Az első ismeretesség a régóta várt újdonság Skoda - a "márka szíve" Octavia A nagyon negyedik generációs generációban eloszlatta a modell elszántságának szivárvány elvárásait - az általános lelkes benyomást a világ bestseller márkájával a kis diszharmóniák között kötötték a koncepció és az orosz kiviteli alakja. Többet erről a korábbi anyagunkban. Mozogjon egy tesztpéldányba.
A berendezés ugyanaz - ambíció plusz, de a "DOPA" más. A LIFGEC testének reinkarnációjának egy másik színe tiszta-fehér, a gyémánt-ezüst helyett - és minden lehetséges szín hét, plusz, a kombinált változatot fekete tetővel rendelheti meg. Szintén opcionális, de más design kerekek - a 17. méretű bemutatóteremben, a vizsgálati autó antracit a PERSEUS R18 polírozott élei (16 hüvelykes kerekek az adatbázisban). Fényszórók a teszt mobil, ellentétben a show-dugóval, nem mátrix, standard. De már az úton, az általuk vezetett szabványban.
Milyen opcionális mátrix fényszórók jobbak, mint az alapvető LED-ek? A mi esetünkben gyakorlatilag semmi sem teszt-nap. De éjszaka, a mátrix ragyoghat távoli fénygel, senki sem vakolás nélkül. Ellenőrizte ezt a funkciót az új kiváló kiváló, elégedetlen illesztőprogramok tesztjével.
Mennyire kényelmes a kabinban?
A szalonba költözünk. A befejezési lehetőség is ismerős - mesterséges velúr és bőrrel kombinálva. És a belső használatú vicces ajtó fogantyúja természetesen megegyezik. És műanyag, sajnos, azonos - puha elülső, nem poros hátul.
A vezető székei és a navigátor nagyon kényelmes - hosszú párnák, kényelmes oldalsó támaszok, elfogadható beállítási tartomány meglehetősen elegendő a magas illesztőprogramokhoz és a navigáció átlagos növekedéséhez. És még az ágyéki támogatást is tervezték. A szabványos verzióban minden berendezésben (még a tetején is), a kormányhengerek mechanikusak, de adott esetben a fő kiigazítások esetében megrendelhet egy elektromos meghajtót memóriával.
Általában nagyon kényelmes. És a székek elülső sorában, a hátsó kanapén - hármasban vagyunk. Tágas minden méretben, és elöl és hátul. És a karfa az első sorban, a másodikban. - A pilótafülkében Jumbo Box a kicsinyes tárolás, a galéria, a hajtogatási a shelon típusú Easy-Open.
És a palackozott italok kényelmesen helyezkednek el kifejezetten a felszerelt ajtó zsebében. Mindazonáltal nem voltak palackok valamilyen hűvös folyadékkal - elhagyott télen. A kabinban annyi. Mit jelent az új Octavia a téli kényelem arzenáljában?
Téli lehetőségek
Az alapértelmezett nem annyira: légkondicionáló, fűtött elülső ülések, a külső tükrök fűtése, a jégkaparó (ugyanaz a futófelület mélymérer, ez egy mágia) az "egyszerűen okos" Skoda "chips" készletéből. Innen az Omvayaki fedél egy beépített tölcsérrel, egy kényelmes speciális autóval az ajtóban lévő márkájú hasznos kefével.
Ez a kezdeti konfigurációban van. A középső plusz a szélvédőmosó, a 2-zóna éghajlata a légkondicionáló helyett. És a felső szintű felszerelés a szabványos és fűtött kormánykeréken, amely minden más szintre lehetőség.
Általánosságban elmondható, hogy a szokásos minimum egy modern tisztességes autó és "chips". De ez az adatbázisban van. Beállítások Csomagolt vagy darab Antzimnoye kényelem felemelhető az "Tényleg" az osztályosztályhoz: egy távoli vezérlésű autonóm fűtés létrehozásához változtassa meg a szokásos klímavezérlést a Prémium 3 zónán, rendelje meg a második sorban lévő fűtött ülést és a szélvédő elektromos fűtését. ..
De ez nem minden. Vannak márkás kiegészítők, köztük és a sí- és snowboardok, vagy aerodinamikai boksz számára hat párhoz, vagy sí- tokhoz, hogy hordozzák őket a kabinban, (speciális portál a törzsből a hátsó hátsó részéhez fűrészáru és a szabványos végrehajtásban). És egy másik összecsukható lapát, ecsetkeverék, termobox élelmiszerfűtéssel, és még hordozható 12 voltos kávéfőzővel ... így hordozható, amely az elülső konzolon lévő csésze tartóba van felszerelve - a Shift-by-drót blokk mellett , és ...
... és itt az ideje, hogy álmokat készítsünk a leginkább finom helyen, és mozogjunk az út tesztútra. A szalon váratlanul gyorsan felmelegedett, a sebességváltó választó karjának (Shift-by-huzal) cseréjét fedezték fel, a manit kormánykeréke.
Induló tőke
Miért melegszik a kabinban "váratlanul gyorsan"? Mivel az éghajlat-szabályozás váratlanul hosszú volt. A motor indítása után (egy gombnyomással ellátott gombokkal) a teljes termál arzenális modellt először úgy döntöttek, hogy teljes kapacitással kezdődnek. És úgy tűnt, hogy logikus, hogy egy hangalinsszisztens segítségével, amelyet opcionálisan, és a Bazo maximális konfigurációjával - egyedül ülsz, mozgatni az ajkaimat, és a láthatatlan asszisztens magának mindannyian felmelegszik.
De nem volt itt: "Sajnos, akkor nem tudsz most ..." "," mi, sajnálom? Miután a második sikertelen kísérlet, hogy felmelegedjen legalább valamit, mozgatta a nyomógombos fűtést - így megbízhatóbb. Vagy az éghajlat irányítás nem szerepel a feladatok ezt asszisztens, vagy a hangja a legnagyobb oka az orosz beszéd nem nagyon barátságos, de végtelen panaszkodni, hogy „fázom”, hogy valaki, aki a szavak nem Nem hallja ezt, úgy tűnt, hogy olyan szórakoztató.
És az útvonal a Columus + Bolero Bundle már "a régi módon" - tachkrin. De a skála a húzott kártya kormányzott innovatív - csúszka - reagált a siklás csík alatt 10 hüvelykes érintőképernyő. A navigációs kép különböző skálázása az érintőképernyős kijelzőn és egy digitális 10,25 hüvelykes műszerfalon. Beállíthatja az audio rendszer hangerejét, de az ujjaknak a csúszkán lévő ujjaknak kétszer olyannak kell lenniük. Röviden, - egy ujjban - a kötet, két skála.
Ezt követően, megismerkedhetnek a SHIFT-by-wire modul, mely az új Skoda Octavia helyébe az AKCS-kart. És hogyan használtunk még mindig használják nélküle? .. Nagyon kényelmes dolog! Csak egy kapcsoló, zárja be a kiválasztott pozíció kapcsolatát a kábelszabályozó mechanizmus propeller helyett.
És tudod, milyen személyesen kiderült nekem a fő előny? Eddig egy kar volt, ami többé-kevésbé parading a hagyományos kapcsolótábla MCP. És az emberek Caraminating mozgékonyságát „Mechanika” - őszintén bevallom - nem, nem, és voltak nagyon felelősségteljes pillanatokban a helyzetet, amikor közben egy energikus manőver szélén, ahogy kell menni a másik átviteli és ... nem fogunk beszélni lehetséges következményeit befogadás, például P dinamikus útszakaszon egy keskeny gyűrű, különösen azért, mert az új Octavia ilyen szárny elvileg lehetetlen.
Végül, kezek a kormánykeréken, és ... Nos, de még egyszer, hogy ne ragadjanak meg nagyon kényelmes kellemes forgalomban a görgők csiszolókormány kormányzási multifunkcionális kontrollok ... és nem tartalmaz egy időben a kormánykerék fűtését Állítható intenzitás - és még az összes prémium mobil "térfogat" fűtésen is elfogyasztható. A Skoda Octavia lehet. Nos, miért van szükségünk teljes "hatalomra", ha a szalon már megfagyott, és az utcán csak egy mínusz 15 ...
Mozgásban
Megyünk! És a kiindulási módban a tisztességes keringés / perc, a motor a kabinban alacsony. És a cirkálásban, és általában nem tekinthető zajforrásnak. És általában, a decibel a vezető-utasok, a különleges problémák nem voltak kiderült - az elszigeteltség jó.
Octavia A8 felgyorsítja, hogy meglehetősen elfogadható a város számára - simán, finoman, "bors nélkül." Az egyetlen több száz, míg az egyetlen több száz, míg a 150-erős 1,4 ÁME kapható párban 8AKP - 9 másodperc zökkenőmentesen. Próbáltam - nem dolgozott ki (. Nyilvánvalóan, mert háromszor nagyobb a kabinban, amely az ilyen mérések eljárását támaszkodik, vagy mivel az aszfalt még mindig nyáron és csúszós.
De általában, nem különösen fontos a Nesterek entitásának autójához. Csakúgy, mint a 223 km / h maximális sebessége az utak számára 90 km / h korlátozással. Ennél is fontosabb, hogy a költségek, amelyet 7 l / 100 km városi módban jelent meg. A Tablo többet mutat be? De még mindig nem futtattuk a motort. És ez nem 100%, hogy bízik az elektronika - az áramlási sebesség kell mérni, hosszú távon, a „származó kattintva kattintson a” és aszerint, hogy a mért értékek a tankolás oszlopot.
Az új Octavia rulits maga nagyon szép - ha lehet mondani elszegényedett, de pontosan a szabványos DRIVE MODE SELECT mód és farthetern sport módban. És hogyan érzi magát a kezed egy új 2 tűvel? Nagyon jól érzi magát! És meleg, és kényelmes és tapintható kényelmes. És a jobb oldali elrendezés a keréken, nincs különbség a küllők mennyiségében, és az aktív sportok vezetéséhez van egy opcionális sport 3-beszélgetés.
De az eszköz 1,4 literes "automatikus" Octavia nem rendelkezik. Nyugodt hangulatos kényelmes minden tekintetben, és menedzsmentben, beleértve az autót is.
És az úton, ha túlságosan nyugodt le, és csúszik a kezed a kötőtű alatt - ahol nem kellene a biztonságos vezetés szempontjából - a kezelői fáradtság kimutatásának funkciója A vezérlőrendszer elterjedt - azt fogja gondolni, hogy a vezető elalszik, és felemeli őt egy piercing megjelenéssel. Tehát ha tényleg jött fel, akkor jobb, ha az út oldalára megy, és megáll.
Megbízza az új Octaviát megbízhatóan, és számos biztonsági rendszer segítségével magabiztosan és egyenes és csúszós úton. És néha még a saját - ha az adaptív sebességtartó automatika, például úgy dönt, hogy megelőzve a kocsi egyértelműen megakadályozza, hogy folyik egy adott sebesség a telepített távolságot.
A SKODA OCTAVIA NEWTH-generáció hasznos elektronikája bővelkedik, új elektromechanikus rögzítőfékkel kezdődik, továbbra is a már említett asszisztensek a biztonságos fékezés és manőverezés egy csúszós úton (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), fejlesztés a téma a monitoring rendszer a „vak” területek, beleértve a segéd távozás parkoló, megfordítása, wreckled által megerősített Crew Protect Assist rendszer, minimalizálva a következményeit ütközések.
Végül, a kilométert minden típusú városi téli utakon, a felfüggesztés lenyűgözött. Ő gyönyörű! Míg a sima aszfalton megy. És nem olyan jó, a kód törött utakon utazik. Nem olyan túl kemény, de hangos. Nagyon energiaigényes, kimerült, megbízható, de ... mégis, a gerenda mögött van, ez nem a legjobb megoldás az utak számára.
Összefoglaló
És most összefoglaljuk a Skoda Octavia A8 statikus megjelenését a bemutatóteremben és az újdonság tesztjét a teszt meghajtó formátumában.
Új Octavia nagyon kényelmes, elegáns, modern, jól felszerelt (további opciók használata) autó. Felnőtt, úgy nézett ki, észrevehető lépést tett egy prémium szegmensbe, amelyben az "egy láb" még mindig magabiztos. De ugyanakkor a "másik láb" marad a tömegszegmensben - és magabiztosan is. Távol a gyors és közeledett a kiválóhoz, és valami még meghaladta azt.
Ez egy praktikus, biztonságos, jó családi autó. Jól kezelt, lenyűgöző módon működött. És lehetne mondani valami pozitívat az ár / minőség arány miatt - meglehetősen megfelelő, de sajnos ... - az ár nem valószínű, hogy vonzóvá válik azok számára, akiknek ez az autó megtervezett. Természetesen szükség lenne, és jó, de nem mindenki megengedheti magának. És ez nem borok Octavia, jó ...
Szöveg és fotó autópálya