Prvý známy s dlhoročnou novinkou SKODA - "Srdcom značky" Octavia v samotnej generácii generácie rozptýlila dúhovú očakávania modelu Impectability - všeobecný nadšený dojem svetovej značky Bestseller bol zviazaný s malou disharmóniou koncept a jeho ruské uskutočnenie. Viac o tom v našom predchádzajúcom materiáli. Presunúť do testovanej inštancie.
Zariadenie je rovnaké - ambície plus, ale "DOPA" sú iné. Ďalšou farbou prípravy na reinkarnácii tela Lifebec je čistotná namiesto diamantu-striebro - a všetky možné farby sú sedem, plus si môžete objednať kombinovanú verziu s čiernou strechou. Vo databáze nie je voliteľné, ale iné dizajnélové kolesá - v showroom rotare z 17. veľkosti, na testovacom aute antracit s leštenými hranami Perseus R18 (16-palcové kolesá sú ponúkané v databáze). Svetlomety na testovacom mobile, na rozdiel od show-zátky, nie matrix, štandard. Mimochodom, ale mimochodom, v štandarde sú vedené.
Aké voliteľné matricové svetlomety sú lepšie ako základné LED diódy? V našom prípade prakticky nič nie je test-to-day. Ale v noci môže matrica svietiť s vzdialeným svetlom bez toho, aby nie je bez slepenia. Skontrolujte túto funkciu s testom nového vynikajúceho, nespokojné prichádzajúce vodiči sa nezobrazili.
Ako pohodlné v kabíne?
Presunieme sa do salónu. Možnosť dokončenia je tiež známa - kombinovaná s umelým semišom a kožou. A legrační kľučka vnútorného použitia, samozrejme, je samozrejme identická. A plastové, bohužiaľ identické - mäkké predné, neprávkové zadné.
Predsedovia vodiča a navigátor sú veľmi pohodlné - robiť dlhé vankúše, pohodlné bočné podpery, prijateľný rozsah nastavenia je dosť dostatočný pre vysoké vodičov a pre priemerný rast navigácií. A dokonca aj bedrová podpora bola zamýšľaná. V štandardnej verzii vo všetkých zariadeniach (aj v hornej časti) sú riadenie rolí mechanické, ale voliteľne pre hlavné nastavenia, môžete si objednať elektrický pohon s pamäťou.
Všeobecne sa usadil veľmi pohodlný. A na prednom rade stoličiek a v zadnej pohovke - sme trojica. Priestranné vo všetkých rozmeroch a prednej časti a za sebou. A podrúčky sú k dispozícii v prvom rade a na druhom mieste. - V kokpite Jumbo boxu s malým zmýšľajúcim úložným priestorom, v galérii, voľba skladania s rebrom typu Easy-Open.
A fľaškové nápoje sú výhodnejšie umiestnené špecificky pre tieto výbavy dverných vreckoviek. My však neexistovali žiadne fľaše s nejakým chladným tekutým tekutinám - opustené na palube zimy. V kabíne tak ďaleko. Čo znamená nová Octavia v Arsenale zimného pohodlia?
Zimné možnosti
Predvolená hodnota nie je toľko: klimatizácia, vyhrievané predné sedadlá, kúrenie vonkajšie zrkadlá, škrabka na ľad (je to rovnaký merač hĺbka dezénu, je to magnetoxium) z "Jednoducho chytré" sady ŠKODA "Chips". Odtiaľ, omvayaki zakryte vstavaným lievikom, pohodlné špeciálne auto pre značkovanú úžitkovú kefu vo dverách.
Toto je v počiatočnej konfigurácii. V strede plus, aby sa vytvorili vyhrievané vstrekovače podložky čelného skla, 2-zónové podnebie namiesto klimatizácie. A v hornej úrovni zariadení v štandardnom a vyhrievanom volante, ktorý pre všetky ostatné úrovne.
Všeobecne platí, že štandardné minimum moderného slušného vozidla plus "čipy". Ale toto je v databáze. Možnosti Balené alebo kus Antzimnoye Comfort je možné zdvihnúť na "neslušné" pre triedu triedy: Ak chcete vytvoriť diaľkovo ovládaný autonómny ohrievač, zmeňte obvyklú klimatizáciu cez prémiovú 3-zónu, objednajte si vyhrievané sedadlá druhého radu a elektrického ohrevu čelného skla. ..
Ale to nie je všetko. Existujú aj značkové príslušenstvo a medzi nimi a držiaky na batožinu pre lyžiarske / snowboardové, alebo aerodynamický box pre šesť párov, alebo lyžiarsky prípad, aby ich nosili v kabíne, (špeciálny portál od kmeňa do kabíny v zadnej časti zadnej časti reziva a v štandardnom vykonávaní). A ďalšia skladacia lopata, kefová zmes, termobox s režimom potravín, a dokonca aj prenosný 12-volt kávový stroj ... tak prenosný, ktorý je nainštalovaný v držiaku pohára na prednej konzole - vedľa bloku Shift-By-Wire Blow a ...
... A je čas, aby sme urobili sny na najchutnom mieste a prejdite na cestou na cestách. Salon neočakávane sa rýchlo zahreje, nahradenie páky voliča prevodovky (Shift-By-Wire), volantom manitov.
Štartovací kapitál
Prečo sa otepľuje v kabíne pre nás "nečakane rýchlo"? Pretože klimatizácia bola neočakávane dlhá. Po spustení motora (s tlačidlom vo všetkých úrovniach zariadení) sa celý model tepelného arzenálu prvýkrát rozhodol začať na plnej kapacite. A zdalo sa, že je logické urobiť to s pomocou hlasového asistenta, ktorý máme voliteľne, a v maximálnej konfigurácii bazo - sedíte na vlastnú päsť, pohybujte si pery, a neviditeľný asistent samotný ohrieva všetko okolo vás.
Ale nebolo to tu: "Bohužiaľ, nemôžete teraz ...", "Čo je to ľúto? ..", "Systém hlasového ovládania pozastaví svoju prácu." Po druhom neúspešnom pokuse o zahriať aspoň niečo, presunuté do tlak-citlivé kúrenie - takže je to spoľahlivejšie. Alebo riadenie klímy nie je zahrnuté do povinností tohto asistenta, alebo hlas najvyššieho dôvodu s ruským prejavom nie je príliš priateľský, ale je to nekonečné, aby sa sťažovalo, že "Som studený" pre niekoho, kto a slová robili nepočuť to, zdalo sa, že je to zábava.
A trasa v BUUMUS + BOLERO BUNDLE bola už "starom" - tachkrin. Ale rozsah kariet ťahanej karty riadil inovatívny - posuvník - reagujúci na kĺzavý pás pod 10-palcovým dotykovým displejom. Môžete dosiahnuť iné škálovanie navigačného obrázka na dotykovom displeji a na digitálnej 10,25-palcovej palubnej doske. Môžete nastaviť objem audio systému, ale prsty na posúvači by mali byť dvakrát menej ako menej. Stručne povedané, - v jednom prstov - objem, dvojdielne.
Potom sa zoznámia s modulom shift-by-wire, ktorý na novej SKODA OCTAVIA nahradil ovládač AKT. A ako sme sa bez neho používali? .. Veľmi pohodlná vec! Len prepínač, zatvorenie kontaktov zvolenej polohy namiesto vrtuľového ovládača mechanizmu riadenia kábla.
A viete, v tom, čo mi osobne zjavilo hlavnú výhodu? Doteraz to bola páka, ktorá je viac-menej paródou tradičného rozvádzača MCP. A ľudia s karaminačnou pohyblivosťou "mechanika" - čestne priznať - nie, nie, a tam boli vo veľmi zodpovedných momentoch situácie, keď počas energetického manévrovania hrany, ako potrebujete ísť do iného prenosu, a ... nebudeme diskutovať Možné následky začlenenia, napríklad p s dynamickou vozovkou k úzkemu krúžku, najmä preto, že nová octavia takáto chlopňa je v zásade nemožná.
Nakoniec, ruky na volante a ... No, opäť nie, aby sa v obehu valce-brúsenie riadiacich ovládacích prvkov v valciách potiahli veľmi pohodlné príjemné príjemné riadenie ... a nie je zahrnutý zároveň ohrev volantu Nastaviteľnej intenzity - a to ani na všetkých prémiových mobilných "zväzku" môže byť vytekanie. Na Škoda Octavia môže byť. No, prečo potrebujeme plnú "moc", ak je salón už mrazený, a na ulici len mínus 15 ...
V pohybe
Ideme! A v počiatočnom režime na slušnom obehu / minúty, motor v kabíne je nízky. A plavba a vo všeobecnosti nie je vnímaná ako zdroj hluku. A všeobecne, s decibelmi v majetku cestujúceho, osobitné problémy neboli odhalené - izolácia je dobrá.
Octavia A8 urýchľuje, že je to celkom prijateľné pre mesto - hladko, jemne, "bez korenia." Pretaktovanie až stovky s jediným, zatiaľ čo 150-silná 1,4 TSI je k dispozícii v páre od 8AKP - 9 sekúnd hladko. Vyskúšané - to nefungovalo (. Je zrejmé, že sme trikrát viac viac v kabíne, ktorá sa opiera o postup takýchto meraní, alebo preto, že asfalt je stále nie letný a klzký.
Všeobecne platí, že však nie je obzvlášť dôležité pre auto Neserers Entity. Rovnako ako maximálna možná rýchlosť 223 km / h pre naše cesty s obmedzením 90 km / h. Dôležitejšie je, že náklady, ktoré je deklarované 7 l / 100 km v mestskom režime. Tablo ukazuje viac? Ale stále sme nespustili motor. A nie je 100% na dôveru elektroniky - prietok sa musí merať dlhým behom, pomocou "od kliknutia na kliknutím na tlačidlo" a podľa čítania stĺpca tankovania.
Nová Octavia Rulits sama veľmi pekne - môžete povedať ochudobnený, ale presne v štandardnom režime pohonu Vyberte režim a Farthetern v športovom režime. A ako sa vaše ruky cítia na novej 2-ihlové koleso? Veľmi dobre pocit! A teplé, a pohodlné a hmatové pohodlné. A so správnym usporiadaním rúk na volante nie je žiadny rozdiel v množstve lúčov, a pre aktívnu športovú jazdu je voliteľné športové 3-lúčové vykonanie.
Ale na Asset 1.4-litr "Automatic" Octavia nemá. Upokojujte útulné pohodlné vo všetkých ohľadoch av manažmente vrátane auta.
A mimochodom, ak je príliš upokojil a skĺzol rukami pod pletacích ihličiek - kde nemajú byť z hľadiska bezpečnej jazdy - funkcia praktických detekcií únavy vodiča Riadiaci systém bude rozšírený - to bude myslieť, že vodič zaspí a zobudí ho s piercingovým vzhľadom. Takže ak to naozaj prišlo, je lepšie ísť na stranu cesty a zastaviť.
Rozbije novú Octavia spoľahlivo a s pomocou mnohých bezpečnostných systémov, s dôverou a rovnosťou a na klzkej ceste. A niekedy aj na vlastnú päsť - keď sa napríklad adaptívna tempomatová kontrola rozhoduje, že pred vozidlom jasne zabraňuje tomu, aby sme sa dostali k danej rýchlosti na nainštalovanej vzdialenosti.
Užitočná elektronika v Škoda Octavia štvrtej generácie je oplývajúca za novú elektromechanickú parkovaciu brzdu, ktorá bude pokračovať v už spomínaných asistentoch bezpečného brzdenia a manévrovania na klzkej ceste (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), vývoj Téma monitorovacieho systému "slepých" zón, vrátane asistenta odhaliť parkovanie s reverzáciou, zničenou systémom posilnenej posádky, ktorým sa minimalizuje dôsledky kolízií.
Nakoniec, na základe najazdených kilometrov vo všetkých typoch mestských zimných ciest, pozastavenie dojem. Je nádherná! Aj keď idete na hladký asfalt. A nie tak dobrý, kód cestuje na zlomených cestách. Nie je to príliš tvrdé, ale hlasné. Veľmi energeticky náročné, vyčerpávajúce, spoľahlivé, ale ... Stále je lúč za sebou, nie je to najlepšie riešenie pre naše cesty.
Zhrnutie
A teraz zhrnume dojmy našej statickej datovania od Škoda Octavia A8 v showroom a testom noviny v testovacom disku.
Nová Octavia je veľmi pohodlná, štýlová, moderná, dobre vybavená (pomocou ďalších možností). Vyrastala, pozrela sa, pozrela, urobila si významný krok do prémiového segmentu, v ktorom je teraz "jedna noha" stále istá. Ale zároveň "druhá noha" zostáva v hromadnom segmente - a tiež s dôverou. Ďaleko od rýchleho a priblížilo sa k vynikajúcemu, a niečo ho dokonca prekonal.
Toto je praktické, bezpečné, dobré rodinné auto. Dobre riadené, fascinovo ovládané. A bolo by možné povedať niečo pozitívne o pomere cien / kvality - je to celkom primerané, ale alas ... - cena je nepravdepodobné, že by sa nazýva pre tých, pre ktorých je toto auto navrhnuté. Samozrejme, bolo by potrebné, samozrejme a zvyknúť si na dobro, ale nie každý si to môže dovoliť. A nie je vína Octavia, je to dobré ...
Textová a fotografická diaľnica