第一次熟悉期待已久的新奇斯科達 - “品牌心臟”八仙島在十分之一的一代人中散發了彩虹的典範唯一期望 - 世界暢銷者品牌的一般熱情印像是與小型釣魚者撫摸之間綁在一起這個概念及其俄羅斯的實施例。更多關於我們以前的材料中的這一點。進入測試實例。
設備是相同的 - 野心加，但“多帕”是不同的。在Lifbec的身體的重演中準備的另一種顏色是純白色而不是金剛石 - 銀 - 以及所有可能的顏色是七，加上您可以用黑色屋頂訂購組合版本。另外，但其他設計輪子 - 在第17尺寸的陳列室Rotare中，在測試車上具有Perseus R18的拋光邊緣（在數據庫中提供16英寸車輪）。在測試手機上的前燈，與Show-Stopper不同，而不是矩陣，標準。但順便說一句，在標準中，他們被帶領。
什麼可選的矩陣前燈比基本LED更好？在我們的情況下，幾乎沒有什麼是測試到今天。但在晚上，矩陣可以在沒有盲目的情況下使用遙遠的光線閃耀。通過測試新的SuperB的測試檢查了此功能，不發表不滿的司機沒有出現。
機艙有多舒服？
我們搬到沙龍。完成選項也熟悉 - 與人工絨面革和皮膚相結合。和內部使用的有趣的門把手，也是當然是相同的。塑料，不幸的是，相同 - 軟前鋒，無塵的後部。
駕駛員的椅子和導航儀非常方便 - 要做長枕頭，舒適的側向支撐，可接受的調整範圍對於高級駕駛員來說是足夠的，並且用於導航的平均增長。甚至腰椎支持甚至是卑鄙的支持。在所有設備（即使在頂部）中的標準版本中，轉向輥是機械的，但可選地用於主要調整，您可以使用內存進行電動驅動器。
一般來說，解決了很舒服。在椅子的前排，在後部沙發上 - 我們是三人組。所有尺寸和前面寬敞，後面寬敞。扶手和扶手在第一行中有，第二行可用。 - 在帶有小小的存儲空間的巨型盒子的駕駛艙內，在畫廊上，折疊式選擇型式易於開放。
瓶裝飲料更方便地位於具體的裝備門袋。然而，我們沒有瓶子，有某種涼爽的液體 - 被遺棄的冬天。到目前為止的客艙。冬季舒適的阿森納新的Octavia是什麼？
冬季選擇
默認值不是如此：空調，加熱前座椅，加熱外鏡，冰刮刀（它是與胎面深度儀表相同，是麥豆）從“簡單巧妙”一套斯柯達“芯片”。從那裡，omvayaki覆蓋帶內置漏斗，一輛舒適的特殊車，在門口是一個牌牌刷。
這是初始配置。在中間加到擋風玻璃墊圈的加熱噴射器，2區氣候而不是空調。在標準和加熱方向盤的設備的上層，這適用於所有其他級別。
一般來說，現代化的車輛加上“芯片”的標準最低限度。但這是在數據庫中。選項包裝或碎片型舒適的舒適性可以抬起至課堂類別的“猥褻”：建立一個遠程控制的自主加熱器，改變常用的氣候控制優質3區，訂購第二行的加熱座椅和擋風玻璃的電加熱。 ..
但那並非全部。還有品牌配件，以及它們和行李架，以及用於滑雪/滑雪板的行李架，或者有六對的空氣動力學拳擊，或者是在機艙內攜帶它們的滑雪盒，（從後備箱到後部的特殊門戶網站鋸和在標準執行中）。另一種折疊鏟，刷子 - 混合物，熱熔桿與食品加熱模式，甚至便攜式12伏咖啡機......如此便攜，安裝在前控制台上的杯架上 - 繞線塊旁邊， 和 ...
......是時候讓我們在最美味的地方製作夢想並進入道路測試路線。沙龍意外地快速加熱，發現齒輪選擇桿（逐線）的替換，是手動的方向盤。
初創資本
為什麼要在小屋中暖和“意外地快速”？因為氣候控制很長。啟動發動機（在所有級別的設備中的按鈕）後，首先決定整個熱武器武器模型以滿體開始。在一個語音助理的幫助下似乎是合乎邏輯的，我們有選擇的，並且在Bazo的最大配置中，你坐在自己身上，移動我的嘴唇，看不見的助手本身加熱了你周圍的一切。
但它不在這裡：“不幸的是，你現在不能......”，“什麼，對不起？..”，“語音控制系統暫停其工作。”在第二次不成功嘗試至少預熱某些東西之後，移動到推動敏感的加熱 - 所以它更可靠。或者氣候管理層不包括在本助理的職責，或者俄羅斯演講的最高原因的聲音不是很友好，但它是無限的，抱怨“我很冷”對某人和這些詞語的人聽不到這個，似乎是如此娛樂。
Columus + Bolero Bundle中的路線已經“以舊的方式” - Tachkrin。但繪製卡的規模引向了一種創新的滑塊 - 響應於10英寸觸摸屏下的滑動條。您可以在觸摸屏顯示器上和數字10.25英寸儀表板上實現不同的縮放導航圖片。您可以將音頻系統的音量調整為它們，但滑塊上的手指應該是較少的兩倍。簡而言之， - 在一個手指 - 體積，兩尺度。
之後，我們熟悉了逐線模塊，在新的斯柯達八仙舞上取代了ACP控制桿。如果沒有它，我們仍然仍然使用？..非常舒適！只需開關，關閉所選位置的觸點而不是電纜控制機構的螺旋槳。
而且你知道，在個人上，它對我揭示了主要優勢？到目前為止，它是一個槓桿，或多或少地偽造傳統的交換機MCP。和焦糖的動力“力學”的人 - 誠實地承認 - 不，不，並且在一個充滿活力的機動期間的情況下，在你需要去另一個傳播時的優勢機動時，和......我們不會討論包含的可能後果，例如，具有動態巷道到窄環的P，特別是由於新的八仙舞曲此類襟翼原則上是不可能的。
最後，通過方向盤，和......好吧，然而，通過滾筒研磨轉向轉向轉向多功能控制，再次不會塗上非常舒適的舒適愉快的循環......並且它不包括在同時加熱方向盤可調節強度 - 甚至沒有所有高級移動性“音量”加熱也可以咕。在斯柯達八仙韋可以。好吧，為什麼我們需要完整的“力量”，如果沙龍已經被凍結，而在街上只有一個減號......
搬運
我們去！在體面循環/分鐘的起始模式下，機艙中的發動機低。在巡航中，通常沒有被認為是噪音的源泉。一般來說，在駕駛員乘客的分貝中，特殊問題沒有透露 - 隔離是好的。
Octavia A8加速了這座城市 - 順利，輕輕地，“沒有胡椒”，這是非常可接受的。通過唯一一個超頻唯一一個，而150強的1.4 TSI在8AKP - 9秒平滑的一對中可用。試過 - 它沒有鍛煉（顯然，因為我們在機艙內的三倍，這依賴於這種測量的程序，或者因為瀝青仍然不是夏天和滑溜。
但總的來說，對植物實體的汽車並不是很重要。與我們的道路一樣最大可能的速度為223公里/小時，限制為90 km / h。更重要的是，以城市模式宣佈為7 L / 100公里的費用。 Tablo顯示更多？但我們仍然沒有運行發動機。相信電子產品不是100％ - 必須通過長期運行，使用“點擊單擊”，並根據加油列的讀數來測量流量。
新的Octavia尺寸非常好 - 你可以說貧窮，但正是在標準驅動模式選擇模式和運動模式中的馬夫特納。你的手如何在新的2針輪上感覺到？非常好！溫暖，方便，觸覺舒適。隨著手的正確排列，輻條的數量沒有差異，而且積極運動駕駛有一個可選的運動3 - 輻條執行。
但到資產1.4升“自動”八仙亞州沒有。在各方面和在內的舒適舒適，包括一輛汽車。
並且，順便說一句，如果它過分平靜下來並用手滑在針織針下 - 他們不應該從安全駕駛的角度來看 - 動手檢測駕駛員疲勞的功能控制系統將是普遍的 - 它會認為司機睡著了，並會用刺穿的外觀喚醒他。所以如果它真的出現了，那就更好地走到路邊並停止。
可靠地打破新的Octavia，在眾多安全系統的幫助下，自信地和直接和滑動的道路。有時甚至在自己的 - 當自適應巡航控制時，例如，決定在馬車之前明確地防止我們在安裝距離上使用給定的速度進行。
Skoda Octavia第四代的有用電子產品比比皆是，以新的機電駐車製動器開頭，繼續前提到的安全制動助手和在滑動的道路上進行操縱（ABS，MSR，ASR，EDL，XDS +），開發“盲人”區監測系統的主題，包括助理檢查停車，逆轉，由增強型機組人員保護輔助系統，最大限度地減少碰撞的後果。
最後，基於各種城市冬季道路的里程，懸架印象深刻。她是美麗的！雖然你正在進行光滑的瀝青。而不是那麼好，代碼在破碎的道路上旅行。不是太難，但大聲。非常能密集，耗盡，可靠，但......仍然，梁落後，這不是我們道路的最佳解決方案。
概括
現在，我們總結了我們在展廳中的Skoda Octavia A8的靜態約會的印象，並以測試驅動格式測試新穎性。
新的Octavia非常舒適，時尚，現代，配備精良（使用其他選擇）汽車。她長大，她看起來，邁出了一個明顯的階梯，進入優質段，其中“一隻腳”現在仍然自信。但與此同時，“另一隻腳”仍留在群眾部分 - 而且也自信地。遠離快速，靠近精湛，甚至超越它。
這是一個實用，安全，良好的家用汽車。管理良好，令人愉快的操作。並且可以對價格/質量比進行積極的態度 - 它是足夠的，但是，唉，唉 - 價格不太可能被稱為吸引力，因為這款車的設計。當然，這是必要的，並且習慣了好，但不是每個人都可以負擔得起。它不是八花花葡萄酒，它很好......
文字和照片高速公路