التعارف الأول مع سكودا الجديدة التي طال انتظارها - "قلب العلامة التجارية" اوكتافيا في جيل الجيل الرابع للغاية تبدد توقعات قوس قزح في عدم الربط النموذجي - الانطباع العام الحماسي عن العلامة التجارية الأكثر مبيعا في العالم تم ربطه بالسكتات الدماغية الصغيرة المفهوم والتجسيد الروسي. المزيد عن هذا في موادنا السابقة. الانتقال إلى مثيل الاختبار.
المعدات هي نفسها - الطموح بالإضافة إلى "DOPA" مختلفة. لون آخر للتحضير عند تناسخ الجسم من Lifbec هو نقي أبيض بدلا من الماس الفضي - وجميع الألوان الممكنة هي سبعة، بالإضافة إلى أنه يمكنك طلب نسخة مجتمعة بسقف أسود. اختياري أيضا، ولكن عجلات التصميم الأخرى - في صالة العرض Rotare للحجم 17، على اختبار سيارة أنثراسايت مع حواف مصقولة من بيرسين R18 (يتم تقديم عجلات 16 بوصة في قاعدة البيانات). المصابيح الأمامية في اختبار المحمول، على عكس عرض سدادة، وليس مصفوفة، معيار. ولكن بالفعل، بالمناسبة، في المعيار الذي يقودونه.
ما المصابيح الأمامية المصفوفة الاختيارية أفضل من المصابيح الأساسية؟ في حالتنا، لا شيء عمليا هو اختبار إلى يوم. ولكن في الليل، يمكن أن تشرق المصفوفة مع ضوء بعيد مع عدم وجود أحد دون تعمية. فحص هذه الميزة باختبار الروائح الرائعة الجديدة، لم تظهر برامج التشغيل المستأجرة القادمة.
ما مدى مريح في المقصورة؟
نحن ننتقل إلى الصالون. خيار النهاية مألوف أيضا - جنبا إلى جنب مع الجلد المدبوغ والجلد الاصطناعي. ومقبض الباب المضحك للاستخدام الداخلي، أيضا، بالطبع متطابق. والبلاستيك، لسوء الحظ، متطابقة - جبهة ناعمة، الخلفية غير المتربة.
يعد كراسي السائق والمستكشف مريحة للغاية - للقيام بالوسائد الطويلة، والدعم الجانبي المريح، ومجموعة تعديل مقبولة كافية للغاية للسائقين المرتفعين ومتوسط نمو الملائمين. وحتى الدعم القطني كان المقصود. في الإصدار القياسي في جميع المعدات (حتى في الأعلى)، تكون القوائم التوجيهية ميكانيكية، ولكن اختياريا للتعديلات الرئيسية، يمكنك طلب محرك كهربائي مع الذاكرة.
بشكل عام، استقر مريحا جدا. وعلى الصف الأمامي من الكراسي، وفي الأريكة الخلفية - نحن الثلاثي. فسيحة في جميع الأبعاد والجبهة، وخلف. وتتوفر المسندات في الصف الأول، وفي الثانية الثانية. - في صندوق قمرة القيادة في صندوق جامبو مع تخزين صغير التفكير، على المعرض، الخيار القابل للطي مع شيلي من النوع سهل مفتوحا.
والمشروبات المعبأة في زجاجات موجودة بشكل أكثر ملاءمة على وجه التحديد لهذا جيوب الباب المجهزة. ومع ذلك، لم تكن هناك زجاجات مع نوع من السوائل الرائعة - فصل الشتاء الداخلي. في المقصورة حتى الآن. ماذا يعني اوكتافيا الجديدة في ترسانة الراحة الشتوية؟
خيارات الشتاء
الافتراضي ليس كثيرا: تكييف الهواء، مقاعد أمامية ساخنة، وتسخين المرايا الخارجية، مكشطة الجليد (هو نفس مقياس عمق فقي، إنه ماجسيوم) من مجموعة "أذكياء" ببساطة "من رقائق سكودا". من هناك، يغطي Omvayaki مع قمع مدمج، سيارة خاصة مريحة لفرشاة فائدة ذات علامة تجارية في الباب.
هذا في التكوين الأولي. في الأوسط، بالإضافة إلى هذه الحقن الساخنة لغسالة الزجاج الأمامي، والمناخات ذات 2 المنطقة بدلا من تكييف الهواء. وفي المستوى العلوي من المعدات في عجلة القيادة القياسية والساخنة، أي خيار جميع المستويات الأخرى.
بشكل عام، الحد الأدنى المعياري من السيارة اللائحة الحديثة بالإضافة إلى "رقائق". ولكن هذا في قاعدة البيانات. خيارات تعبئتها أو قطعة antzimnoye الراحة يمكن رفعها إلى "غير لائقة" للفئة الفئة: لإنشاء سخان مستقل غير مستقل عن بعد، قم بتغيير التحكم في المناخ المعتاد فوق المقاعد المتميزة المتميزة، وطلب مقاعد ساخنة من الصف الثاني والتدفئة الكهربائية للزجاج الأمامي. ..
لكن هذا ليس كل شيء. هناك أيضا الملحقات ذات العلامات التجارية، وبينهم وحاملي الأمتعة للتزلج / الجليد، أو الملاكمة الديناميكية الهوائية لمدة ستة أزواج، أو حالة تزلج لحملها في المقصورة، (بوابة خاصة من الجذع إلى المقصورة في الجزء الخلفي من الخلف منشور في التنفيذ القياسي). ومجرفة أخرى قابلة للطي، مزيج فرشاة، Thermobox مع وضع التدفئة الغذائي، وحتى آلة القهوة المحمولة 12 فولت ... محمولة جدا، مثبتة في حامل الكأس على وحدة التحكم الأمامية - بجانب كتلة SHIFT-BY-WIRE ، و ...
... حان الوقت لنا أن نجعل الأحلام في المكان الأكثر لذيذة والانتقال إلى طريق اختبار الطريق. يتم اكتشاف صالون بسرعة بشكل غير متوقع، واستبدال ذراع محدد التروس (SHIFT-BY-WIRE)، وعجلة القيادة من مانيت.
بدء رأس المال
لماذا الاحترار في المقصورة بالنسبة لنا "بسرعة بشكل غير متوقع"؟ لأن التحكم في المناخ شمل طويل بشكل غير متوقع. بعد بدء تشغيل المحرك (مع زر في جميع مستويات المعدات)، قرر النموذج الأسمر الحراري بأكمله أولا أن تبدأ بالقدرة الكاملة. ويبدو أنه من المنطقي أن تفعل ذلك بمساعدة مساعد صوتي، والذي لدينا اختياريا، وفي أقصى تكوين Bazo - يمكنك الجلوس لوحدي، وتحريك شفتي، والمساعد غير المرئي نفسه يسخن كل شيء من حولك.
لكنه لم يكن هنا: "لسوء الحظ، لا يمكنك الآن ..."، "ماذا، آسف؟ .."، "نظام التحكم الصوتي يعلق عمله". بعد محاولة غير ناجحة ثانية لإحماء شيء على الأقل، انتقلت إلى التدفئة الحساسة للدفع - لذلك فهي أكثر موثوقية. أو لا يتم تضمين إدارة المناخ في واجبات هذا المساعد، أو صوت أعلى سبب مع الكلام الروسي ليس ودودا للغاية، لكنه لا نهائي للشكوى بأن "أنا بارد" لشخص وفعلت الكلمات لا تسمع هذا، بدا أن الترفيه جدا.
وكان الطريق في حزمة Columus + بوليرو بالفعل "بالطريقة القديمة" - Tachkrin. لكن حجم البطاقة المرسومة توجيه شريط التمرير مبتكرا - استجابة لشريط المقفلة تحت شاشة تعمل باللمس 10 بوصة. يمكنك تحقيق تحجيم مختلفة من صورة التنقل على شاشة تعمل باللمس وعلى لوحة معلومات رقمية 10.25 بوصة. يمكنك ضبط حجم نظام الصوت لهم، ولكن يجب أن تكون الأصابع الموجودة على شريط التمرير مرتين. باختصار، - في إصبع واحد - حجم، مقياسين.
بعد ذلك، نتعرف على الوحدة النمطية من SHIFT-BY-WINER، والتي تم استبدالها على Skoda Octavia الجديدة على ذراع التحكم ACP. وكيف ما زلنا نعتاد دون ذلك؟ .. شيء مريح جدا! مجرد مفتاح، إغلاق جهات الاتصال من الموضع المحدد بدلا من المروحة لآلية التحكم في الكابلات.
وأنت تعرف، في ما هو شخصيا تم الكشف عنه لي الميزة الرئيسية؟ حتى الآن، كان رافعة، وهو أكثر أو أقل تحجيم لوحة التبديل التقليدية MCP. والأشخاص الذين يعانون من "ميكانيكا" مخصصات "- لا يعترفون بصدق - لا، لا، وهناك في لحظات مسؤولة للغاية من الوضع عند أثناء المناورة النشطة الحافة التي تحتاجها للذهاب إلى انتقال آخر، ونحن لن نناقش العواقب المحتملة للإدراج، على سبيل المثال، P مع طريق ديناميكي إلى حلقة ضيقة، خاصة منذ Octavia الجديد مثل هذه الرفيل من حيث المبدأ مستحيل.
أخيرا، اليدين على عجلة القيادة، و ... حسنا، ولكن مرة أخرى لا تؤدي مرة أخرى مريحة للغاية في الدورة الدموية عن طريق التحكم في التوجيه متعدد الوظائف بكرات ... وليس المدرجة في نفس الوقت تسخين عجلة القيادة من شدة قابل للتعديل - وليس حتى في جميع تسخين "حجم" المحمول المتميز يمكن أن تكون مدخنة. على سكودا اوكتافيا يمكن أن يكون. حسنا، لماذا نحتاج إلى "قوة" كاملة، إذا تم تجميد الصالون بالفعل، وفي الشارع مجرد ناقص 15 ...
في الانتقال
نذهب! وفي وضع البداية على الدورة الدموية الكريمة / الدقائق، يكون المحرك في المقصورة منخفضا. وفي المبحرة وعادة ما لا ينظر إليه كمصدر للضوضاء. وبشكل عام، مع ديسيبل في ممتلكات الركاب السائق، لم يتم الكشف عن مشاكل خاصة - العزلة جيدة.
يتسارع Octavia A8 أنه مقبول تماما للمدينة - بسلاسة، بلطف، "بدون فلفل". رفع تردد التشغيل حتى المئات مع واحد فقط بينما يتوفر 150 TSI القوي 1.4 TSI في زوج من 8AKP - 9 ثوان بسلاسة. حاول - لم ينجح ذلك (. من الواضح، لأننا ثلاث مرات أكثر في المقصورة، التي تعتمد على إجراءات مثل هذه القياسات، أو لأن الأسفلت لا يزال غير صيفي وزلق.
ولكن بشكل عام، ليس بالأهمية بشكل خاص لسيارة كيان نسيري. تماما كما أقصى سرعة ممكنة قدرها 223 كم / ساعة لطرقنا مع قيود تبلغ 90 كم / ساعة. الأهم من ذلك، النفقات، والتي تم إعلانها 7 لتر / 100 كم في الوضع الحضري. Tablo يظهر أكثر؟ لكننا لا نزال لم يدرك المحرك. وليس 100٪ يثقون في الإلكترونيات - يجب قياس معدل التدفق بعدم التشغيل لفترة طويلة، باستخدام "من النقر إلى النقر فوق" ووفقا لقراءات عمود التزود بالوقود.
OCTAVIA الجديدة تسير نفسها لطيفة للغاية - يمكنك أن تقول الفقير، ولكن بالضبط في وضع تحديد وضع محرك الأقراص القياسي والبريثيت في وضع الرياضة. وكيف تشعر يديك على عجلة جديدة 2 إبرة؟ شعور جيد جدا! ودافئة، ومريحة، واللمس مريح. ومع الترتيب الصحيح للأيدي على العجلة، لا يوجد فرق في كمية المتحدث ليس، وللمارسة الرياضية النشطة هناك تنفيذ رياضي اختياري 3 تكلم.
ولكن إلى الأصل 1.4 لتر "أوتوماتيكي" Octavia لا يملك. هادئ مريح مريح في جميع النواحي، وفي الإدارة بما في ذلك سيارة.
وبالمناسبة، إذا كان قد هدأت بشكل مفرط وتنزلق بيديك تحت إبر الحياكة - حيث ليس من المفترض أن يكون من المفترض أن يكونوا من وجهة نظر القيادة الآمنة - وظيفة الكاشف العملي في تعب السائق سيكون نظام التحكم واسع الانتشار - وسوف يعتقد أن السائق ينام وسيقوم بإيقاظه بمظهر ثقب. لذلك إذا توصلت حقا، فمن الأفضل أن تذهب إلى جانب الطريق والتوقف.
يكسر Octavia الجديد بشكل موثوق، بمساعدة العديد من أنظمة الأمن، بثقة ومباشرة وعلى طريق زلق. وأحيانا حتى بمفردهم - عند التحكم في التطواف التكيفي، على سبيل المثال، يقرر أن يمنعنا ذلك قبل العربة بوضوح من استمرار سرعة معينة على المسافة المثبتة.
الالكترونيات المفيدة في سكودا اوكتافيا الجيل الرابع كثيرة، بدءا من فرامل وقوف السيارات الكهروميكانيكية الجديدة، مستمرا للمساعدين المذكورين بالفعل من الكبح الآمن والمناورة على طريق زلق (ABS، MSR، ASR، EDL، XDS +)، تطوير موضوع نظام المراقبة من المناطق "المكفوف"، بما في ذلك المساعد الذي تحقق من وقوف السيارات مع الانعكاس، من قبل نظام مساعدة الطاقم المعزز، مما أدى إلى تقليل عواقب الاصطدامات.
وأخيرا، بناء على الأميال في جميع أنواع الطرق الشتوية الحضرية، معلق معجب. هي فاتنه! بينما كنت تسير على نحو سلس الأسفلت. وليس جيدا، والرمز يسافر على الطرق المكسورة. ليس هذا صعب للغاية، ولكن بصوت عال. كثيفة الطاقة للغاية، استنفاد، موثوقة، ولكن ... لا يزال، شعاع وراء ذلك، هذا ليس هو أفضل حل لطرقنا.
ملخص
والآن نحن تلخص انطباعات التعارف الثابتة من Skoda Octavia A8 في صالة العرض واختبار الجدة في تنسيق اختبار محرك الاختبار.
اوكتافيا الجديدة مريحة للغاية وأنيقة وحديثة ومجهزة تجهيزا جيدا (باستخدام خيارات إضافية). نشأت، بدا أنها خطوة ملحوظة في قطاع متميز، حيث لا يزال "قدم واحدة" واثقين الآن. ولكن في الوقت نفسه، لا تزال "القدم الأخرى" في الجزء الجماعي - وكذلك بثقة. بعيدا عن سريع وجرب بالقرب من رائعة، وحتى شيء ما فجره.
هذه هي سيارة عائلية عملية وآمنة جيدة. تمكنت جيدا، تعمل بسخرية. وسيكون من الممكن قول شيء إيجابي حول نسبة السعر / الجودة - إنه مناسب تماما، ولكن، من غير المرجح أن يسمى الثمن جذابا لأولئك الذين تم تصميم هذه السيارة. سيكون من الضروري، بالطبع، وتعتاد على الخير، ولكن ليس كل شخص يستطيع تحمله. وليس الخمور Octavia، إنه جيد ...
النص السريع والصور