있는 점보 상자의 조종석에서 쉽게 유형의 Shelon이있는 접이식 옵션.
그리고 병에 담은 음료는이 장착 된 도어 포켓을 위해 특별히 편리하게 위치하고 있습니다. 그러나 우리는 멋진 액체가 멋진 겨울에 버려진 멋진 액체가있는 병이 없었습니다. 지금까지 오두막에서. 겨울 편안함의 무기는 뉴 옥타비아는 무엇을 의미합니까?
겨울 옵션
기본값은 별도가 아닙니다 : 에어컨, 가열 된 전면 좌석, 외부 거울, 얼음 스크레이퍼 (동일한 트레드 깊이 측정기, 그것은 단순히 영리한 "Skoda"칩 세트 "에서 빙하기 (동일한 트레드 깊이 미터)를 가열합니다. 거기에서 Omvayaki 덮개가 내장 된 깔때기로 덮여 있으며, 문에있는 브랜드 유틸리티 브러시를위한 편안한 특수 차.
초기 구성에 있습니다. 중간 플러스 윈드 실드 세탁기의 가열 된 인젝터에 공기 조절 대신 2 구역 기후가 발생합니다. 다른 모든 수준 옵션을위한 표준 및 가열 된 스티어링 휠의 장비의 상위 수준에서.
일반적으로 현대적인 괜찮은 차량의 표준 최소값은 "칩"을 더한다. 그러나 이것은 데이터베이스에 있습니다. 패키지 또는 조각 앤티즈 노이드 편안함을 수업 수업을 위해 "외설"으로 들어 올릴 수 있습니다. 원격으로 통제 된 자율 히터를 설정하고 프리미엄 3 구역 위의 통상적 인 기후 조절 장치를 변경하고 두 번째 열의 가열 된 시트와 앞 유리의 전기 가열을 주문하십시오. ..
그러나 그것은 전부는 아닙니다. 스키 / 스노우 보드 (Ski / Snowboard) 용 수화물 보유자가 있거나 6 쌍을위한 공기 역학 복싱 또는 캐빈에서 운반하는 스키 케이스가 있습니다 (트렁크에서 뒤쪽 뒤쪽의 오두막까지의 특수 포털) Sawn 및 표준 실행에서). 그리고 다른 접는 삽, 브러시 - 혼합물, 식품 가열 모드, 심지어 휴대용 12 볼트 커피 머신이있는 Thermobox ... 프론트 콘솔의 컵 홀더에 설치된 휴대용 휴대용 블록 옆에 있습니다. , 그리고 ...
... 우리가 가장 맛있는 곳에서 꿈을 꾸고 도로 테스트 경로로 옮길 때입니다. 살롱이 예기치 않게 빨리 워밍업되면, 기어 선택기 레버 (시프트 - 와이어)를 발견 한 것으로, 관리자의 스티어링 휠이 발견되었습니다.
시동 자본
왜 우리는 "예기치 않게 빨리"우리를 위해 오두막에서 온난화하고있는 이유는 무엇입니까? 기후 조절기에는 예기치 않게 오래되었습니다. 엔진을 시작한 후 (모든 수준의 모든 수준의 버튼을 사용하여) 전체 열 아스날 모델이 먼저 전체 용량으로 시작하기로 결정되었습니다. 그리고 우리가 선택적으로, 당신은 내 자신의 입술에 앉아서, 내 입술을 움직이고 보이지 않는 조수 자체가 당신 주위의 모든 것을 가열하는 것과 관련된 목소리의 도움으로 논리적 인 것처럼 보였습니다.
그러나 여기서는 여기에 없습니다 : "불행히도, 지금은 ...", "뭐,"미안 해요, "죄송합니다."음성 제어 시스템은 작업을 중단합니다. " 적어도 무언가를 따뜻하게하려는 두 번째 실패한 시도가 끝나면 푸시에 민감한 난방으로 옮겨 졌으므로 더 안정적입니다. 또는 기후 관리는이 조수의 의무에 포함되어 있지 않거나 러시아 연설과 가장 높은 이유의 목소리가 매우 친절하지는 않지만 "나는 차가운"것을 불평하는 것이 무한합니다. 이것을 듣지 못하고, 그것은 너무 엔터테인먼트 인 것처럼 보였습니다.
그리고 Columus + Bolero 번들의 경로는 이미 "오래된 방식으로"- Tachkrin이었습니다. 그러나 그려진 카드의 규모는 혁신적인 슬라이더를 조종했습니다. 10 인치 터치 스크린 미끄러짐 스트립에 반응합니다. 터치 스크린 디스플레이 및 디지털 10.25 인치 대시 보드에서 탐색 그림의 다른 스케일링을 수행 할 수 있습니다. 오디오 시스템의 볼륨을 제공 할 수 있지만 슬라이더의 손가락은 두 배나 더 적습니다. 즉, 한 손가락에서 - 볼륨, 2 - 스케일.
그 후, 새로운 Skoda Octavia에서 ACP 제어 레버를 대체 한 시프트 바이 와이어 모듈에 알 수 있습니다. 그리고 우리는 여전히 그것 없이는 아직도 어떻게 사용 되었습니까? .. 아주 편안한 일! 케이블 제어 메커니즘의 프로펠러 대신 선택한 위치의 접점을 닫는 스위치 만 닫습니다.
그리고 당신은 개인적으로 그것이 나에게 주된 이점을 밝혀 냈는가? 지금까지는 전통적인 스위치 보드 MCP를 파종하는 레버였습니다. 캐리 네이션 운동성을 가진 사람들은 "역학"- 솔직히 고백 - 아니, 아니, 다른 변속기에 가야 할 것처럼 가장자리가 필요할 때 에너지가있는 기간 동안의 가장자리를 기중하고 있으면 상황에 대한 책임이 있고 ... 우리는 논의하지 않을 것입니다. 예를 들어 좁은 반지에 대한 역동적 인 도로를 가진 P를 포함 할 수있는 가능성은 특히 새로운 옥타비아와 같은 새로운 옥타비아가 원칙적으로 불가능한 것이기 때문입니다.
마지막으로, 스티어링 휠을 손에 들고 ... 그러나 롤러 연삭 조향 다기능 조절기에 의한 순환을 매우 편안하게 코팅하지 않으려 고합니다. 동시에 스티어링 휠을 가열하지 않습니다. 조정 가능한 강도의 - 모든 프리미엄 모바일에서도 "볼륨"가열이 일어나지 않을 수도 있습니다. Skoda octavia에있을 수 있습니다. 그럼 살롱이 이미 얼어 붙고 거리에있는 경우 우리는 왜 "힘"이 필요합니다.
이동
우리는 간다! 그리고 괜찮은 순환 / 분의 시동 모드에서는 오두막의 엔진이 낮습니다. 그리고 순항에서 그리고 일반적으로 소음의 원천으로 인식되지 않습니다. 그리고 일반적으로 운전자 승객 소유물에서 데시벨과 함께 특별한 문제가 계시되지 않았습니다. 격리는 좋습니다.
Octavia A8 가속화가 가속화되어 있으며, 원활하게 부드럽게 "후추가없는". " 150 강력한 1.4 TSI가 8KP에서 9 초까지 한 쌍으로 최대한의 수백을 오버 클러킹합니다. 시도한 - 그것은 운동하지 않았다 (. 분명히, 우리는 그러한 측정의 절차에 의존하는 오두막에서 우리가 3 배 더 많기 때문에, 아스팔트가 여전히 여름과 미끄러지지 않기 때문에
그러나 일반적으로 네슬레 엔터티의 차에 특히 중요하지 않습니다. 90 km / h의 한계가있는 우리의 도로에서 223km / h의 최대 속도로 가능합니다. 더 중요한 것은 도시 모드에서 7 l / 100km로 선언 된 비용입니다. Tablo는 더 많이 보여줍니다? 그러나 우리는 여전히 엔진을 운영하지 않았습니다. 전자 제품을 신뢰하는 것은 100 %가 아닙니다. 유속은 "클릭 한 링"을 사용하여 연료 보급 컬럼의 판독 값에 따라 장기적으로 측정해야합니다.
뉴 옥타비아는 매우 멋지게 분류됩니다 - 당신은 비난했지만 표준 드라이브 모드 선택 모드와 스포츠 모드에서 Farthetern에서 정확하게 말할 수 있습니다. 새로운 2 바늘 휠을 어떻게 느끼는가? 아주 잘 느끼는! 그리고 따뜻하고 편리하고 촉감이 편안합니다. 그리고 휠에 손을 올바르게 배열하고, 스포크의 양에 차이가 없으며, 활성 스포츠를 위해서는 옵션 스포츠 3 스포크 실행이 있습니다.
그러나 자산 1.4 리터 "자동"옥타비아에는 갖고 있지 않습니다. 모든면에서 편안한 아늑한 아늑하고 자동차를 포함한 경영진.
그리고 그런데, 그것이 지나치게 진정되고 뜨개질 바늘 아래에 손으로 손으로 미끄러지면 안전한 운전의 관점에서 존재하지 않아야하는 곳에서 손을 떼지 않습니다. 운전자의 피로의 탐지 기능 제어 시스템은 널리 퍼질 것입니다. 운전자가 잠들고 피어싱 모양으로 그를 깨울 것으로 생각됩니다. 그래서 정말로 올라왔다면, 도로의 측면에가는 것이 낫습니다.
뉴 옥타비아를 신뢰할 수있게 해제하고, 수많은 보안 시스템, 자신감과 똑바로 및 미끄러운 도로에서 도움이됩니다. 예를 들어 적응 형 크루즈 컨트롤이 마찬가지로 수레를 앞두고 우리가 설치된 거리에서 주어진 속도로 켜지지 않도록하는 것을 결정합니다.
Skoda Octavia 4 세대의 유용한 전자 제품은 새로운 전자 기계 주차 브레이크로 시작하여 안전한 제동 및 미끄러운 도로 (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +)에서 안전한 제동 및 기동을 계속하고 있습니다. 강화 된 승무원 보호 보조 시스템이 강화 된 "블라인드"영역의 모니터링 시스템의 주제는 충돌의 결과를 최소화하여 충돌합니다.
마지막으로, 모든 종류의 도시 겨울 도로에서 마일리지를 바탕으로 현탁액이 감동했습니다. 그녀는 화려하다! 당신이 부드러운 아스팔트로 가고있는 동안. 그렇게 좋지 않아 코드는 깨진 도로에서 여행합니다. 그렇게 열심히하지만 크게. 매우 에너지 집약적 인 고갈, 신뢰할 수 있지만 ... 여전히 빔이 뒤떨어져 있습니다. 이것은 우리의 도로에 가장 적합한 해결책이 아닙니다.
요약
이제 우리는 쇼룸의 Skoda Octavia A8의 정적 데이트의 인상과 테스트 드라이브 형식의 참신 테스트에서의 정적 데이트의 인상을 요약합니다.
뉴 옥타비아는 매우 편안하고 세련된 현대적이고 잘 갖추어져 있습니다 (추가 옵션 사용) 자동차. 그녀는 자랐습니다. 그녀는 보았습니다. "한 발"이 여전히 자신감이있는 프리미엄 세그먼트로 눈에 띄는 단계를했습니다. 그러나 동시에 "다른 발"은 질량 부문에 남아 있으며 자신있게 남아 있습니다. 멀리 떨어져서 빠르고 멋진 곳에서 가까이 왔고, 뭔가가 능가되었습니다.
이것은 실용적이고 안전하고 좋은 가족 차입니다. 잘 관리되고 매혹적으로 운영됩니다. 그리고 가격 / 품질 비율에 대해 긍정적 인 무언가를 말할 수 있습니다. 그러나 그것은 매우 적절하지만, 아파트는 ...이 차는이 차를 설계 한 사람들을 위해 매력적이라고 불려지는 것입니다. 물론, 잘 익숙해 지지만 모든 사람들이 그것을 감당할 수있는 것은 아닙니다. 그리고 그것은 와인 옥타비아가 아닙니다.
텍스트 및 사진 고속도로