Il primo conoscente con la tanto attesa novità Skoda - il "cuore del marchio" Octavia nella generazione di quarta generazione ha dissipato le aspettative arcobaleno del modello impeccabilità - l'impressione generale entusiasta del marchio mondiale del bestseller è stato legato con piccoli colpi disarmonia il concetto e la sua forma di realizzazione russa. Maggiori informazioni su questo nel nostro materiale precedente. Passare in un'istanza di prova.
L'attrezzatura è la stessa - ambizione più, ma "Dopa" sono diverse. Un altro colore della preparazione alla reincarnazione del corpo della LifBec è il bianco puro anziché il diamante-argento - e tutti i colori possibili sono sette, inoltre è possibile ordinare una versione combinata con un tetto nero. Anche opzionali, ma altre ruote di design - nello showroom rotare della 17a dimensione, sulla macchina di prova antracite con bordi lucidi di Perseo R18 (ruote da 16 pollici sono offerte nel database). Fari al test mobile, a differenza dello spettacolo-tappo, non nella matrice, standard. Ma già, a proposito, nello standard sono guidati.
Quali fari di matrice opzionali sono migliori dei LED di base? Nel nostro caso, praticamente nulla è un test-to-day. Ma di notte, la matrice può brillare con luce lontana con nessuno senza accecante. Controllato questa funzione con il test dei nuovi driver superbi e sconsiderati non è apparso.
Quanto è comodo nella cabina?
Spostiamo al salone. L'opzione Finitura è anche familiare - combinata con pelle scamosciata artificiale e pelle. E anche la divertente maniglia della porta dell'uso interno, ovviamente, è identico. E plastica, purtroppo, identico - anteriore morbido, posteriore non polveroso.
Le sedie del guidatore e il navigatore sono molto convenienti - per fare lunghi cuscini, comodi supporti laterali, un intervallo di regolazione accettabile è abbastanza sufficiente per i driver alti e per la crescita media delle navigazioni. E anche il supporto lombare era inteso. Nella versione standard in tutte le apparecchiature (anche nella parte superiore), i rotoli dello sterzo sono meccanici, ma facoltativamente per le regolazioni principali, è possibile ordinare un'unità elettrica con memoria.
In generale, sistemato molto comodo. E sulla prima fila delle sedie, e nel divano posteriore - siamo a tre. Spazioso in tutte le dimensioni e davanti e dietro. E i braccioli sono disponibili in prima fila e al secondo. - Nella cabina di pilotaggio della scatola jumbo con un deposito di piccole dimensioni, sulla galleria, l'opzione pieghevole con Shelon of Type Easy-Open.
E le bevande in bottiglia sono più convenientemente situate in particolare per queste tasche dotate di porta. Tuttavia, non c'erano bottiglie con una specie di liquidi fantastici - abbandonato inverno entrobordo. Nella cabina finora tanto. Cosa significa la nuova ottavia nell'arsenale del comfort invernale?
Opzioni invernali
L'impostazione predefinita non è così tanto: aria condizionata, sedili anteriori riscaldati, riscaldamento degli specchi esterni, raschietto su ghiaccio (è lo stesso misuratore di profondità del battistrada, è un magnoxio) dal set "semplicemente intelligente" di Skoda "Chips". Da lì, la copertura Omvalayaki con un imbuto incorporato, una comoda auto speciale per un pennello di servizio di marca nella porta.
Questo è nella configurazione iniziale. Nel mezzo più a quello iniettori riscaldati della rondella del parabrezza, climi a 2 zone anziché aria condizionata. E nel livello superiore di attrezzature nel volante standard e riscaldato, che per tutte le altre opzioni di livello.
In generale, il minimo standard di una moderna auto decente più "chips". Ma questo è nel database. Opzioni confezionate o pezzo Il comfort Antzimnoye può essere sollevato su "indecente" per la classe di classe: per stabilire un riscaldatore autonomo controllato da remoto, cambiare il normale controllo del climatizzatore sulla zona premium a 3 stelle, ordinare i sedili riscaldati della seconda riga e del riscaldamento elettrico del parabrezza. ..
Ma non è tutto. Ci sono anche accessori di marca, e tra questi e titolari di bagagli per lo sci / snowboard o il pugilato aerodinamico per sei coppie o una custodia da sci per portarli in cabina, (portale speciale dal tronco alla cabina nella parte posteriore della parte posteriore segato e nell'esecuzione standard). E un'altra pala pieghevole, la miscela di pennello, il termobox con la modalità di riscaldamento alimentare e anche la macchina da caffè a 12 volt portatili ... così portatile, che è installata nel supporto della tazza sulla console anteriore - accanto al blocco del filo-fiocchi , e ...
... ed è il momento per noi di fare sogni nel luogo più delizioso e passare sulla strada del test della strada. Salone inaspettatamente rapidamente riscaldato, è stata scoperta la sostituzione della leva del selettore di ingranaggi (cabina cambio), il volante del manit.
Capitale start-up
Perché il riscaldamento è in cabina per noi "inaspettatamente rapidamente"? Perché il climatizzatore ha incluso inaspettatamente lungo. Dopo aver iniziato il motore (con un pulsante in tutti i livelli di equipaggiamento), l'intero modello arsenale termico è stato deciso per la prima volta a iniziare a piena capacità. E sembrava logico farlo con l'aiuto di un assistente vocale, che abbiamo opzionalmente, e nella massima configurazione del bazo - ti siedi da solo, spostando le mie labbra, e l'assistente invisibile stesso riscalda tutto intorno a te.
Ma non era qui: "Sfortunatamente, non puoi ora ...", "Cosa, mi dispiace ?.", "Il sistema di controllo vocale sospende il suo lavoro". Dopo il secondo tentativo infruttuoso di riscaldarsi almeno qualcosa, spostato in riscaldamento sensibile al push - quindi è più affidabile. O la gestione del clima non è inclusa nei doveri di questo assistente, o la voce della ragione più alta con il discorso russo non è molto amichevole, ma è infinita lamentarsi che "ho freddo" a qualcuno che e le parole Non sentirlo, sembrava essere così divertimenti.
E il percorso nel columus + Bolero Bundle era già "nel vecchio modo" - Tachkrin. Ma la scala della scheda disegnata ha guidato un slider innovativo - reattivo alla striscia di scorrimento sotto il touchscreen da 10 pollici. È possibile ottenere un diverso ridimensionamento dell'immagine di navigazione sul display touchscreen e su un cruscotto digitale da 10,25 pollici. È possibile regolare il volume del sistema audio a loro, ma le dita sul cursore dovrebbero essere il doppio di meno. In breve, in un dito - il volume, due scala.
Dopodiché, facciamo conoscere il modulo Shift-By-Wire, che sulla nuova Skoda Octavia ha sostituito la leva di controllo ACP. E come ci siamo ancora usati senza di essa? .. cosa molto confortevole! Solo un interruttore, chiudendo i contatti della posizione selezionata anziché l'elica del meccanismo di controllo dei cavi.
E sai, in ciò che personalmente mi è stato rivelato il vantaggio principale? Fino ad ora, è stata una leva, che è più o meno parodando il tradizionale quadro elettrico MCP. E persone con motilità del caraminante "Meccanica" - Confesso onestamente - No, No, e c'erano nei momenti molto responsabili della situazione quando durante una manovra energica il vantaggio come devi andare in un'altra trasmissione, e ... non discuteremo Le possibili conseguenze dell'inclusione, ad esempio, P con una carreggiata dinamica a un anello stretto, specialmente dal momento che la nuova patta di Octavia è in linea di principio impossibile.
Infine, le mani sul volante, e ... Bene, tuttavia, ancora una volta non rivestire molto comodo piacevole in circolazione dei controlli multifunzionali dello sterzo del sterzo a rulli ... e non è incluso allo stesso tempo riscaldando il volante Di intensità regolabile - e nemmeno su tutto il riscaldamento "Volume" mobile premium può essere grugnito. Su Skoda Octavia può essere. Bene, perché abbiamo bisogno di piena "potenza", se il salone è già congelato, e sulla strada solo un minus 15 ...
In movimento
Andiamo! E nella modalità iniziale sulla circolazione decente / minuti, il motore nella cabina è basso. E in crociera e generalmente non è percepito come fonte di rumore. E in generale, con decibel nei possedimenti dei conducenti, i problemi speciali non sono stati rivelati - l'isolamento è buono.
Octavia A8 accelera è abbastanza accettabile per la città - senza intoppi, delicatamente, "senza un peppine." Overclocking fino a centinaia con l'unico mentre il 150-forte 1,4 TSI è disponibile in una coppia da 8AKP - 9 secondi senza intoppi. Provato - non ha funzionato (. Ovviamente, perché siamo tre volte di più nella cabina, che si basano sulla procedura di tali misurazioni, o perché l'asfalto non è ancora estate e scivoloso.
Ma in generale, non è particolarmente importante per l'auto dell'entità di nevity. Proprio come la massima velocità possibile di 223 km / h per le nostre strade con una limitazione di 90 km / h. Ancora più importante, la spesa, che è dichiarata 7 L / 100 km in modalità urbana. Tablo mostra di più? Ma non abbiamo ancora funzionato il motore. E non è il 100% per fidarsi dell'elettronica - la portata deve essere misurata da una lunga corsa, utilizzando il "clicking per fare clic su" e in base alle letture della colonna di rifornimento.
La nuova Octavia si governò molto bene - puoi dire impoverite, ma esattamente nella modalità di selezione della modalità di guida standard e della modalità Fartheern in modalità sportiva. E come si sentono le mani su una nuova ruota da 2 ago? Molto bene! E caldo, e conveniente e comodo tattile. E con la giusta disposizione delle mani sulla ruota, nessuna differenza nella quantità di raggi non lo è, e per la guida di sport attivi c'è un'esecuzione opzionale per gli sport a 3 razze.
Ma alla risorsa da 1,4 litri "Automatic" Octavia non ha. Calma accogliente confortevole a tutti gli effetti e nella gestione tra cui una macchina.
E, a proposito, se è eccessivamente calmato e scivola con le mani sotto gli aghi da maglia - dove non dovrebbero essere dal punto di vista della guida sicura - la funzione del rilevamento pratico della stanchezza del conducente Il sistema di controllo sarà diffuso - penserà che l'autista si addormenterà e lo sveglierà con un look piercing. Quindi se è davvero venuto, è meglio andare sul lato della strada e fermarsi.
Rompe la nuova Octavia in modo affidabile e, con l'aiuto di numerosi sistemi di sicurezza, confidenza e dritta e su una strada scivolosa. E talvolta anche da soli - quando il controllo della velocità di crociera adattiva, ad esempio, decide che davanti al carro che ci impedisce chiaramente di andare avanti con una determinata velocità sulla distanza installata.
L'elettronica utile nella quarta generazione di Skoda Octavia è abbondata, a partire da un nuovo freno di stazionamento elettromeccanico, continuando ai già citati assistenti di frenata sicura e manovra su una strada scivolosa (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), in via di sviluppo Il tema del sistema di monitoraggio delle zone "cieche", compreso l'assistente check out parcheggi con l'inversione, wreckled dallo equipaggio avanzato Protect Assist System, riducendo al minimo le conseguenze delle collisioni.
Infine, sulla base del chilometraggio in tutti i tipi di strade urbane invernali, la sospensione ha colpito. Lei è bellissima! Mentre stai andando in asfalto liscio. E non così bene, il codice viaggia su strade spezzate. Non è troppo difficile, ma forte. Molto ad alta intensità energetica, depletive, affidabile, ma ... ancora, il raggio è dietro, questa non è la soluzione migliore per le nostre strade.
SOMMARIO
E ora riassumiamo le impressioni del nostro appuntamento statico da Skoda Octavia A8 nello showroom e nel test della novità nel formato di prova.
La nuova Octavia è molto confortevole, elegante, moderna, ben attrezzata (utilizzando ulteriori opzioni aggiuntive). È cresciuta, guardò, fece un passo attento a un segmento premium, in cui il "unico piede" è ancora sicuro di adesso. Ma allo stesso tempo, "l'altro piede" rimane nel segmento di massa - e anche con fiducia. Lontano dal rapido e si avvicinò a superbi, e qualcosa nemmeno lo ha persino superato.
Questa è una macchina per la famiglia pratica, sicura, buona. Ben gestito, gestito affascinante. E sarebbe possibile dire qualcosa di positivo sul rapporto prezzo / qualità - è abbastanza adeguato, ma, ahimè ... - è improbabile che il prezzo sia chiamato attraente per chi è progettato questa macchina. Sarebbe necessario, ovviamente, e abituarsi a bene, ma non tutti possono permetterselo. E non è vini Octavia, è buono ...
Testo e autostrada foto