लामो-प्रतीक्षाको नवीनता स्कीडाको साथ पहिलो परिचित - धेरै चौथो पुस्ताको हृदय "अक्टेभियाले मोडेल इंटेशियर ब्रान्डको बीचमा बाँधिएको थियो अवधारणा र यसको रूसी मूर्ति। हाम्रो अघिल्लो सामग्रीमा यसको बारेमा बढी। एक परीक्षण दृष्टान्त मा सार्नुहोस्।
उपकरण समान - रूपान्तरण प्लस हो, तर "डोपा" फरक फरक छ। लाइफबेसको शरीरको पुन: ग्रहणको लागि तयारीको अर्को रंग भनेको हीरा-चाँदीको सट्टामा हो - र सबै सम्भावित र colors हरू सात हो, प्लस तपाईं एक कालो छाना संग एक संयुक्त छाना संग अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ। पनि वैकल्पिक, तर अन्य डिजाइन चोरहरू - 1th औं आकारको उत्सुकमा, स est ्घर्ष गर्ने r1 (1-इन्च पा prock ्ग्राहरूको साथ पालिअल किनारहरूको साथ प्रस्ताव गरिएको छ)। परीक्षण मोबाइलमा हेडलाइटहरू, शो-स्टपर जस्तो नभई, म्याट्रिक्स, मानक होईन। तर पहिले नै, बाटोमा, स्तरमा तिनीहरू नेतृत्वमा छन्।
कुन वैकल्पिक म्याट्रिक्स हेडलाइटहरू आधारभूत गार्ड भन्दा राम्रो हो? हाम्रो मामला मा, व्यावहारिक रूपमा केहि पनि एक परीक्षण-दिन छैन। तर राती, म्याट्रिक्स टाढाको प्रकाशको साथ अन्धा भएको ज्योतिको साथ चम्किन्छ। नयाँ शानदारहरूको परीक्षणको साथ यो सुविधा जाँच गरियो, आगामी ड्राइभरहरू असन्तुष्ट भएन।
केबिनमा कति रमाइलो छ?
हामी सलुनमा सर्छौं। समाप्त विकल्प पनि परिचित पनि छ - कृत्रिम सद र छालाको साथ संयुक्त। र आन्तरिक प्रयोगको हास्यास्पद ढोका ह्यान्डल पनि त्यस्तै भएको छ। र प्लास्टिक, दुर्भाग्यवश, समान - नरम फ्रन्ट, गैर-धुलो पछाडि।
चालकका कुर्सीहरू र नेभिगेटर धेरै सुविधाजनक हुन्छन् - लामो तयारीहरू, आरामदायी पार्श्व समर्थनहरू, स्वीकार्य समायोजन दायरा उच्च ड्राइभहरूको लागि पर्याप्त छ र नेभिगेटहरूको औसत वृद्धिको लागि पर्याप्त छ। र लुम्बरार समर्थन को उद्देश्य थियो। सबै उपकरणहरूमा मानक संस्करणमा (शीर्षमा पनि), स्टीयरिंग रोलहरू मेकानिकल हुन्, तर स्मृतिले वैकल्पिक रूपमा, तपाईं मेमोरीसँग इलेक्ट्रिक ड्राइभको लागि अर्डर गर्न सक्नुहुनेछ।
सामान्यतया, धेरै सहज भयो। र कुर्सीहरूको अगाडि प row ्क्तिमा र पछाडि सोफामा - हामी खुबै छौं। सबै आयाम र अगाडि, र पछाडिको प्रशस्त। र आर्मरस पहिलो प row ्क्तिमा उपलब्ध छन्, र दोस्रोमा। - एक सानो दिमागको भण्डारणको साथ जम्बो बक्सको ककपिटमा, सजीलो खुला को शेर्जनको साथ तहको विकल्प।
र बोतलहरूले पेयहरू अधिक सुविधाजनक रूपमा यो सुसज्जित ढोका जेबको लागि अवस्थित छन्। हामी, तथापि, कुनै प्रकारको चिसो तरल पदार्थको साथ बोतलहरू थिएनन् - इनबोर्ड जाडोमा छोडियो। केबिनमा अहिले सम्म। नयाँ अत्ताको जाडो सान्त्वनाको आर्सेनालको अर्थ के हो?
जाडो विकल्पहरू
पूर्वनिर्धारित यति धेरै छैन: वातानुकूलन, खुल्ला प्रतिकारहरू, बाहिरी दर्पण, बाहिरी गहिराइ "सेट, यो एक म्याग्निक्सियम" हो, यो एक म्याग्निक्सियम "हो" बाट हो। त्यहाँबाट, ओवभेनीकी कभर ढोकामा एक निर्मित फनेल, एक आरामदायक विशेष कार ढोकामा एक सुखद विशेष कार।
यो प्रारम्भिक कन्फिगरेसनमा छ। मध्य प्लसमा विन्डशील्ड बित्तिकै चट्टानको तातो ईन्जेक्टरहरू, 2-क्षेत्र मौसमहरू वाता सर्तको सट्टामा। र मानक र तातो स्टीयरिंग व्हील मा उपकरणको माथिल्लो स्तरमा, जुन सबै स्तर विकल्पका लागि।
सामान्यतया, मानक सभ्य कार प्लस "चिप्स" को मानक न्यूनतम न्यूनतम। तर यो डाटाबेसमा छ। विकल्प प्याकेज गरिएको वा टुक्रा एन्टिजियानायन्स सान्त्वना "सूचणकारी" लाई "सूचणित स्वायत्त हेटरलाई नियन्त्रण गर्न सकिन्छ: प्रिमोरियल 3-जोनमा दोस्रो प row ्क्तिको नियन्त्रणमा परिवर्तन गर्न। ।
तर त्यो सबै होइन। त्यहाँ ब्रान्ड सामानहरू पनि छन्, र तिनीहरू मध्ये एक स्की / स्नोबोर्ड, वा six जनाको पछाडि, वा स्की केटल बक्सिंगमा, (ट्रंकको साथमा विशेष पोर्टल) आसन र मानक कार्यान्वयनमा)। र अर्को तहको ओभल, ब्रश-मिश्रण, खाद्यान्न तटी तट मोड, र पोर्टेबल 12-भोल्टेन कफि मसिन ... त्यसैले कचौरा होल्डमा स्थानान्तरण गरिएको छ - शिफ्ट-वायर ब्लकमा , र
... र यो हाम्रो लागि सबैभन्दा स्वादिष्ट ठाउँमा सपनाहरु बनाउन र सडक परीक्षण मार्गमा सार्न समय हो। सलुन अप्रत्याशित रूपमा छिटो न्यानो भए, गियर चयनित लीभरको प्रतिस्थापन (शिफ्ट-बाइयर) पत्ता लगाइयो, मनिनको स्टीयरिंग व्हीलुक।
स्टार्ट-अप पूंजी
हाम्रो लागि न्यानोपन "अप्रत्याशित रूपमा चाँडै चाँडै"? किनकि मौसम नियन्त्रणले अप्रत्याशित रूपमा लामो समक्ष समावेश गर्दछ। ईन्जिन सुरू गरेपछि (उपकरणको सबै स्तरमा बटनको साथ), सम्पूर्ण थर्मल आर्शानल मोडेल पूर्ण क्षमतामा सुरू गर्ने निर्णय गरियो। र यस्तो आवाज सहायकको सहयोगमा यसलाई गर्न तार्किक जस्तो देखिन्थ्यो, जुन हामीसँग वैकल्पिक छ, र Buzo को अधिकतम कन्फिगरेसनमा - तपाईं मेरो ओठ सँट्नुहोस्, र अदृश्य सहायकले तपाईंको वरिपरिको सबै चीज हटाउनुहुन्छ।
तर यो यहाँ थिएन: "दुर्भाग्यवश, तपाईं अब सक्नुहुन्न ...", "के?" माफ गर्नुहोस्? .. "," आवाज नियन्त्रण प्रणालीले यसको कामलाई निलम्बन गर्दछ। " कम्तिमा केहि पनि न्यानो बनाउन दोस्रो असफल प्रयास पछि, धक्का-संवेदनशील तताउने - यो अधिक भरपर्दो छ। वा जलवायु व्यवस्थापन समावेश यस सहायक को कर्तव्य मा समावेश छैन, वा रूसी बोली संग उच्च कारण को आवाज धेरै अनुकूल छैन, तर यो एक र शब्दहरु को लागी यो सुन्न हैन, यस्तो मनोरन्जन भएको जस्तो देखिन्थ्यो।
र स्तम्भ + Bulero बन्डलमा मार्ग पहिले नै "पुरानो तरीकाले" थियो - tachkrin। तर ड्रन कार्डको स्केलले एउटा नवीन - स्लाइडर भण्डारण गर्यो - 10 इन्च टचस्क्रिप्टेनको मुनिको ग्लाइडिंग स्ट्रिपको उत्तरदाता। तपाईं टचस्क्रीन प्रदर्शन र डिजिटल 10.25-इन्च ड्यासबोर्डमा नेभिगेसन तस्विरनको बिभिन्न काल प्राप्त गर्न सक्नुहुनेछ। तपाईं तिनीहरूलाई अडियो प्रणालीको भोल्युम समायोजित गर्न सक्नुहुन्छ, तर स्लाइडरका औंलाहरू थोरै दुई पटक हुनुपर्छ। छोटकरीमा, - एक औंलामा - भोल्यूम, दुई - मापौं।
त्यस पछि, हामी सिफ्ट-बाइयर मोड्युलसँग परिचित छौं, जुन नयाँ स्कीडा अष्टवरमा एसीपी नियन्त्रण लीभरलाई बदलियो। र हामी कसरी बिना यो बिना प्रयोग भयौं? .. धेरै सहज चीज! केवल एक स्विच, केबल नियन्त्रण संयन्त्रको प्रोपलरको सट्टा चयनित स्थितिको सम्पर्कको सम्पर्कको सट्टा चयन गरिएको स्थिति बन्द गर्दै।
र तपाइँलाई थाहा छ, कुन व्यक्तिगत रूपमा यसलाई मलाई यसको मुख्य फाइदा प्रकट गरिएको थियो? अहिले सम्म, यो एक लीभर थियो, जुन परम्परागत स्विचबोर्ड एमसीपी हुन्छ। र cramizating मोटाइनिंग उद्देश्यका साथ मानिसहरू "मेकानिकहरू" - इमान्दारपूर्वक स्वीकार गर्नुहोस् - कुनै पनि एक ऊर्जाको धेरै जिम्मेवार क्षणहरूमा जब तपाईं अर्को प्रसारणमा जानु पर्ने आउँदैन, र हामी छलफल गर्दैनौं उदाहरणका लागि समावेशीकरणको सम्भावित परिणामहरू सम्भावित परिणामहरू, p, progich Regway को साथ, खास गरी नयाँ अक्टभियाले यस्तो फ्ल्याप अनलाइनमा असम्भव छ।
अन्तमा, स्टीयरिंग व्हीलमा हातहरू, र ... राम्रो, रोलर-ग्राइन्डिंग स्टीयरिंग महामारी नियन्त्रणहरूमा रमाइलो गर्न सजिलो छैन ... र यो स्टीयरिंग व्हील तताउने समायोज्य तीव्रता को - र सबै प्रीमियम मोबाइल मोबाइल "भोल्यूम" मा पनि छैन। स्कीडा अटैभियामा हुन सक्छ। ठीक छ, हामीलाई किन पूर्ण "शक्ति" चाहिन्छ, यदि सैलुन पहिले नै स्थिर छ, र सडकमा केवल एक शून्य 1 15 ...
कस्नु
हामी जान्छौं! र सौन्दर्य संक्रमण / मिनेटमा सुरूवात मोडमा, केबिनमा इन्जिन कम छ। र क्रसिंगमा र सामान्यतया आवाजको स्रोतको रूपमा बुझ्दैन। र साधारणतया, ड्राइभर सम्पत्तीहरूमा डिलिबल्समा डिस्टिबलको साथ, विशेष समस्याहरू प्रकट भएनन् - एक्लोसन राम्रो छ।
अक्टभिया A2 वटा तीब्र यो शहर - सहज रूपमा, बिस्तारै, "एक पेपरकोर्न बिना नै स्वीकार्य छ।" केवल एक जनासँग सयौं ओभरक्लि। जबकि 1 1500- कडा 1.4 tsi kakp बाट एक जोडीमा उपलब्ध छ - sakk - seconds सेकेन्ड सहज रूपमा। प्रयास गरियो - यसले काम नगरीकन काम गरेन (स्पष्ट रूपमा, किनकि हामी केबिनमा तीन गुणा बढी छौं, जुन त्यस्तो मापदण्डको लागि हो, वा किनभने डामता अझै पनि गर्मी र फिसलन छैन।
तर सामान्यतया, यो व्यावहारिक निकायको कारको लागि विशेष महत्त्वपूर्ण महत्त्वपूर्ण छैन। 2 km0 किलोमिटर / एचको सीमितताको साथ 223 किमी / एचको अधिकतम सम्भव गतिको रूपमा। अधिक महत्त्वपूर्ण, खर्च, जुन शहरी मोडमा b एल / 100 किलोमिटर घोषित भएको छ। Tabloes अधिक देखाउँदछ? तर हामी अझै पनि ईन्जिन चलाएन। र यो इलेक्ट्रोनिक्सहरूमा विश्वास गर्न 100% होइन, प्रवाह दर एक लामो रन द्वारा मापन गर्नुपर्दछ "क्लिक गर्नुहोस्" र ईन्धन स्तम्भको पाठ्यक्रम अनुसार।
नयाँ अक्टभियाले आफैंलाई धेरै राम्रो बनाउँदछ - तपाईं दुर्बलता भन्न सक्नुहुन्छ, तर वास्तवमा मानक ड्राइभ मोडमा चयन गर्नुहोस् मोड र खेल मोडमा। र तपाईंको हातहरूले कसरी नयाँ 2-सुई पा wheel ्ग्रामा महसुस गर्छन्? धेरै राम्रो महसुस! र न्यानो, र सुविधाजनक, र चरमको आरामदायी। र पा wheel ्ग्रामा हातहरूको सही व्यवस्थाको साथ, बोल्ने मात्राको मात्रामा कुनै फरक छैन, र सक्रिय खेल ड्राइभको लागि त्यहाँ एक वैकल्पिक खेल - बोले।
तर सम्पत्ति 1.4-Life-liter "स्वचालित" अक्टभिया छैन। शान्त रहस्य आराम सबै पक्षमा, र कार सहित व्यवस्थापनमा।
र, बाटो द्वारा, यदि यो अत्यधिक शान्त छ र बुनेको सुईहरू अन्तर्गत तपाईंको हातहरू तल शान्त छ - जहाँ तिनीहरू सुरक्षित ड्राइभिंगको दृष्टिकोणबाट हुनु हुँदैन - ड्राइभरको थकानको खोजी नियन्त्रण प्रणाली व्यापक हुनेछ - यसले यो सोच्नेछ कि ड्राइभरले निदाउँछ र उसलाई उठाउनेछ। त्यसोभए यदि यो वास्तवमै आयो भने सडकको छेउमा जान र रोक्नको लागि यो उत्तम हुन्छ।
नयाँ अक्टभियालाई भरपर्दो बनाउँदछ र असंख्य सुरक्षा प्रणालीहरूको मद्दतको साथ आत्मविश्वास र सीधा र चिप्लो सडकमा। र कहिलेकाँही आफैंमा - जब अनुकूलन क्रूज नियन्त्रणले उदाहरणका लागि, उदाहरणका लागि, वैगन अगाडिले हामीलाई स्थापित दूरीमा दिइएको गतिमा जानबाट रोक्दछ।
स्कीडा अक्षरमा उपयोगी इलेक्ट्रोनिटिक्स चौथो पुस्ता चौडा-पुस्ता व्याप्त छ, पहिले नै उल्लेखित बोटका संस्थाहरु (एएसडीआर, एसएसआरएस +) मा चलाउन जारी राख्दै "ब्लाइन्डर" क्षेत्रहरूको अनुगमन प्रणालीको शीर्षक, सहायकहरू सहित विपक्षी चालक दलहरूले विलाप गरे।
अन्तमा, शहरी जाडो सडकका सबै प्रकारका माइर्रोन शीतकालीन सडकमा आधारित, निलम्बन प्रभावित भयो। उनी सुन्दर छिन्! जब तपाईं चिल्लो डामरमा जाँदै हुनुहुन्छ। र त्यति राम्रो छैन, बोल्छ सडक सडकमा यात्रा गर्दछ। त्यो धेरै गाह्रो छैन, तर चर्को। धेरै ऊर्जा-गहन, उपद्रव, भरपर्दो, तर ... अझै, बीम पछाडि छ, यो हाम्रो सडकको लागि उत्तम समाधान होइन।
सारांश
र अब हामी शोरूममा स्की अक्टेभिया A8 को स्कोडा अक्टुभिया A8 को प्रभावहरूको संक्षिप्तमा र परीक्षण ड्राइभ ढाँचामा नवीनता को परीक्षण।
नयाँ अक्टभिया धेरै सहज, स्टाइलिश, आधुनिक, राम्रोसँग सुसज्जित (अतिरिक्त विकल्पहरू प्रयोग गर्दै) कार प्रयोग गर्दैछ। उनी हुर्किएकी थिइन, उनीले हेरे, जसलाई प्रीमियम खण्डमा एक ध्यान दिइयो, जसमा "एक खुट्टा" अब अझै पक्का छ। तर एकै साथ, "अन्य खुट्टाहरू" सामूहिक खण्डमा रहन्छन् - र यसलाई पनि आत्मविश्वास पनि। टाढाबाट द्रुत देखि र शानबको नजिक आए, र केहि पनि पार भयो।
यो एक व्यावहारिक, सुरक्षित, राम्रो परिवार कार हो। राम्रोसँग व्यवस्थित, व्यापक रूपमा सक्षम। र यो मूल्य / गुणस्तरीय अनुपात को बारे मा केहि सकारात्मक केहि भन्न सक्छ - यो पर्याप्त पर्याप्त छ, तर, हाय ... - यो कार जसलाई डिजाइन गरिएको छ जसको लागि यो कार डिजाइन गरिएको छ। यो पक्कै पनि, र भलाइको बानी हुन आवश्यक हुन्छ, तर सबैले यसलाई वहन गर्न सक्दैनन्। र यो अक्टभियाको नखोजेको छैन, यो राम्रो छ ...
पाठ र फोटो मोटरवे