De eerste kennismaking met de langverwachte nieuwigheid Skoda - het "hart van het merk" Octavia in de zeer vierde generatie generatie verduurde de regenboogverwachtingen van het model onberispelijkheid - de algemene enthousiaste indruk van het merk Bestseller is vastgebonden met kleine disharmonieslagen het concept en de Russische uitvoeringsvorm. Meer hierover in ons vorige materiaal. Ga naar een testinstantie.
Apparatuur is hetzelfde - Ambition Plus, maar "DOPA" zijn anders. Een andere kleur van de voorbereiding op de reïncarnatie van het lichaam van de Lifbec is puur-wit in plaats van diamant-zilver - en alle mogelijke kleuren zijn zeven, plus u kunt een gecombineerde versie bestellen met een zwart dak. Ook optioneel, maar andere designwielen - in de showroom Rotare van de 17e maat, op de testwagen antraciet met gepolijste randen van Perseus R18 (16-inch wielen worden aangeboden in de database). Koplampen op de test Mobile, in tegenstelling tot show-stop, geen matrix, standaard. Maar trouwens, in de standaard, worden ze geleid.
Welke optionele matrixkoplampen zijn beter dan basis-LED's? In ons geval is vrijwel niets een test-tot-dag. Maar 's nachts kan de matrix met niemand zonder verblinding met het verre licht schijnen. Gecontroleerde deze functie met de test van de nieuwe fantastische, ontstekte aankomende stuurprogramma's verschenen niet.
Hoe comfortabel in de hut?
We verhuizen naar de salon. De finishoptie is ook bekend - gecombineerd met kunstmatige suède en huid. En de grappige deurhendel van intern gebruik, is natuurlijk ook identiek. En plastic, helaas, identiek - zachte front, niet-stoffige achterkant.
De stoelen van de bestuurders en de navigator zijn erg handig - om lange kussens, comfortabele laterale ondersteuning te doen, een acceptabel aanpassingsbereik is vrij voldoende voor hoge chauffeurs en voor de gemiddelde groei van de navigaties. En zelfs lumbale ondersteuning was bedoeld. In standaardversie in alle apparatuur (zelfs bovenaan), zijn de stuurrollen mechanisch, maar optioneel voor de hoofdaanpassingen, kunt u een elektrische schijf met het geheugen bestellen.
In het algemeen, geregeld zeer comfortabel. En op de voorste rij van de stoelen, en in de achterbank - zijn we triootje. Ruim in alle dimensies en voorkant en achter. En armleuningen zijn verkrijgbaar in de eerste rij en op de tweede. - In de cockpit van Jumbo-box met een kleine opslag, op de galerij, de vouwoptie met de Shelon of Type gemakkelijk open.
En gebottelde drankjes zijn gunstig gelegen in specifiek voor deze ingerichte deurzakken. We waren echter geen flessen met een soort coole vloeistoffen - verlaten binnenboordwinter. In de hut tot nu toe. Wat betekent de nieuwe Octavia in het arsenaal van wintercomfort?
Winteropties
De standaard is niet zozeer: airconditioning, verwarmde voorstoelen, verwarming van de buitenspiegels, ijsschraper (het is dezelfde loopvlakdiepte-meter, het is een magnoxium) van de "eenvoudig slimme" set Skoda "chips". Vanaf daar dekking van de Omvayaki met een ingebouwde trechter, een comfortabele speciale auto voor een borstel met een merk in de deur.
Dit bevindt zich in de eerste configuratie. In het midden plus naar die verwarmde injectoren van de windschermwasser, 2-zone klimaten in plaats van airconditioning. En in het bovenste niveau van apparatuur in het standaard en het verwarmde stuurwiel, dat voor alle andere niveausoptie.
In het algemeen, het standaard minimum van een moderne fatsoenlijke auto plus "chips". Maar dit is in de database. Opties Verpakt of stuk Antzimnoye Comfort kan worden opgetild naar "onfatsoenlijk" voor de klasse: om een op afstand bestuurbare autonome verwarming op te zetten, verander de gebruikelijke klimaatregeling over de premium 3-zone, bestel verwarmde stoelen van de tweede rij en elektrische verwarming van de windscherm. ..
Maar dat is niet alles. Er zijn ook merkaccessoires en onder hen en bagagehouders voor ski / snowboard of aerodynamische boksen voor zes paar, of een skipist om ze in de cabine te dragen, (Speciale portal van de kofferbak in de achterkant van de achterkant gezaagd en in de standaarduitvoering). En een andere opvouwbare schop, borstel-mengsel, Thermobox met voedselverwarmingsmodus en zelfs draagbare 12-volt koffiemachine ... dus draagbaar, die is geïnstalleerd in de bekerhouder op de voorste console - naast het shift-by-wire block , en ...
... en het is tijd voor ons om dromen te maken op de meest heerlijke plek en ga naar de wegtestroute. Salon Onverwachts snel opgewarmd, werd de vervanging van de versnellingskeuzevak (Shift-by-Wire) ontdekt, het stuurwiel van de manit.
STARTKAPITAAL
Waarom is het verwarmen van de hut in de cabine "onverwacht snel"? Omdat klimaatregeling onverwachts verlangde. Na het starten van de motor (met een knop in alle niveaus van apparatuur), werd het gehele thermische arsenale model voor het eerst besloten om met volledige capaciteit te beginnen. En het leek logisch te zijn om het te doen met behulp van een voice-assistent, die we eventueel hebben, en in de maximale configuratie van Bazo - ga je alleen zitten, mijn lippen bewegen, en de onzichtbare assistent zelf verwarmt alles om je heen.
Maar het was hier niet: "Helaas kun je nu niet ...", "wat, sorry? ..", "Het spraakcontrolesysteem schort zijn werk op." Na de tweede mislukte poging om op zijn minst iets op te warmen, verplaatst naar push-gevoelige verwarming - dus het is betrouwbaarder. Of het klimaatbeheer is niet opgenomen in de taken van deze assistent, of de stem van de hoogste reden met de Russische toespraak is niet erg vriendelijk, maar het is oneindig om te klagen dat "ik koud" zijn voor iemand en de woorden Hoor dit niet, het leek zo entertainment te zijn.
En de route in de Columus + Bolero-bundel was al "op de oude manier" - Tachkrin. Maar de schaal van de getekende kaart stuurde een innovatief - schuifregelaar - reagerend op de zweefstrip onder het touchscreen van 10 inch. U kunt een andere schalen van de navigatiefoto bereiken op het touchscreen-display en op een digitaal 10,25-inch dashboard. U kunt het volume van het audiosysteem aan hen aanpassen, maar de vingers op de schuifregelaar moeten twee keer zo minder zijn. Kortom, - in één vinger - het volume, twee - schaal.
Daarna maken we kennis met de Shift-by-Wire-module, die op de nieuwe Skoda Octavia de ACS-bedieningshendel heeft vervangen. En hoe zijn we nog steeds zonder het gebruikt? .. zeer comfortabel ding! Gewoon een schakelaar, het sluiten van de contacten van de geselecteerde positie in plaats van de propeller van het kabelbesturingsmechanisme.
En weet je, in wat persoonlijk het is geopenbaard voor mij het belangrijkste voordeel? Tot nu toe was het een hendel, die min of meer het traditionele schakelbord MCP parodigen. En mensen met caraminerende motiliteit "mechanica" - eerlijk bekennen - nee, nee, en er waren op zeer verantwoorde momenten van de situatie wanneer tijdens een energieke manoeuvre de rand zoals je naar een andere transmissie moet gaan, en ... we zullen niet bespreken De mogelijke gevolgen van opname, bijvoorbeeld p met een dynamische rijbaan naar een smalle ring, vooral omdat de nieuwe Octavia dergelijke flap in principe onmogelijk is.
Eindelijk, handen op het stuurwiel, en ... Nou, maar nogmaals, niet om zeer comfortabel aangenaam in omloop te coaten door rollers-slijpsturende stuurbekrachtiging multifunctionele bedieningselementen ... en het is niet tegelijkertijd opgenomen met het verwarmen van het stuurwiel van instelbare intensiteit - en zelfs niet op alle premium mobiele "volume" -verwarming kan grommen. Op Skoda Octavia kan zijn. Wel, waarom hebben we volledige "Power" nodig, als de salon al bevroren is, en op straat gewoon een minus 15 ...
In beweging
We gaan! En in de startmodus op fatsoenlijke circulatie / minuten, is de motor in de cabine laag. En bij cruisen en wordt meestal niet gezien als een bron van lawaai. En in het algemeen, met decibel in de bezittingen van de bestuurderspassagiers, werden speciale problemen niet geopenbaard - isolatie is goed.
Octavia A8 versnelt het is vrij acceptabel voor de stad - soepel, voorzichtig, "zonder peperbollen." Overklokken tot honderden met de enige, terwijl de 150-sterke 1,4 TSI beschikbaar is in een paar van 8AKP - 9 seconden soepel. Geprobeerd - het werkte niet (. Uiteraard, omdat we drie keer meer in de cabine zijn, die afhankelijk is van de procedure van dergelijke metingen, of omdat het asfalt nog steeds niet zomer en glad is.
Maar in het algemeen is het niet bijzonder belangrijk voor de auto van de Nestery-entiteit. Net als de maximaal mogelijke snelheid van 223 km / h voor onze wegen met een beperking van 90 km / h. Wat nog belangrijker is, de kosten, die 7 l / 100 km in de stedelijke modus wordt verklaard. Tablo laat meer zien? Maar we hebben de motor nog steeds niet uitgevoerd. En het is niet 100% om de elektronica te vertrouwen - het debiet moet worden gemeten met een lange termijn, met behulp van de "van klikken om te klikken" en volgens de lezingen van de kolom bijtanken.
De nieuwe Octavia Ruls zelf erg leuk - je kunt verarmd, maar precies in de standaardaandrijvingsmodus selecteren Selecteer Mode en Farthetern in de sportmodus. En hoe voelt je handen op een nieuw 2-naaldwiel? Heel goed voelen! En warm, en handig en tactiel comfortabel. En met de juiste rangschikking van de handen op het wiel, is geen verschil in het aantal spaken niet, en voor actief sport rijden is er een optionele sport 3-spaaksuitvoering.
Maar naar het activum 1.4-liter "Automatisch" Octavia heeft het niet. Kalm gezellig comfortabel in alle opzichten, en in het management inclusief een auto.
En trouwens, als het overdreven gekalmeerd is en glijdt met je handen onder de breinaalden - waar ze niet van het oogpunt van veilig rijden moeten zijn - de functie van de hands-on detecteren van de vermoeidheid van de bestuurder Besturingssysteem zal wijdverspreid zijn - het zal denken dat de bestuurder in slaap valt en hem wakker wordt met een piercing-look. Dus als het echt opkwam, is het beter om naar de zijkant van de weg te gaan en te stoppen.
Breekt de nieuwe Octavia betrouwbaar en, met behulp van talrijke beveiligingssystemen, vol vertrouwen en recht en op een gladde weg. En soms zelfs op hun eigen - wanneer adaptieve cruise control, bijvoorbeeld, besluit dat voor de wagen duidelijk voorkomt dat we doorgaan met een bepaalde snelheid op de geïnstalleerde afstand.
De bruikbare elektronica in de vierde generatie van Skoda Octavia is in overvloed, te beginnen met een nieuwe elektromechanische parkeerrem, doorgaan met de reeds genoemde assistenten van veilig remmen en manoeuvreren op een glibberige weg (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), ontwikkelen Het onderwerp van het bewakingssysteem van "Blind" -zones, inclusief assistent-uitchecken Parkeren met omkering, verwisselde door het verbeterde bemanning beschermingsassistentiesysteem, waardoor de gevolgen van botsingen worden geminimaliseerd.
Eindelijk, op basis van de kilometerstand in alle soorten stedelijke winterwegen, de suspensie onder de indruk. Ze is prachtig! Terwijl je op een glad asfalt gaat. En niet zo goed, de code reist op gebroken wegen. Niet zo te hard, maar luid. Zeer energie-intensief, uitputting, betrouwbaar, maar ... Toch is de balk achter, dit is niet de beste oplossing voor onze wegen.
SAMENVATTING
En nu vatten we de indrukken van onze statische datering uit Skoda Octavia A8 in de showroom en de test van de nieuwheid in het testaandrijfformaat.
Nieuwe Octavia is zeer comfortabel, stijlvol, modern, goed uitgerust (met behulp van extra opties) auto. Ze groeide op, ze keek, maakte een opvallende stap in een premium-segment, waarin de "One Foot" nu nog steeds vertrouwen is. Maar tegelijkertijd blijft "de andere voet" in het massa-segment - en ook zelfverzekerd. Ver weg van snel en kwam dicht bij uitstekende, en iets overtrof het zelfs.
Dit is een praktische, veilige, goede familieauto. Goed beheerd, fascinerend bediend. En het zou mogelijk zijn om iets positiefs te zeggen over de prijs / kwaliteitverhouding - het is behoorlijk adequaat, maar helaas ... - de prijs is onwaarschijnlijk dat het aantrekkelijk wordt genoemd voor degenen voor wie deze auto is ontworpen. Het zou natuurlijk nodig zijn en wennen aan het goede, maar niet iedereen kan het zich veroorloven. En het is geen wijnen Octavia, het is goed ...
Tekst en fotosnelweg