Pierwszy znajomym z dawno oczekiwaną nowością Skody - "sercem marki" Octavia w bardzo czwartym pokoleniu wywołania wywołania tęczy oczekiwań modelu bezsporności - ogólne entuzjastyczne wrażenie marki Bestseller World Bestseller był związany małymi uderzeniami na dysharmonii Koncepcja i jego rosyjski przykład wykonania. Więcej o tym w naszym poprzednim materiału. Przejdź do instancji testowej.
Sprzęt jest taki sam - Ambition Plus, ale "Dopa" są różne. Innym kolorem przygotowania przy reinkarnacji ciała LIFBEC jest czyste białe zamiast diamentowo-srebra - a wszystkie możliwe kolory są siedem, a także zamówić połączoną wersję z czarnym dachem. Również opcjonalne, ale inne koła projektowe - w salonie showroom z 17. rozmiaru, na antracytowym samochodowym antracytowym z polerowanymi krawędziami Perseusza R18 (16-calowe koła są oferowane w bazie danych). Reflektory w Test Mobile, W przeciwieństwie do Show-Korek, a nie macierzy, standard. Ale już, przy okazji, w standardzie są prowadzone.
Jakie opcjonalne reflektory matrycy są lepsze niż podstawowe diody LED? W naszym przypadku praktycznie nic nie jest na dzień testowy. Ale w nocy macierz może świecić z odległym światłem bez nikogo bez oślepiania. Sprawdzono tę funkcję testem nowego wspaniałego, niezadowolonych przystanków nadjeżdżających kierowców nie pojawiły się.
Jak wygodne w kabinie?
Przechodzimy do salonu. Opcja wykończenia jest również znana - w połączeniu ze sztuczną zamszową i skórą. I zabawna klamka do użytku wewnętrznego, oczywiście jest identyczna. I plastikowy, niestety, identyczny - miękki przedni, nielegaty tył.
Krzesła kierowcy i nawigator są bardzo wygodne - do długich poduszek, wygodne podpory boczne, akceptowalny zakres regulacji jest dość wystarczający dla wysokich kierowców i średnich wzrostu nawigacji. A nawet wsparcie lędźwiowe. W wersji standardowej we wszystkich urządzeniach (nawet na górze) Rolki sterujące są mechaniczne, ale opcjonalnie dla głównych regulacji, można zamówić napęd elektryczny z pamięcią.
Ogólnie rzecz biorąc, rozliczył się bardzo wygodne. A na przednim rzędzie krzeseł, a na tylnej kanapie - jesteśmy trójkątami. Przestronne we wszystkich wymiarach i frontach i za sobą. A podłokietniki są dostępne w pierwszym rzędzie i na drugim. - W kokpicie pudełka Jumbo z małym przechowywaniem, w galerii, opcja składana z shelonem typu łatwa.
A butelkowane napoje są wygodniejsze w specjalnie do tych wyposażonych kieszeni drzwi. Nie było jednak butelek z jakimś fajnymi płynami - opuszczoną zimą wboard. W kabinie tak bardzo. Co oznacza nowa Octavia w Arsenalu komfortu zimowego?
Opcje zimowe.
Domyślnie nie jest tak wiele: klimatyzacja, podgrzewane przednie fotele, ogrzewanie zewnętrznych luster, skrobak do lodu (to ten sam miernik głębokości bieżnika, jest magnoksyum) z "Simply Clever" Zestaw SKODA "Chips". Stamtąd okładka Omvayaki z wbudowanym lejkiem, wygodnym specjalnym samochodem do markowego pędzla użytkowego w drzwiach.
Jest to w początkowej konfiguracji. W środku plus do tego podgrzewanego wtryskiwaczy podkładki przedniejszych, klimatów 2-strefowych zamiast klimatyzacji. A na wyższym poziomie sprzętu w standardowej i ogrzewanej kierownicy, która dla wszystkich innych poziomów opcji.
Ogólnie rzecz biorąc, standardowy minimum nowoczesnego przyzwoitego samochodu plus "żetony". Ale to jest w bazie danych. Opcje pakowane lub kawałek komfortu Antezimnoye można podnieść do "nieprzyzwoitego" dla klasy klasy: Aby ustanowić zdalnie sterowany autonomiczny grzejnik, zmienić zwykłą kontrolę klimatyczną nad premią 3-strefą, zamówić ogrzewane fotele drugiego rzędu i elektrycznego ogrzewania przedniej szyby. ..
Ale to nie wszystko. Istnieją również markowe akcesoria, a wśród nich i posiadacze bagażu na narty / snowboard lub aerodynamiczne boks dla sześciu par lub walizce na narty do noszenia ich w kabinie (specjalny portal z pnia do kabiny z tyłu tyłu ciężko i standardowe wykonanie). I kolejna składana łopata, mieszanina szczotek, termobox z trybem ogrzewania żywności, a nawet przenośna maszyna do kawy 12-woltowej ... tak przenośna, która jest zainstalowana w uchwycie kubka na przedniej konsoli - obok bloku przesiadkowym , i ...
... I nadszedł czas, abyśmy mogli zrobić sny w najbardziej smaczne miejsce i przejść do trasy testowej drogi. Salon nieoczekiwanie szybko się rozgrzały, odkryto wymianę dźwigni wybieraków przekładni (Shift-by-przewodowy), kierownica Manita.
POCZĄTKOWY KAPITAŁ
Dlaczego rozgrzewa się w kabinie dla nas "niespodziewanie szybko"? Ponieważ kontrola klimatyczna obejmowała niespodziewanie długość. Po uruchomieniu silnika (przycisku na wszystkich poziomach sprzętu) cały model arsenalny termiczny został po raz pierwszy zdecydował się rozpocząć w pełnej pojemności. Wydawało się, że jest logiczne, aby zrobić to za pomocą asystenta głosu, który opcjonalnie mamy opcjonalnie, a w maksymalnej konfiguracji Bazo - siedzisz sam, przesuwając moje usta, a samoistny asystent ciepło wszystko wokół ciebie.
Ale to nie tutaj: "Niestety, nie możesz teraz ...", "Przepraszam?", "System kontroli głosu zawiesza jego pracę". Po drugiej nieudanej próbie rozgrzania przynajmniej coś, przeniósł się do ogrzewania wrażliwego wrażliwego - więc jest bardziej niezawodny. Lub zarządzanie klimatyczne nie jest uwzględnione w obowiązkach tego asystenta, lub głos najwyższego powodu z rosyjską mową nie jest bardzo przyjazny, ale jest to nieskończone, aby narzekać, że "Jestem zimny" dla kogoś, kto i słowa Nie słyszę tego, wydawało się, że jest tak rozrywka.
A trasa w pakiecie Columusa + Bolero była już "w starej" - Tachkrin. Ale skala rysowanej karty kierująca innowacyjną - suwakiem - reagując na pasek poślizgowy poniżej 10-calowego ekranu dotykowego. Możesz osiągnąć inny skalowanie obrazu nawigacji na wyświetlaczu dotykowym i na desce rozdzielczej 10,25 cala cyfrowego. Możesz dostosować głośność systemu audio do nich, ale palce na suwaku powinny być dwa razy więcej. Krótko mówiąc - w jednym palcu - objętość, dwie części.
Potem zapoznamy się z modułem przesiewowym, który na nowej SKODA OCTAVIA zastąpiła dźwignię sterowania ACP. I jak wciąż jesteśmy używać bez niego? .. bardzo wygodna rzecz! Tylko przełącznik, zamykając styki wybranej pozycji zamiast śmigła mechanizmu sterowania kablowego.
I wiesz, w tym, co osobiście objawiono mi główną zaletę? Do tej pory była to dźwignia, która jest mniej lub bardziej parodiowa tradycyjna rozdzielnica MCP. I ludzie z motornością karainującą "mechanikami" - szczerze przyznają - nie, nie, i były w bardzo odpowiedzialnych chwilach sytuacji, kiedy podczas energicznego manewru krawędzi, jak chcesz iść do innej transmisji, a ... nie dyskutowamy Możliwe konsekwencje włączenia, na przykład, P z dynamiczną jezdni do wąskiego pierścienia, zwłaszcza ponieważ nowa klapa Octavii jest w zasadzie niemożliwe.
Wreszcie, ręce na kierownicy i ... Cóż, jednak jeszcze raz nie do żakietki bardzo wygodnych przyjemnych w obiegu przez rolki-szlifowanie kierownicy kierownicy wielofunkcyjne elementy sterujące ... i nie jest w tym samym czasie ogrzewanie kierownicy Regulowanej intensywności - a nawet na wszystkich ogrzewach mobilnych "Premium mobile" może być ostrzyżenie. Na Skoda Octavia może być. Cóż, dlaczego potrzebujemy pełnej "zasilania", jeśli salon jest już zamrożony, a na ulicy tylko minus 15 ...
W ruchu.
Idziemy! W trybie startowym przy przyzwoitej cyrkulacji / minutach silnik w kabinie jest niski. I w rejsie i na ogół nie jest postrzegany jako źródło hałasu. W ogóle, z decybelami w posiadłości kierowcy-pasażerskich, specjalne problemy nie zostały ujawnione - Izolacja jest dobra.
Octavia A8 przyspiesza to dość dopuszczalne dla miasta - płynnie, delikatnie, "bez pieprzu". Przetaktowywanie do setek z jedynym, a 150-stronny 1.4 TSI jest dostępny w parę z 8AKP - 9 sekund płynnie. Próbowałem - nie sprawdził (. Oczywiście, ponieważ jesteśmy trzy razy więcej w kabinie, która opiera się na temat procedury takich pomiarów, lub dlatego, że asfalt nadal nie jest lata i śliski.
Ale ogólnie nie jest szczególnie ważne dla samochodu podmiotu Nisery. Tak jak maksymalna możliwa prędkość 223 km / h dla naszych dróg o ograniczeniu 90 km / h. Co ważniejsze, koszt, który jest zadeklarowany 7 l / 100 km w trybie miejskim. Tablo pokazuje więcej? Ale nadal nie prowadziliśmy silnika. I nie jest to 100%, aby zaufać elektronikę - natężenie przepływu musi być mierzona przez długi bieg, używając "z kliknięcia, aby kliknąć" i zgodnie z odczytami kolumny tankowania.
Nowa Octavia wręczy się bardzo miła - można powiedzieć zubożałego, ale dokładnie w trybie standardowej trybu napędu wybrać tryb i harthetern w trybie sportowym. A jak twoje ręce czują się na nowym kole 2-igle? Bardzo dobrze się czuć! I ciepłe, i wygodne, a dotykowe wygodne. A przy odpowiednim układzie rąk na koła nie ma różnicy w ilości szprych nie, a do aktywnej jazdy sportowej jest opcjonalny wykonanie sportu 3-rozmów.
Ale do aktywów 1,4 litra "Automatyczna" Octavia nie ma. Spokojny przytulny pod każdym względem pod każdym względem, a zarządzaniem w tym samochodem.
A przy drodze, jeśli jest nadmiernie uspokoił się i poślizgnij rękami pod igliami dziewiarskich - gdzie nie powinny być z punktu widzenia bezpiecznej jazdy - funkcji wykrywania wykrywania zmęczenia kierowcy System sterowania będzie rozpowszechniony - pomyślał, że kierowca zasypiam i obudzi go z przebijającym się wyglądem. Więc jeśli tak naprawdę pojawiło się, lepiej iść na bok drogi i zatrzymaj się.
Łamie nowe oktawii niezawodnie i za pomocą wielu systemów bezpieczeństwa, pewnie i prostych i na śliskiej drodze. Czasami nawet samodzielnie - gdy na przykład adaptacyjna kontrola tematyczny decyduje, że przed wagonem wyraźnie uniemożliwia nam dzieje się daną prędkością na odległość zainstalowanej.
Przydatna elektronika w SKODA Octavia Fourth-generacji jest obfita, począwszy od nowego elektromechanicznego hamulca postojowego, kontynuując już wspomnianych asystentów bezpiecznego hamowania i manewrowanie na śliskiej drodze (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), opracowywanie Temat systemu monitorowania stref "niewidomych", w tym asystent sprawdzić parking z odwróceniem, zakreślony przez ulepszony system wspomagania załogi, minimalizując konsekwencje kolizji.
Wreszcie, na podstawie przebiegu we wszystkich typach miejskich drogi zimowych, wrażeniem zawieszenia. Ona jest wspaniała! Podczas gdy idziesz na gładki asfalt. I nie tak dobrze, kod podróżuje na złamanych drogach. Nie tak za trudne, ale głośno. Bardzo energochłonny, wyczerpujący, niezawodny, ale ... Mimo to wiązka jest w tyle, nie jest to najlepsze rozwiązanie dla naszych dróg.
STRESZCZENIE
A teraz podsumowujemy wrażenia naszych statycznych randek z SKODA Octavia A8 w salonie i testu nowości w formacie napędu testowego.
Nowa Octavia jest bardzo wygodna, stylowa, nowoczesna, dobrze wyposażona (używająca dodatkowych opcji) samochodem. Dorastała, wyglądała, zrobił zauważalny krok do segmentu premium, w którym "jedna stopa" jest teraz pewna. Ale w tym samym czasie "druga stopa" pozostaje w segmencie masowym - a także pewnie. Daleko od gwałtownych i zbliżył się do wspaniałego, a coś nawet go przekroczyło.
Jest to praktyczny, bezpieczny, dobry samochód rodzinny. Dobrze zarządzany, fascynująco obsługiwany. I byłoby możliwe powiedzenie czegoś pozytywnego o stosunku cenie / jakości - jest dość odpowiedni, ale, niestety ... - Cena jest mało prawdopodobna, aby nazywa się atrakcyjną dla tych, dla których ten samochód został zaprojektowany. Oczywiście byłoby to konieczne i przyzwyczaić się do dobrego, ale nie każdy może sobie na to pozwolić. I nie jest wino Octavia, to jest dobre ...
Autostrada tekstowa i fotograficzna