લાંબી રાહ જોવાતી નવીનતા સ્કોડા સાથે પ્રથમ પરિચય - ખૂબ જ ચોથા પેઢીના જનરેશનમાં "બ્રાન્ડનું હૃદય" ઓક્ટાવીયાએ મોડેલની આફ્રિકનની મેઘધનુષ્યની અપેક્ષાઓને છોડી દીધી - વિશ્વની બેસ્ટસેલર બ્રાન્ડની સામાન્ય ઉત્સાહી છાપ વચ્ચે નાના અપમાનજનક સ્ટ્રૉક સાથે જોડાયેલું હતું ખ્યાલ અને તેની રશિયન મૂર્તિ. આ વિશેની અમારી અગાઉની સામગ્રીમાં વધુ. એક પરીક્ષણ ઉદાહરણમાં ખસેડો.
સાધનસામગ્રી સમાન છે - મહત્વાકાંક્ષા ઉપરાંત, પરંતુ "ડોપા" અલગ છે. લાઇફબેકના શરીરના પુનર્જન્મની તૈયારીનો બીજો રંગ હીરા-ચાંદીના બદલે શુદ્ધ-સફેદ છે - અને બધા શક્ય રંગો સાત છે, ઉપરાંત તમે કાળા છતવાળા સંયુક્ત સંસ્કરણને ઑર્ડર કરી શકો છો. વૈકલ્પિક પણ વૈકલ્પિક, પરંતુ અન્ય ડિઝાઇન વ્હીલ્સ - શૉરૂમ રોટરે 17 મી કદના, પરીક્ષણ કાર એન્થ્રાસાઇટ પર, પર્સિયસ આર 18 (16-ઇંચ વ્હીલ્સ ડેટાબેઝમાં આપવામાં આવે છે) શો-સ્ટોપરથી વિપરીત, ટેસ્ટ મોબાઇલ પર હેડલાઇટ્સ, મેટ્રિક્સ, સ્ટાન્ડર્ડ નહીં. પરંતુ પહેલેથી જ, તે રીતે, ધોરણમાં તેઓ આગેવાની લે છે.
મૂળભૂત એલઇડી કરતાં વૈકલ્પિક મેટ્રિક્સ હેડલાઇટ્સ શું છે? આપણા કિસ્સામાં, વ્યવહારીક કશું જ કોઈ ટેસ્ટ-ટુ-ડે નથી. પરંતુ રાત્રે, મેટ્રિક્સ અંધારા વગરના પ્રકાશથી દૂરથી પ્રકાશિત કરી શકે છે. નવા સુપર્બના પરીક્ષણ સાથે આ સુવિધાને ચકાસાયેલ, નારાજ થયા પછીના ડ્રાઇવરો દેખાતા નથી.
કેબિનમાં કેટલું આરામદાયક છે?
અમે સલૂન તરફ જઈએ છીએ. પૂર્ણાહુતિ વિકલ્પ પણ પરિચિત છે - કૃત્રિમ suede અને ત્વચા સાથે જોડાયેલ. અને આંતરિક ઉપયોગનો રમુજી બારણું પણ, અલબત્ત, સમાન છે. અને પ્લાસ્ટિક, કમનસીબે, સમાન - નરમ મોરચો, બિન-ધૂળવાળુ પાછળ.
ડ્રાઇવરની ખુરશીઓ અને નેવિગેટર ખૂબ જ અનુકૂળ છે - લાંબા ગાદલા કરવા માટે, આરામદાયક લેટરલ સપોર્ટ કરે છે, સ્વીકૃત એડજસ્ટમેન્ટ રેન્જ ઉચ્ચ ડ્રાઇવરો માટે અને નેવિગેશનના સરેરાશ વિકાસ માટે પૂરતી છે. અને પણ કટિ સપોર્ટનો હેતુ હતો. માનક સંસ્કરણમાં તમામ ઉપકરણોમાં (ટોચની રમતમાં), સ્ટીયરિંગ રોલ્સ મિકેનિકલ છે, પરંતુ વૈકલ્પિક રીતે મુખ્ય ગોઠવણો માટે, તમે મેમરી સાથે ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ ઑર્ડર કરી શકો છો.
સામાન્ય રીતે, ખૂબ જ આરામદાયક સ્થાયી થયા. અને ખુરશીની આગળની હરોળમાં, અને પાછળના સોફામાં - અમે ત્રિજ્યા છીએ. બધા પરિમાણો અને આગળ, અને પાછળ વિશાળ. અને આર્મરેસ્ટ્સ પ્રથમ પંક્તિમાં અને બીજા પર ઉપલબ્ધ છે. - જમ્બો બૉક્સના કોકપીટમાં નાના-માનસિક સ્ટોરેજ સાથે, ગેલેરીમાં, શેનને સરળ-ઓપન સાથેના ફોલ્ડિંગ વિકલ્પ સાથે.
અને બોટલવાળા પીણાં ખાસ કરીને આ સજ્જ બારણું ખિસ્સા માટે ખાસ કરીને સ્થિત છે. અમે, જો કે, કોઈ પણ પ્રકારની ઠંડી પ્રવાહી સાથે કોઈ બોટલ નહોતી - શિયાળામાં જબરદસ્ત ઇનબોર્ડ. કેબિનમાં અત્યાર સુધી જેટલું વધારે છે. શિયાળુ દિલાસાના શસ્ત્રાગારમાં નવા ઓક્ટાવીયાનો અર્થ શું છે?
શિયાળુ વિકલ્પો
ડિફૉલ્ટ એટલું બધું નથી: એર કન્ડીશનીંગ, ગરમ ફ્રન્ટ બેઠકો, બાહ્ય મિરર્સને ગરમ કરે છે, આઇસ સ્ક્રૅપર (તે એક જ પગની ઊંડાઈ મીટર છે, તે સ્કોડા "ચિપ્સ" ના "સરળ હોંશિયાર" સેટથી એક મેગોક્સિયમ છે). ત્યાંથી, ઓમવાયકી બિલ્ટ-ઇન ફનલ, બારણુંમાં બ્રાન્ડેડ યુટિલિટી બ્રશ માટે આરામદાયક વિશેષ કાર સાથે આવરી લે છે.
આ પ્રારંભિક રૂપરેખાંકનમાં છે. મધ્ય વત્તા એ વિન્ડશિલ્ડ વોશરની ગરમીની ઇજાઓ, એર કન્ડીશનીંગની જગ્યાએ 2-ઝોનના આબોહવા. અને સ્ટાન્ડર્ડ અને ગરમ સ્ટીયરિંગ વ્હીલમાં ઉપલા સ્તરના સાધનોમાં, જે અન્ય તમામ સ્તરો માટે વિકલ્પ છે.
સામાન્ય રીતે, પ્રમાણભૂત ન્યૂનતમ કાર વત્તા "ચિપ્સ" નું પ્રમાણ ઓછું છે. પરંતુ આ ડેટાબેઝમાં છે. વિકલ્પો પેકેજ્ડ અથવા ટુકડો એન્ટિઝિમોનો આરામને વર્ગ વર્ગ માટે "અશ્લીલ" માટે ઉઠાવી શકાય છે: દૂરસ્થ નિયંત્રિત સ્વાયત્ત હીટરને સ્થાપિત કરવા માટે, પ્રીમિયમ 3-ઝોન પર સામાન્ય આબોહવા નિયંત્રણને બદલો, બીજી પંક્તિની ગરમીવાળી બેઠકો અને વિન્ડશિલ્ડની ઇલેક્ટ્રિકલ હીટિંગને ઑર્ડર કરો. ..
પરંતુ તે બધું જ નથી. ત્યાં બ્રાન્ડેડ એસેસરીઝ પણ છે, અને સ્કી / સ્નોબોર્ડ માટે તેમની અને સામાન ધારકો, અથવા છ જોડીઓ માટે એરોડાયનેમિક બોક્સીંગ અથવા કેબિનમાં તેમને લઈ જવા માટે સ્કી કેસ (પાછળના ભાગમાં કેબિનનો સ્પેશિયલ પોર્ટલ sawn અને માનક એક્ઝેક્યુશનમાં). અને અન્ય ફોલ્ડિંગ પાવડો, બ્રશ-મિશ્રણ, થર્મોબોક્સ ફૂડ હીટિંગ મોડ સાથે, અને પોર્ટેબલ 12-વોલ્ટ કોફી મશીન પણ ... તેથી પોર્ટેબલ, જે કપ ધારકમાં આગળના કન્સોલ પર સ્થાપિત થયેલ છે - શિફ્ટ-બાય-વાયર બ્લોકની બાજુમાં , અને ...
... અને તે આપણા માટે સૌથી વધુ સ્વાદિષ્ટ સ્થળે સપના બનાવવા અને રસ્તાના પરીક્ષણ માર્ગ પર જવાનો સમય છે. સેલોન અનપેક્ષિત રીતે ઝડપથી ગરમ થાય છે, ગિયર પસંદગીકાર લીવર (શિફ્ટ-બાય-વાયર) ની ફેરબદલ શોધવામાં આવી હતી, જે મૅનિટનો સ્ટીયરિંગ વ્હિલ શોધવામાં આવ્યો હતો.
પ્રારંભિક મૂડી
અમારા માટે કેબિનમાં "અનપેક્ષિત રીતે ઝડપથી" કેમ છે? કારણ કે આબોહવા નિયંત્રણમાં અનપેક્ષિત રીતે લાંબી શામેલ છે. એન્જિન શરૂ કર્યા પછી (સાધનોના તમામ સ્તરે એક બટન સાથે), સમગ્ર થર્મલ આર્સેનલ મોડેલને સૌ પ્રથમ સંપૂર્ણ ક્ષમતા પર પ્રારંભ કરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. અને વૉઇસ સહાયકની મદદથી તે કરવા માટે તે તાર્કિક હોવાનું લાગતું હતું, જે આપણી પાસે વૈકલ્પિક રીતે છે, અને બઝોના મહત્તમ ગોઠવણીમાં - તમે મારા પોતાના પર બેસો, મારા હોઠને ખસેડશો, અને અદૃશ્ય સહાયક પોતે તમારી આસપાસની બધી વસ્તુઓને ગરમ કરે છે.
પરંતુ તે અહીં ન હતું: "કમનસીબે, તમે હવે નહીં કરી શકો ...", "શું, માફ કરશો? ..", "વૉઇસ કંટ્રોલ સિસ્ટમ તેના કાર્યને સ્થગિત કરે છે." ઓછામાં ઓછા કંઈક ગરમ કરવાના બીજા અસફળ પ્રયાસ પછી, દબાણ-સંવેદનશીલ ગરમી તરફ ખસેડવામાં આવે છે - તેથી તે વધુ વિશ્વસનીય છે. અથવા આબોહવા વ્યવસ્થાપન આ સહાયકની ફરજોમાં શામેલ નથી, અથવા રશિયન ભાષણ સાથેના ઉચ્ચ કારણોની અવાજ ખૂબ મૈત્રીપૂર્ણ નથી, પરંતુ તે ફરિયાદ કરવા અસંખ્ય છે કે "હું ઠંડુ છું" તે વ્યક્તિને "હું ઠંડો છું" આ સાંભળી નથી, તે ખૂબ મનોરંજન લાગતું હતું.
અને કોલ્યુમસ + બોલેરો બંડલમાંનો માર્ગ પહેલેથી જ "જૂની રીતે" - ટેચક્રિન હતો. પરંતુ ડ્રોન કાર્ડના સ્કેલને એક નવીનતમ - સ્લાઇડર - 10-ઇંચની ટચસ્ક્રીન હેઠળ ગ્લાઈડિંગ સ્ટ્રીપને રિસ્પોન્સિવ. તમે ટચસ્ક્રીન ડિસ્પ્લે અને ડિજિટલ 10.25-ઇંચ ડેશબોર્ડ પર નેવિગેશન ચિત્રની અલગ સ્કેલિંગ પ્રાપ્ત કરી શકો છો. તમે ઑડિઓ સિસ્ટમના વોલ્યુમને તેમને ગોઠવી શકો છો, પરંતુ આ બદલવા માટે સ્લાઇડર પરની આંગળીઓ ઓછી હોવી જોઈએ. ટૂંકમાં, - એક આંગળીમાં - વોલ્યુમ, બે - સ્કેલ.
તે પછી, અમે શિફ્ટ-બાય-વાયર મોડ્યુલથી પરિચિત થાઓ, જે નવા સ્કોડા ઓક્ટાવીયાએ એસીપી કંટ્રોલ લીવરને બદલી દીધી. અને આપણે હજી પણ તેના વિના કેવી રીતે ઉપયોગ કર્યો છે? .. ખૂબ જ આરામદાયક વસ્તુ! ફક્ત એક સ્વિચ, કેબલ કંટ્રોલ મિકેનિઝમના પ્રોપેલરને બદલે પસંદ કરેલી સ્થિતિના સંપર્કોને બંધ કરો.
અને તમે જાણો છો કે, તે મારા માટે મુખ્ય લાભ શું છે? અત્યાર સુધી, તે એક લીવર હતું, જે પરંપરાગત સ્વિચબોર્ડ એમસીપીમાં વધુ અથવા ઓછું છે. અને કાર્બાઇનિંગ ગતિશીલતા "મિકેનિક્સ" ધરાવતા લોકો - પ્રામાણિકપણે કબૂલાત - ના, ના, અને ત્યાં પરિસ્થિતિના ખૂબ જ જવાબદાર ક્ષણો હતા જ્યારે મહેનતુ દાવપેચ દરમિયાન તમારે બીજા ટ્રાન્સમિશન પર જવાની જરૂર છે, અને ... અમે ચર્ચા કરીશું નહીં સમાવેશના સંભવિત પરિણામો, ઉદાહરણ તરીકે, પી સાંકડી રિંગમાં ગતિશીલ માર્ગ સાથે, ખાસ કરીને નવા ઓક્ટાવીયા આવા ફ્લૅપ સિદ્ધાંતમાં અશક્ય છે.
છેવટે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર હાથ, અને ... સારું, જો કે, ફરી એકવાર રોલર્સ-ગ્રાઇન્ડીંગ સ્ટીયરિંગ સ્ટીયરિંગ મલ્ટિફંક્શનલ કંટ્રોલ્સ દ્વારા પરિભ્રમણમાં ખૂબ જ આરામદાયક સુખદ કોટ નહીં કરે ... અને તે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ગરમ કરતી વખતે તે જ સમયે શામેલ નથી એડજસ્ટેબલ તીવ્રતાના - અને તમામ પ્રીમિયમ મોબાઇલ "વોલ્યુમ" હીટિંગ પર પણ ગુંચવણભર્યું હોઈ શકે છે. સ્કોડા ઓક્ટાવીયા હોઈ શકે છે. ઠીક છે, જો સલૂન પહેલેથી જ સ્થિર થઈ જાય, અને શેરીમાં માત્ર એક ઓછા 15 ...
ખસેડવું
અમે જઈએ! અને પ્રારંભિક મોડમાં યોગ્ય પરિભ્રમણ / મિનિટ પર, કેબિનમાંનું એન્જિન ઓછું છે. અને ક્રૂઝિંગમાં અને સામાન્ય રીતે અવાજના સ્ત્રોત તરીકે માનવામાં આવતું નથી. અને સામાન્ય રીતે, ડ્રાઇવર-પેસેન્જરની સંપત્તિમાં ડેસિબલ્સ સાથે, ખાસ સમસ્યાઓ જાહેર કરવામાં આવી ન હતી - એકલતા સારી છે.
ઑક્ટાવીયા એ 8 વેગ આપે છે તે શહેર માટે ખૂબ સ્વીકાર્ય છે - સરળ રીતે, નરમાશથી, "મરીના દાણા વગર." ફક્ત એક જ સાથે સેંકડો સુધી ઓવરકૉકિંગ કરતી વખતે 150-મજબૂત 1.4 TSI જોડીમાં 8AKP - 9 સેકંડમાં જોડીમાં ઉપલબ્ધ છે. પ્રયત્ન કર્યો - તે કામ કરતું નથી (દેખીતી રીતે, કારણ કે આપણે કેબિનમાં ત્રણ ગણી વધુ છે, જે આવા માપનની પ્રક્રિયા પર આધાર રાખે છે, અથવા ડામર હજુ પણ ઉનાળામાં નથી અને લપસણો છે.
પરંતુ સામાન્ય રીતે, તે નેસરી એન્ટિટીની કાર માટે ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ નથી. 90 કિ.મી. / કલાકની મર્યાદા સાથે અમારી રસ્તાઓ માટે 223 કિ.મી. / કલાકની મહત્તમ શક્ય ઝડપ. વધુ અગત્યનું, ખર્ચ, જે શહેરી મોડમાં 7 એલ / 100 કિ.મી. જાહેર કરે છે. ટેબ્લો વધુ બતાવે છે? પરંતુ અમે હજી પણ એન્જિન ચલાવ્યું નથી. અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પર વિશ્વાસ કરવા માટે તે 100% નથી - ફ્લોર રેટને "ક્લિક કરવાથી ક્લિક કરવાથી" નો ઉપયોગ કરીને અને રિફ્યુઅલિંગ કૉલમના વાંચન મુજબ, લાંબા ગાળે માપવામાં આવવો આવશ્યક છે.
નવા ઓક્ટાવીયા પોતે ખૂબ જ સરસ છે - તમે ગરીબ કહી શકો છો, પરંતુ વાસ્તવમાં સ્ટાન્ડર્ડ ડ્રાઇવ મોડમાં સ્પોર્ટ મોડમાં મોડ અને દૂરથી. અને નવા 2-સોય વ્હીલ પર તમારા હાથ કેવી રીતે અનુભવે છે? ખૂબ જ સારી રીતે લાગે છે! અને ગરમ, અને અનુકૂળ, અને આરામદાયક આરામદાયક. અને વ્હીલ પર હાથની યોગ્ય ગોઠવણ સાથે, સ્પૉક્સની માત્રામાં કોઈ તફાવત નથી, અને સક્રિય રમતો ડ્રાઇવિંગ માટે વૈકલ્પિક રમતો 3-સ્પોક એક્ઝેક્યુશન છે.
પરંતુ સંપત્તિમાં 1.4-લિટર "ઓટોમેટિક" ઓક્ટાવીયા પાસે નથી. બધી બાબતોમાં શાંત આરામદાયક આરામદાયક, અને કાર સહિતના મેનેજમેન્ટમાં.
અને, માર્ગ દ્વારા, જો તે લાંબા સમય સુધી શાંત પડે છે અને તમારા હાથ સાથે ગૂંથેલા સોય હેઠળ કાપવામાં આવે છે - જ્યાં તેઓ સુરક્ષિત ડ્રાઇવિંગના દૃષ્ટિકોણથી હોવાનું માનવામાં આવતું નથી - ડ્રાઇવરની થાકના હાથમાં હાથની કામગીરી કંટ્રોલ સિસ્ટમ વ્યાપક હશે - તે વિચારે છે કે ડ્રાઇવર ઊંઘે છે અને તેને વેધન દેખાવથી ઉઠે છે. તેથી જો તે ખરેખર આવ્યું હોય, તો રસ્તાના બાજુ પર જવું અને બંધ કરવું વધુ સારું છે.
નવી ઓક્ટાવીઆને વિશ્વસનીય રીતે તોડી નાખે છે અને, અસંખ્ય સુરક્ષા સિસ્ટમ્સની મદદથી, આત્મવિશ્વાસથી અને સીધી અને લપસણો માર્ગ પર. અને કેટલીકવાર પણ તેમના પોતાના પર - જ્યારે અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ કંટ્રોલ, ઉદાહરણ તરીકે, તે નક્કી કરે છે કે આગળ વેગનથી સ્પષ્ટપણે અમને સ્થાપિત અંતર પર આપેલ ઝડપ સાથે આગળ વધવાથી અટકાવે છે.
સ્કોડા ઓક્ટાવીયા ચોથા પેઢીમાં ઉપયોગી ઇલેક્ટ્રોનિક્સ એ એક નવી ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ પાર્કિંગ બ્રેકથી શરૂ થાય છે, જે સલામત બ્રેકિંગ અને સ્ફટિક રોડ (એબીએસ, એમએસઆર, એએસઆર, એડીએલ, એક્સડીએસ + + + +) પરના પહેલાથી જ ઉલ્લેખિત સહાયકો સુધી ચાલુ રાખ્યું છે. "બ્લાઇન્ડ" ઝોનની મોનિટરિંગ સિસ્ટમનો વિષય, જેમાં સહાયક તપાસની પાર્કિંગનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં વિસ્તૃત ક્રૂ દ્વારા ભરાયેલા, ઉન્નત ક્રૂ દ્વારા ભરાયેલા સિસ્ટમને સુરક્ષિત કરે છે, અથડામણના પરિણામોને ઘટાડે છે.
છેવટે, તમામ પ્રકારના શહેરી શિયાળાની રસ્તાઓમાં માઇલેજ પર આધારિત, સસ્પેન્શન પ્રભાવિત થયા. તે ખુબજ પ્રભાવશાળી છે! જ્યારે તમે સરળ ડામર પર જઇ રહ્યા છો. અને એટલું સારું નથી, કોડ તૂટેલા રસ્તાઓ પર મુસાફરી કરે છે. તે ખૂબ જ મુશ્કેલ નથી, પરંતુ મોટેથી. ખૂબ જ ઊર્જા-સઘન, અવ્યવસ્થિત, વિશ્વસનીય, પરંતુ ... હજી પણ, બીમ પાછળ છે, આ અમારી રસ્તાઓ માટે શ્રેષ્ઠ ઉકેલ નથી.
સારાંશ
અને હવે આપણે શૉકા ઓક્ટાવીયા એ 8 માંથી શોરૂમમાં અમારી સ્ટેટિક ડેટિંગની છાપ અને ટેસ્ટ ડ્રાઈવ ફોર્મેટમાં નવીનતાના પરીક્ષણની છાપનો સારાંશ આપીએ છીએ.
નવું ઓક્ટાવીયા ખૂબ જ આરામદાયક, સ્ટાઇલીશ, આધુનિક, સારી રીતે સજ્જ (વધારાના વિકલ્પોનો ઉપયોગ કરીને) કાર છે. તેણી વધતી ગઈ, તેણીએ જોયું, પ્રીમિયમ સેગમેન્ટમાં એક નોંધપાત્ર પગલું બનાવ્યું, જેમાં "એક પગ" હજી પણ વિશ્વાસ છે. પરંતુ તે જ સમયે, "બીજો પગ" સામૂહિક સેગમેન્ટમાં રહે છે - અને વિશ્વાસપૂર્વક પણ. ઝડપથી દૂરથી દૂર અને સુપર્બની નજીક આવી, અને કંઈક પણ તેને આગળ વધી ગયું.
આ એક વ્યવહારુ, સલામત, સારી કૌટુંબિક કાર છે. વેલ સંચાલિત, fascinatingly સંચાલિત. અને તે કિંમત / ગુણવત્તા ગુણોત્તર વિશે હકારાત્મક કંઈક કહેવાનું શક્ય છે - તે ખૂબ જ પર્યાપ્ત છે, પરંતુ, અરે ... - આ કાર જેની રચના કરવામાં આવી છે તેના માટે કિંમતને આકર્ષક કહેવામાં આવતી નથી. તે જરૂરી છે, અલબત્ત, અને સારા માટે ઉપયોગ થાઓ, પરંતુ દરેક જણ તેને પોષાય નહીં. અને તે ઓક્ટાવીયા વાઇન નથી, તે સારું છે ...
ટેક્સ્ટ અને ફોટો મોટરવે