Laugarren belaunaldiko belaunaldian "MARRATUAREN BIDEA" BIZTANLERIAREN IRABAZIAREN IZENA "MARRATUAREN BIDEA" OCTAVIA ". kontzeptua eta bere errusiar gorpuzkera. Honi buruz gehiago gure aurreko materialean. Proba instantzia batera joan.
Ekipamendua berdina da - anbizio gehi, baina "Dopa" desberdinak dira. Life Simfiec-en gorputzaren berraragitzean prestatzeko beste kolore bat zuria da, diamante-zilarrezkoaren ordez, eta kolore posible guztiak zazpi dira, baita bertsio konbinatua teilatu beltz batekin eska dezakezu. Aukerako aukerakoa da, baina beste diseinu gurpil batzuk - 17. tamainaren areto-aretoan, proba autoko antrakita Perseus R18 ertz leundua (16 hazbeteko gurpilak eskaintzen dira datu-basean). Farolak proba mugikorrean, Show-Stopper ez bezala, ez matrizea, estandarra. Baina dagoeneko, zuzenean, zuzendutako estandarrean.
Zer aukerako matrize farolak oinarrizko LEDak baino hobeak dira? Gure kasuan, ia ezer ez da proba egiteko. Gauean, ordea, matrizeak urrutiko argiarekin distira dezake inor itsutu gabe. Ezaugarri hau egiaztatu du zoragarria ez zen kontrolik gabeko gidariei.
Zein eroso eroso kabinan?
Salonera mugitzen gara. Amaiera aukera ere ezaguna da - suede artifizialarekin eta larruazala konbinatuta. Eta barneko erabileraren ate dibertigarria, noski, berdina da. Eta plastikoa, zoritxarrez, berdina - aurrealde biguna, hauts gabeko atzekoa.
Gidariaren aulkiak eta nabigatzailea oso egokiak dira: burko luzeak egiteko, alboko euskarri erosoak egiteko, doikuntza-barruti onargarria nahiko nahikoa da gidarientzat eta nabigazioen batez besteko hazkuntzarako. Eta lumbar laguntza ere nahi zen. Ekipamendu estandarrean bertsio estandarrean (goialdean ere), zuzendaritza erroiluak mekanikoak dira, baina aukeran doikuntza nagusiengatik, disko elektrikoa memoria batekin eska dezakezu.
Oro har, oso eroso kokatu zen. Aulkien lehen errenkadan, eta atzeko sofan - hirukotea gara. Zabaltasunez dimentsio guztietan eta aurrean, eta atzean. Eta besaulkiak eskuragarri daude lehen errenkadan, eta bigarrenean. - Jumbo kaxaren kabinan, galerian, galerian, aukera tolesgarria da, irekita.
Eta ontziratutako edariak erosoagoak dira berariaz hornitutako ate poltsikoetarako. Hala ere, ez genuen botilarik likido fresko batzuekin - barruko neguan abandonatuta. Kabinan hain urrun. Zer esan nahi du neguko erosotasun arsenalean octavia berriak?
Neguko aukerak
Lehenetsia ez da hainbeste: aire girotua, aurreko eserlekuak berotu, kanpoko ispiluak berotzeko, izotz spraper (errodadura sakonera berdina da, "besterik gabe" skoda "patata frijituak". Hortik aurrera, Omvayaki estalkia eraikitako inbutu batekin, atean marka berezi bat egiteko auto berezi erosoa.
Hasierako konfigurazioan dago. Erdiko plusan haizetako garbigailurako injektore berotu horretara, 2 zunden klima aire girotuaren ordez. Eta bolante estandarraren eta berotuaren goiko ekipoen goiko mailan, beste maila guztietarako aukera guztietarako.
Orokorrean, auto duin baten "patata frijituak" gutxieneko estandarra. Baina datu basean dago. Aukerak Paketatutako edo pieza Antzimnoye erosotasuna "zehaztugabe" altxatu daiteke klaseko klasean: urrunetik kontrolatutako berogailuak ezartzea, aldatu ohiko klima kontrola 3 zonaldearen gainean, bigarren errenkadako eserlekuak eta haizetako berogailu elektrikoa. .Ola.
Baina hori ez da dena. Markako osagarriak ere badaude, eta horien artean eta ekipajeak eski / snowboarda edo boxeo aerodinamikoa sei bikotetarako, edo eski kasu bat kabinan eramateko (enborraren atari berezia atzeko aldean kabinara) zerra eta exekuzio estandarrean). Eta beste pala tolesgarri bat, ezta elikagaien berokuntza modua eta baita 12 volteko kafe makina eramangarria ere ... hain eramangarria, Kopako euskarrian instalatuta dagoena aurreko kontsolan - txandaka by-block blokearen ondoan , eta ...
... eta garaia da ametsak leku gozoenean egiteko eta errepideko probaren ibilbidera mugitzeko. Salonek ustekabean berotu egin zuen, engranaje hautatzailearen palanka (txandaka-by wirk) ordezkatu zen, Manitaren bolantea.
Hasierako kapitala
Zergatik berotzen da kabinan "ustekabean azkar"? Klima kontrola ustekabean luzea delako. Motorra hasi ondoren (ekipamendu maila guztietan botoiarekin), Arsenal eredu termiko osoa ahalmen osoz hastea erabaki zen. Bazirudien logikoa zela, aukeran, eta bazoarren konfigurazioan, nire kabuz eserita, nire ezpainak mugituz, eta laguntzaile ikusezinak zure inguruko guztia berotzen du.
Baina ez zen hemen: "Zoritxarrez, ezin duzu orain ...", "Zer, barkatu?", "Ahots-kontrol sistemak bere lana eten du". Bigarren saiakera arrakastatsua izan ondoren, gutxienez zerbait berotzeko, berogailu sentikorra mugitu zen, beraz fidagarriagoa da. Edo klima zuzendaritza ez da laguntzaile honen eginbeharretan sartzen, edo Errusiako hizkerarekin arrazoirik altuenaren ahotsa ez da oso atsegina, baina infinitua da "hotza naizela" norbaiti eta hitzekin Ez entzun hau, hain da entretenimendua zela zirudien.
Eta Columus + Boleroko sortaren ibilbidea dagoeneko "modu zaharrean" zegoen - Tachkrin. Baina marraztutako txartelaren eskalak berritzailea zuzendu zuen - 10 hazbeteko ukipen-pantailaren azpian dagoen txirrista-banda erantzuna. Nabigazioaren irudiaren eskala ezberdina lor dezakezu ukipen-pantailan eta 10,25 hazbeteko panel digital batean. Audio sistemaren bolumena haietara doitu dezakezu, baina labainaren hatzak bitan gutxiago izan behar dira. Azken batean, - hatz batean - bolumena, bi eskala.
Horren ostean, txandaka-by-by wire modulua ezagutzen dugu, Skoda Octavia berrian ACP kontrol palanka ordezkatu duena. Eta nola erabili gara oraindik gabe? .. oso gauza erosoa! Aldatu besterik ez da, hautatutako posizioaren kontaktuak itxi kablearen kontrol mekanismoaren helizearen ordez.
Eta badakizu, zer pertsonalki agerian utzi zidan abantaila nagusia? Orain arte, palanka bat zen, hau da, ohiko teklaren MCPa. Eta motilismoa "mekanikatzen" duten pertsonak - Zintzotasunez aitortzen dute - ez, ez, eta egoera oso arduratsuak izan ziren ertza beste transmisio batera joan behar duzun bitartean, eta ... ez dugu eztabaidatuko Inklusioaren ondorio posibleak, adibidez, P galle dinamiko bat eraztun estu batera, batez ere octavia berria horrelako flapak ezinezkoa da.
Azkenean, eskuak bolantearen gainean, eta ... Beno, berriro ere, berriro ere oso erosoak ez dira oso erosoak zirkulazioan arrabolen artezteko zuzendaritza-kontrol anitzeko kontrolak ... eta ez da aldi berean bolantea berotzeko Intentsitate erregulagarria - eta ez da premium mugikorren "bolumen" berogailua ere. Skoda Octavia izan daiteke. Beno, zergatik behar dugu "potentzia" osoa, apaindegia dagoeneko izoztuta badago, eta kalean 15 gutxiago ...
Mugitu
Joaten gara! Eta hasierako moduan zirkulazio / minutu duinean, kabinan motorra baxua da. Eta gurutzaldian eta normalean ez da zarata iturri gisa hautematen. Eta, oro har, gidariaren bidaiarien ondasunetan dekibeluekin, arazo bereziak ez ziren agerian - isolamendua ona da.
Octavia A8 bizkortzen da hiriarentzat nahiko onargarria da - leunki, astiro-astiro, "piperbeltzarik gabe". Overclocking-ek ehunka arte baino ez ditu 150-indartsu 1,4 TSI 8akp-eko 9 segundoko bikotea eskuragarri. Saiatu - ez zuen funtzionatu (, jakina, kabinan hiru aldiz gehiago garelako, horrelako neurketen prozeduran oinarritzen da, edo asfaltoa oraindik ez da uda eta irristakorra delako.
Baina, oro har, ez da bereziki garrantzitsua habia entitatearen autoarentzat. 90 km / h-ko muga duten 223 km / h-ko abiadura ahalik eta gehien. Garrantzitsuagoa, gastua, 7 l / 100 km deklaratzen dena hirigune moduan. Tablo-k gehiago erakusten du? Baina oraindik ez genuen motorra exekutatu. Eta ez da% 100 elektronikarekin fidatzeko - fluxu-tasa epe luzerako neurtu behar da, "klik eginez klik eginez" eta hornidura zutabearen irakurketen arabera.
Octavia berriak oso politak dira - pobreak esan ditzakezu, baina disko moduan, aukera moduan aukeratu modua eta FartheTern kirol moduan. Eta nola sentitzen dira zure eskuak 2 orratz gurpila berri batean? Oso ondo sentitzen! Eta epela eta erosoa eta ukigarria eroso. Eta eskuak gurpilean eskuineko moldaketa egokiarekin, ez da aldaketarik egiten bozeramaileen kopuruan, eta kirol gidatzeko aktiboentzako aukerako kirolak dira.
Baina 1.4 litroko 1.4 litro "Octavia ez du. Lasai erosoa erosotasun guztietan, eta kudeaketan auto bat barne.
Eta, bide batez, gehiegizko lasaitzen bada eta eskuekin labaintzen bada puntuzko orratz azpian. Ez dira ustez gidaritza seguruaren ikuspuntutik - gidariaren nekea hautematen duten eskuak Kontrol sistema zabalduko da - pentsatuko du gidaria lo egiten dela eta itxura zulagarri batekin esnatuko duela. Beraz, benetan sortuko balitz, hobe da errepidearen alboan joatea eta gelditzea.
Octavia berria modu fidagarrian hausten du eta segurtasun sistema ugariren laguntzaz, konfiantzaz eta zuzen eta errepidean. Eta batzuetan beren kabuz ere - gurutzaldi-kontrol egokitzaileak direnean, adibidez, bagoiaren aurretik ez dela instalatutako distantziaren gaineko abiadura jakin batekin aurrera egitea eragozten digu.
Skoda Octavia laugarren belaunaldiko elektronika erabilgarria ugaritzen da, aparkaleku elektromekaniko berri batekin hasita, jada aipatutako laguntzaileei jarraituz, balaztatze seguruan (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), garatzen ari direnak. Zonalde "itsu" batzuen jarraipen-sistemaren gaia, besteak beste, atzerakariko aparkalekuak egiaztatzea, tripulazio hobetuak babesteko sistema babesten du, talkaren ondorioak minimizatuz.
Azkenean, hiriko neguko errepide guztietan kilometroak oinarritzat hartuta, esekidura harrituta zegoen. Zoragarria da! Asfalto leuna egiten ari zaren bitartean. Eta ez da hain ona, kodeak errepide hondatuetan bidaiatzen du. Ez da oso gogorra, baina ozen. Oso energia-intentsiboa, agortzea, fidagarria, baina ... oraindik, habe atzean dago, ez da gure errepideetarako irtenbiderik onena.
LABURPEN
Orain, Skoda Octavia A8-ren datazio estatikoaren inpresioak laburbiltzen ditugu erakusleihoan eta berritasunaren proba probako formatuan.
Octavia berria oso erosoa, dotorea, modernoa, ondo hornituta dago (aukera osagarriak erabiliz) autoa. Handitu zen, begiratu zuen, pauso nabarmena egin zuen segmentu primarioan, zeinetan "oina" segurua da orain. Baina, aldi berean, "beste oinak" masaren segmentuan geratzen da, eta, gainera, konfiantzaz. Azkar urrunetik eta bikain hurbildu zen, eta zerbait gainditzen zuen.
Auto praktiko, segurua eta ona da. Ondo kudeatuta, liluragarria da. Eta prezioaren / kalitatearen erlazioari buruz zerbait positiboa esan liteke - nahiko egokia da, baina, apar ... - Prezioa ez da erakargarria deituko auto hau diseinatutakoentzat. Beharrezkoa izango litzateke, noski, eta ohitu zaitez, baina guztiek ezin dute ordaindu. Eta ez da octavia ardoa, ona da ...
Testua eta argazki autobidea