اولین آشنایی با Skoda نوآوری طولانی مدت - "قلب نام تجاری" Octavia در نسل نسل چهارم، انتظارات رنگین کمان از بی عیب و نقص را از بین برد - تصور مشتاقانه از نام تجاری پرفروش جهان، با سکته مغزی کوچک بین سکته مغزی گره خورده بود مفهوم و تجسم روسیه آن. بیشتر در مورد این در مواد قبلی ما. به یک نمونه آزمایشی بروید
تجهیزات یکسان است - جاه طلبی به علاوه، اما "DOPA" متفاوت است. رنگ دیگری از آماده سازی در تناسخ بدن LifBec خالص سفید به جای الماس نقره ای خالص است و تمام رنگ های ممکن هفت، به علاوه شما می توانید یک نسخه ترکیبی را با یک سقف سیاه سفارش دهید. همچنین اختیاری، اما دیگر چرخ های طراحی - در نمایشگاه روتاری از اندازه 17، بر روی آنتراسیت ماشین تست با لبه های جلا Perseus R18 (چرخ های 16 اینچی در پایگاه داده ارائه می شود). چراغهای جلو در آزمون موبایل، بر خلاف نمایشگاه، نه ماتریس، استاندارد. اما در حال حاضر، به هر حال، در استاندارد آنها هدایت می شود.
چه چراغ های ماتریس اختیاری بهتر از LED های اساسی هستند؟ در مورد ما، عملا هیچ چیزی تست به روز نیست. اما در شب، ماتریس می تواند با نور دور با هیچ کس بدون خیره شدن، درخشش داشته باشد. این ویژگی را با استفاده از تست جدید فوق العاده، درایورهای غیرواقعی درایورها بررسی نکردند.
چقدر راحت در کابین؟
ما به سالن حرکت می کنیم. گزینه پایان نیز آشنا است - همراه با جیر مصنوعی و پوست. و همچنین دستگیره خنده دار استفاده داخلی، البته، البته، یکسان است. و پلاستیک، متأسفانه، یکپارچه یکپارچه، عقب غیر گرد و غبار.
صندلی های راننده و ناوبر بسیار راحت هستند - برای انجام بالش های بلند، پشتیبانی راحت جانبی، دامنه تنظیم قابل قبول برای رانندگان بالا و برای رشد متوسط ناوبری ها کافی است. و حتی حمایت کمری در نظر گرفته شد. در نسخه استاندارد در تمام تجهیزات (حتی در بالای صفحه)، رول های فرمان مکانیکی هستند، اما به صورت اختیاری برای تنظیمات اصلی، می توانید یک درایو الکتریکی را با حافظه سفارش دهید.
به طور کلی، بسیار راحت حل و فصل شد. و در ردیف جلو صندلی ها، و در مبل عقب - ما سه نفری هستیم. بزرگ در تمام ابعاد و جلو، و پشت. و دستگیره ها در ردیف اول و دوم در دسترس هستند. - در کابین خلبان جعبه Jumbo با یک ذخیره سازی کوچک، در گالری، گزینه تاشو با پناهگاه نوع آسان باز است.
و نوشیدنی های بطری به راحتی به طور خاص برای این جیب های درب مجهز واقع شده اند. ما، با این حال، هیچ بطری با نوعی از مایعات خنک وجود نداشت - زمستان در زمستان رها شده است. تا آنجا که در کابین خیلی زیاد است. Octavia جدید در زرادخانه راحتی زمستان چیست؟
گزینه های زمستانی
به طور پیش فرض خیلی زیاد نیست: تهویه مطبوع، صندلی های جلو گرم، گرمایش آینه های بیرونی، یخچال های یخ (این همان عمق عمیق تر است، آن یک مگوکسیوم است) از مجموعه "به سادگی هوشمندانه" از "تراشه های Skoda". از آنجا، Omvayaki پوشش با یک قیف داخلی ساخته شده، یک ماشین ویژه راحت برای یک برس ابزار مارک در درب.
این در پیکربندی اولیه است. در وسط به علاوه آن انژکتورهای گرم از واشر شیشه جلو اتومبیل، 2 منطقه به جای تهویه مطبوع. و در سطح بالایی از تجهیزات در فرمان استاندارد و گرم، که برای تمام سطوح دیگر گزینه.
به طور کلی، حداقل استاندارد استاندارد ماشین مدرن به علاوه "چیپس". اما این در پایگاه داده است. گزینه های بسته بندی شده یا قطعه ANTZIMNOYE راحتی را می توان به "ناخوشایند" برای کلاس کلاس برداشت: برای ایجاد یک بخاری مستقل کنترل شده از راه دور، کنترل کنترل آب و هوای معمول بر روی 3 منطقه حق بیمه، سفارش صندلی های گرم شده از ردیف دوم و گرمایش الکتریکی از شیشه جلو اتومبیل را تغییر دهید. ..
اما این همه نیست همچنین لوازم جانبی مارکدار وجود دارد، و در میان آنها و صاحبان چمدان برای اسکی / اسنوبرد، یا بوکس آیرودینامیکی برای شش جفت، یا یک پرونده اسکی برای حمل آنها در کابین، (پورتال ویژه از تنه به کابین در پشت عقب صون و در اجرای استاندارد). و یکی دیگر از بیل های تاشو، مخلوط قلم مو، ترموکوکس با حالت گرمایش مواد غذایی، و حتی قابل حمل 12 ولت قهوه قابل حمل ... به طوری قابل حمل، که در نگهدارنده فنجان در کنسول جلو نصب شده است - در کنار بلوک Shift-by-Wire ، و ...
... و وقت آن است که ما رویاهای خود را در مکان خوشمزه تر قرار دهیم و روی مسیر تست جاده حرکت کنیم. سالن به طور غیر منتظره به سرعت گرم شد، جایگزینی اهرم انتخاب دنده (Shift-by-Wire) کشف شد، فرمان Manit.
سرمایه راه اندازی
چرا در کابین برای ما "غیر منتظره به سرعت" گرم می شود؟ از آنجا که کنترل آب و هوا به طور غیر منتظره طولانی بود. پس از شروع موتور (با یک دکمه در تمام سطوح تجهیزات)، کل مدل آرسنال حرارتی ابتدا تصمیم گرفت تا ظرفیت کامل را آغاز کند. به نظر می رسید منطقی است که این کار را با کمک دستیار صوتی، که ما به صورت اختیاری، و در حداکثر پیکربندی بازو - شما بر روی خود من، حرکت دادن به لب من، و دستیار نامرئی خود را در اطراف شما گرم می کند.
اما اینجا نبود: "متأسفانه، شما نمی توانید ..."، "،"، "،"، "،" سیستم کنترل صدا کار خود را متوقف می کند. " پس از دومین تلاش ناموفق برای گرم کردن حداقل چیزی، به گرمایش حساس به فشار منتقل شد - بنابراین قابل اعتماد تر است. یا مدیریت آب و هوا در وظایف این دستیار گنجانده نشده است، یا صدای بالاترین دلیل با سخنرانی روسیه بسیار دوستانه نیست، اما بی نهایت به شکایت می کند که "من سرد" به کسی که و کلمات انجام داد این را نمی شنوید، به نظر می رسید که سرگرمی است.
و مسیر در Columus + Bolero Bundle در حال حاضر "به شیوه ای قدیمی" - Tachkrin. اما مقیاس کارت کشیده شده، یک لغزنده نوآورانه را هدایت کرد - پاسخگو به نوار گلاسنده زیر صفحه نمایش لمسی 10 اینچی. شما می توانید مقیاس های مختلفی از تصویر ناوبری را روی صفحه نمایش لمسی و یک داشبورد دیجیتال 10.25 اینچی به دست آورید. شما می توانید حجم سیستم صوتی را به آنها تنظیم کنید، اما انگشتان روی لغزنده باید دو برابر کمتر باشد. به طور خلاصه، - در یک انگشت - حجم، دو مقیاس.
پس از آن، ما با ماژول Shift-by-Wire آشنا می شویم، که در Skoda Octavia جدید جایگزین اهرم کنترل ACP شد. و چگونه ما هنوز بدون آن استفاده می شود؟ .. بسیار راحت! فقط یک سوئیچ، بسته شدن مخاطبین موقعیت انتخاب شده به جای پروانه مکانیسم کنترل کابل.
و شما می دانید، در چه شخصی، مزیت اصلی به من نشان داد؟ تا کنون، این یک اهرم بود، که بیشتر یا کمتر از MCP Systryboard سنتی است. و افراد با تحرک Caraminating "مکانیک" - صادقانه اعتراف می کنند - نه، نه، و در لحظات بسیار مسئولانه وضعیت زمانی که در طول مانور پر انرژی لبه به عنوان شما نیاز به رفتن به یک انتقال دیگر، و ... ما بحث نمی کنیم پیامدهای احتمالی گنجاندن، به عنوان مثال، P با یک مسیر پویا به یک حلقه باریک، به ویژه از آنجایی که Octavia جدید چنین فلاپ در اصل غیر ممکن است.
در نهایت، دست ها بر روی فرمان، و ... خوب، با این حال، یک بار دیگر به راحتی لذت بخش را در گردش به وسیله کنترل غلطک فرماندهی فرمان های چند منظوره چرخشی ... و آن را در همان زمان گرم کردن فرمان چرخ از شدت قابل تنظیم - و حتی در تمام تلفن های همراه PREMIUM "حجم" گرمایش می تواند گرانشی باشد. در Skoda Octavia می تواند باشد. خوب، چرا ما نیاز به "قدرت کامل"، اگر سالن در حال حاضر یخ زده، و در خیابان فقط یک منهای 15 ...
در حال حرکت
ما میرویم! و در حالت شروع بر روی گردش خون مناسب / دقیقه، موتور در کابین کم است. و در کروز و به طور کلی به عنوان منبع سر و صدا درک نمی شود. و به طور کلی، با دسیبل در اموال راننده مسافر، مشکلات خاص نشان داده نشد - انزوا خوب است.
Octavia A8 شتاب می گیرد این کاملا قابل قبول است برای شهر - به آرامی، به آرامی، "بدون فلفل قرمز". اورکلاک کردن تا صدها نفر با تنها در حالی که 1.4 TSI 150-strong در یک جفت از 8AKP در دسترس است - 9 ثانیه هموار. سعی کرد - این کار را انجام نداد (. بدیهی است، زیرا ما سه برابر بیشتر در کابین هستیم، که به روش اندازه گیری ها متکی است یا به این دلیل که آسفالت هنوز تابستان و لغزنده نیست.
اما به طور کلی، برای ماشین نهاد نایبری بسیار مهم نیست. فقط به عنوان حداکثر سرعت ممکن 223 کیلومتر در ساعت برای جاده های ما با محدودیت 90 کیلومتر در ساعت است. مهمتر از همه، هزینه، که در حالت شهری 7 لیتر / 100 کیلومتر اعلام شده است. TABLO بیشتر نشان می دهد؟ اما ما هنوز موتور را اجرا نکردیم. و 100٪ برای اعتماد به الکترونیک نیست - نرخ جریان باید با استفاده از "کلیک کردن به کلیک" و با توجه به خواندن ستون سوخت گیری اندازه گیری شود.
Octavia جدید به خودی خود بسیار خوب است - شما می توانید بگویید فقیر، اما دقیقا در حالت استاندارد درایو حالت انتخاب حالت و Fortetern در حالت ورزشی. و چگونه دستان خود را بر روی یک چرخ 2 سوزن جدید احساس کنید؟ خیلی خوب احساس می کنم! و گرم و راحت، و راحت لمسی. و با ترتیب راست دست بر روی چرخ، هیچ تفاوتی در مقدار اسپیک ها وجود ندارد، و برای رانندگی فعال رانندگی یک ورزش اختیاری 3-سخنرانی وجود دارد.
اما به دارایی 1.4 لیتری "اتوماتیک" Octavia ندارد. آرام آرام راحت در همه جهات، و در مدیریت از جمله ماشین.
و، به هر حال، اگر آن را بیش از حد آرام آرام و با دست خود را تحت سوزن های بافندگی لغزش - جایی که آنها نباید از نظر رانندگی امن - عملکرد دست گرفتن از دست دادن خستگی راننده سیستم کنترل گسترده خواهد شد - این فکر می کند که راننده خواب می رود و او را با نگاه پر سر و صدا از خواب بیدار خواهد شد. بنابراین اگر واقعا آمد، بهتر است به سمت جاده بروید و متوقف شود.
Octavia جدید را به طور قابل اعتماد و با کمک سیستم های امنیتی متعدد، با اطمینان و مستقیم و در یک جاده لغزنده، قطع می کند. و گاهی اوقات حتی به تنهایی خود - هنگامی که کنترل کروز سازگار، به عنوان مثال، تصمیم می گیرد که پیش از واگن به وضوح مانع از رفتن ما با سرعت داده شده در فاصله نصب شده است.
الکترونیک مفید در نسل چهارم Skoda OctaVia فراوان است، با شروع از یک ترمز پارکینگ الکترومکانیکی جدید، ادامه دادن به دستیار های قبلا ذکر شده از ترمز امن و مانور در یک جاده لغزنده (ABS، MSR، ASR، EDL، XDS +)، در حال توسعه است موضوع سیستم نظارت از مناطق "نابینا"، از جمله دستیار چک کردن پارکینگ با معکوس، با حفاظت از خدمه افزایش یافته حفاظت از سیستم کمک، به حداقل رساندن عواقب برخورد.
در نهایت، بر اساس مسافت پیموده شده در تمام انواع جاده های زمستانی شهری، تعلیق تحت تاثیر قرار گرفت. او زرق و برق دار است! در حالی که شما در حال رفتن به آسفالت صاف است. و نه خیلی خوب، کد در جاده های شکسته حرکت می کند. نه خیلی سخت، اما با صدای بلند. بسیار انرژی فشرده، قابل انعطاف، قابل اعتماد، اما ... هنوز، پرتو پشت سر گذاشته شده است، این بهترین راه حل برای جاده های ما نیست.
خلاصه
و اکنون ما تصورات از قدمت استاتیک ما از Skoda Octavia A8 را در نمایشگاه و تست تازگی در فرمت درایو تست خلاصه می کنیم.
Octavia جدید بسیار راحت، شیک، مدرن، مجهز (با استفاده از گزینه های اضافی) ماشین است. او بزرگ شد، او نگاه کرد، یک گام قابل توجهی را به یک بخش حق بیمه ساخته است، که در آن "یک پا" هنوز هم اعتماد به نفس دارد. اما در عین حال، "پای دیگر" در بخش جمعی باقی می ماند - و همچنین با اطمینان. دور از سریع و نزدیک به فوق العاده آمد، و چیزی حتی از آن پیشی گرفت.
این یک ماشین عملی، ایمن و خوب خانواده است. به خوبی مدیریت شده، جذاب عمل می کند. و ممکن است چیزی مثبت در مورد نسبت قیمت / کیفیت باشد - این کاملا کافی است، اما، اما، آلو ... - قیمت بعید به نظر می رسد جذاب برای کسانی که برای آنها این ماشین طراحی شده است. البته، البته لازم است و به خوبی استفاده می شود، اما هر کس نمی تواند آن را بپردازد. و این شراب Octavia نیست، خوب است ...
بزرگراه متن و عکس