第一次熟悉期待已久的新奇斯科达 - “品牌心脏”八仙岛在十分之一的一代人中散发了彩虹的典范唯一期望 - 世界畅销者品牌的一般热情印象是与小型钓鱼者抚摸之间绑在一起这个概念及其俄罗斯的实施例。更多关于我们以前的材料中的这一点。进入测试实例。
设备是相同的 - 野心加，但“多帕”是不同的。在Lifbec的身体的重演中准备的另一种颜色是纯白色而不是金刚石 - 银 - 以及所有可能的颜色是七，加上您可以用黑色屋顶订购组合版本。另外，但其他设计轮子 - 在第17尺寸的陈列室Rotare中，在测试车上具有Perseus R18的抛光边缘（在数据库中提供16英寸车轮）。在测试手机上的前灯，与Show-Stopper不同，而不是矩阵，标准。但顺便说一句，在标准中，他们被带领。
什么可选的矩阵前灯比基本LED更好？在我们的情况下，几乎没有什么是测试到今天。但在晚上，矩阵可以在没有盲目的情况下使用遥远的光线闪耀。通过测试新的SuperB的测试检查了此功能，不发表不满的司机没有出现。
机舱有多舒服？
我们搬到沙龙。完成选项也熟悉 - 与人工绒面革和皮肤相结合。和内部使用的有趣的门把手，也是当然是相同的。塑料，不幸的是，相同 - 软前锋，无尘的后部。
驾驶员的椅子和导航仪非常方便 - 要做长枕头，舒适的侧向支撑，可接受的调整范围对于高级驾驶员来说是足够的，并且用于导航的平均增长。甚至腰椎支持甚至是卑鄙的支持。在所有设备（即使在顶部）中的标准版本中，转向辊是机械的，但可选地用于主要调整，您可以使用内存进行电动驱动器。
一般来说，解决了很舒服。在椅子的前排，在后部沙发上 - 我们是三人组。所有尺寸和前面宽敞，后面宽敞。扶手和扶手在第一行中有，第二行可用。 - 在带有小小的存储空间的巨型盒子的驾驶舱内，在画廊上，折叠式选择型式易于开放。
瓶装饮料更方便地位于具体的装备门袋。然而，我们没有瓶子，有某种凉爽的液体 - 被遗弃的冬天。到目前为止的客舱。冬季舒适的阿森纳新的Octavia是什么？
冬季选择
默认值不是如此：空调，加热前座椅，加热外镜，冰刮刀（它是与胎面深度仪表相同，是麦豆）从“简单巧妙”一套斯柯达“芯片”。从那里，omvayaki覆盖带内置漏斗，一辆舒适的特殊车，在门口是一个牌牌刷。
这是初始配置。在中间加到挡风玻璃垫圈的加热喷射器，2区气候而不是空调。在标准和加热方向盘的设备的上层，这适用于所有其他级别。
一般来说，现代化的车辆加上“芯片”的标准最低限度。但这是在数据库中。选项包装或碎片型舒适的舒适性可以抬起至课堂类别的“猥亵”：建立一个远程控制的自主加热器，改变常用的气候控制优质3区，订购第二行的加热座椅和挡风玻璃的电加热。 ..
但那并非全部。还有品牌配件，以及它们和行李架，以及用于滑雪/滑雪板的行李架，或者有六对的空气动力学拳击，或者是在机舱内携带它们的滑雪盒，（从后备箱到后部的特殊门户网站锯和在标准执行中）。另一种折叠铲，刷子 - 混合物，热熔杆与食品加热模式，甚至便携式12伏咖啡机......如此便携，安装在前控制台上的杯架上 - 绕线块旁边， 和 ...
......是时候让我们在最美味的地方制作梦想并进入道路测试路线。沙龙意外地快速加热，发现齿轮选择杆（逐线）的替换，是手动的方向盘。
初创资本
为什么要在小屋中暖和“意外地快速”？因为气候控制很长。启动发动机（在所有级别的设备中的按钮）后，首先决定整个热武器武器模型以满体开始。在一个语音助理的帮助下似乎是合乎逻辑的，我们有选择的，并且在Bazo的最大配置中，你坐在自己身上，移动我的嘴唇，看不见的助手本身加热了你周围的一切。
但它不在这里：“不幸的是，你现在不能......”，“什么，对不起？..”，“语音控制系统暂停其工作。”在第二次不成功尝试至少预热某些东西之后，移动到推动敏感的加热 - 所以它更可靠。或者气候管理层不包括在本助理的职责，或者俄罗斯演讲的最高原因的声音不是很友好，但它是无限的，抱怨“我很冷”对某人和这些词语的人听不到这个，似乎是如此娱乐。
Columus + Bolero Bundle中的路线已经“以旧的方式” - Tachkrin。但绘制卡的规模引向了一种创新的滑块 - 响应于10英寸触摸屏下的滑动条。您可以在触摸屏显示器上和数字10.25英寸仪表板上实现不同的缩放导航图片。您可以将音频系统的音量调整为它们，但滑块上的手指应该是较少的两倍。简而言之， - 在一个手指 - 体积，两尺度。
之后，我们熟悉了逐线模块，在新的斯柯达八仙舞上取代了ACP控制杆。如果没有它，我们仍然仍然使用？..非常舒适！只需开关，关闭所选位置的触点而不是电缆控制机构的螺旋桨。
而且你知道，在个人上，它对我揭示了主要优势？到目前为止，它是一个杠杆，或多或少地伪造传统的交换机MCP。和焦糖的动力“力学”的人 - 诚实地承认 - 不，不，并且在一个充满活力的机动期间的情况下，在你需要去另一个传播时的优势机动时，和......我们不会讨论包含的可能后果，例如，具有动态巷道到窄环的P，特别是由于新的八仙舞曲此类襟翼原则上是不可能的。
最后，通过方向盘，和......好吧，然而，通过滚筒研磨转向转向转向多功能控制，再次不会涂上非常舒适的舒适愉快的循环......并且它不包括在同时加热方向盘可调节强度 - 甚至没有所有高级移动性“音量”加热也可以咕。在斯柯达八仙韦可以。好吧，为什么我们需要完整的“力量”，如果沙龙已经被冻结，而在街上只有一个减号......
搬运
我们去！在体面循环/分钟的起始模式下，机舱中的发动机低。在巡航中，通常没有被认为是噪音的源泉。一般来说，在驾驶员乘客的分贝中，特殊问题没有透露 - 隔离是好的。
Octavia A8加速了这座城市 - 顺利，轻轻地，“没有胡椒”，这是非常可接受的。通过唯一一个超频唯一一个，而150强的1.4 TSI在8AKP - 9秒平滑的一对中可用。试过 - 它没有锻炼（显然，因为我们在机舱内的三倍，这依赖于这种测量的程序，或者因为沥青仍然不是夏天和滑溜。
但总的来说，对植物实体的汽车并不是很重要。与我们的道路一样最大可能的速度为223公里/小时，限制为90 km / h。更重要的是，以城市模式宣布为7 L / 100公里的费用。 Tablo显示更多？但我们仍然没有运行发动机。相信电子产品不是100％ - 必须通过长期运行，使用“点击单击”，并根据加油列的读数来测量流量。
新的Octavia尺寸非常好 - 你可以说贫穷，但正是在标准驱动模式选择模式和运动模式中的马夫特纳。你的手如何在新的2针轮上感觉到？非常好！温暖，方便，触觉舒适。随着手的正确排列，辐条的数量没有差异，而且积极运动驾驶有一个可选的运动3 - 辐条执行。
但到资产1.4升“自动”八仙亚州没有。在各方面和在内的舒适舒适，包括一辆汽车。
并且，顺便说一句，如果它过分平静下来并用手滑在针织针下 - 他们不应该从安全驾驶的角度来看 - 动手检测驾驶员疲劳的功能控制系统将是普遍的 - 它会认为司机睡着了，并会用刺穿的外观唤醒他。所以如果它真的出现了，那就更好地走到路边并停止。
可靠地打破新的Octavia，在众多安全系统的帮助下，自信地和直接和滑动的道路。有时甚至在自己的 - 当自适应巡航控制时，例如，决定在马车之前明确地防止我们在安装距离上使用给定的速度进行。
Skoda Octavia第四代的有用电子产品比比皆是，以新的机电驻车制动器开头，继续前提到的安全制动助手和在滑动的道路上进行操纵（ABS，MSR，ASR，EDL，XDS +），开发“盲人”区监测系统的主题，包括助理检查停车，逆转，由增强型机组人员保护辅助系统，最大限度地减少碰撞的后果。
最后，基于各种城市冬季道路的里程，悬架印象深刻。她是美丽的！虽然你正在进行光滑的沥青。而不是那么好，代码在破碎的道路上旅行。不是太难，但大声。非常能密集，耗尽，可靠，但......仍然，梁落后，这不是我们道路的最佳解决方案。
概括
现在，我们总结了我们在展厅中的Skoda Octavia A8的静态约会的印象，并以测试驱动格式测试新颖性。
新的Octavia非常舒适，时尚，现代，配备精良（使用其他选择）汽车。她长大，她看起来，迈出了一个明显的阶梯，进入优质段，其中“一只脚”现在仍然自信。但与此同时，“另一只脚”仍留在群众部分 - 而且也自信地。远离快速，靠近精湛，甚至超越它。
这是一个实用，安全，良好的家用汽车。管理良好，令人愉快的操作。并且可以对价格/质量比进行积极的态度 - 它是足够的，但是，唉，唉 - 价格不太可能被称为吸引力，因为这款车的设计。当然，这是必要的，并且习惯了好，但不是每个人都可以负担得起。它不是八花花葡萄酒，它很好......
文字和照片高速公路