Ang unang kakilala sa pinakahihintay na bagong kasabihan - ang "puso ng tatak" Octavia sa ika-apat na henerasyon henerasyon dispelled ang bahaghari inaasahan ng modelo impeccability - ang pangkalahatang masigasig impression ng mundo bestseller tatak ay nakatali sa maliit na disharmony stroke sa pagitan ang konsepto at ang russian embodiment nito. Higit pa tungkol dito sa aming nakaraang materyal. Lumipat sa isang halimbawa ng pagsubok.
Ang kagamitan ay pareho - ambisyon plus, ngunit ang "dopa" ay iba. Ang isa pang kulay ng paghahanda sa muling pagkakatawang-tao ng katawan ng Lifbec ay dalisay-puti sa halip na brilyante-pilak - at lahat ng posibleng mga kulay ay pitong, kasama ang maaari kang mag-order ng pinagsamang bersyon na may itim na bubong. Opsyonal din, ngunit iba pang mga gulong ng disenyo - sa showroom rotare ng ika-17 na sukat, sa anthracite ng pagsubok ng kotse na may pinakintab na mga gilid ng Perseus R18 (16-inch wheels ay inaalok sa database). Mga headlight sa test mobile, hindi katulad ng show-stopper, hindi matrix, standard. Ngunit na, sa pamamagitan ng ang paraan, sa pamantayan sila ay humantong.
Anong opsyonal na mga headlight ng matrix ang mas mahusay kaysa sa mga pangunahing LEDs? Sa aming kaso, halos wala ay isang test-to-day. Ngunit sa gabi, ang matrix ay maaaring lumiwanag na may malayong ilaw na walang sinuman na walang pagbubulag. Sinuri ang tampok na ito sa pagsubok ng bagong napakahusay, hindi nasisiyahan sa mga dumarating na driver ay hindi lumitaw.
Paano kumportable sa cabin?
Lumipat kami sa salon. Ang opsyon sa tapusin ay pamilyar din - kasama ng artipisyal na suede at balat. At ang nakakatawa pinto hawakan ng panloob na paggamit, din, siyempre, ay magkapareho. At plastik, sa kasamaang palad, magkapareho - malambot na harap, di-maalikabok na likuran.
Ang mga upuan ng driver at ang navigator ay napaka-maginhawa - upang gumawa ng mahabang unan, kumportable na pag-ilid na suporta, isang katanggap-tanggap na hanay ng pagsasaayos ay sapat na para sa mga mataas na driver at para sa average na paglago ng mga navigation. At kahit na ang suporta ng panlikod ay inilaan. Sa karaniwang bersyon sa lahat ng kagamitan (kahit sa itaas), ang mga steering roll ay mekanikal, ngunit opsyonal para sa mga pangunahing pagsasaayos, maaari kang mag-order ng electric drive na may memorya.
Sa pangkalahatan, ang sobrang komportable. At sa harap na hilera ng mga upuan, at sa hulihan sofa - kami ay tatlong bagay. Maluwang sa lahat ng sukat at harap, at sa likod. At ARMRESTS ay magagamit sa unang hilera, at sa pangalawang. - Sa sabungan ng jumbo box na may maliit na pag-iisip na imbakan, sa gallery, ang folding option sa Shelon of type madaling bukas.
At mga bote ng inumin ay mas maginhawang matatagpuan sa partikular para sa mga pockets ng pinto na ito. Kami, gayunpaman, walang mga bote na may ilang mga uri ng mga cool na likido - inabandunang inboard taglamig. Sa cabin sa ngayon. Ano ang ibig sabihin ng bagong octavia sa arsenal ng kaginhawahan ng taglamig?
Mga Pagpipilian sa Taglamig
Ang default ay hindi gaanong: air conditioning, pinainit na upuan sa harap, pag-init ng panlabas na salamin, ice scraper (ito ay parehong tread depth meter, ito ay isang magnexium) mula sa "simpleng matalino" na hanay ng Skoda "chips". Mula doon, ang omvayaki cover na may built-in funnel, isang komportableng espesyal na kotse para sa branded utility brush sa pinto.
Ito ay nasa unang configuration. Sa gitna plus sa heated injectors ng windshield washer, 2-zone climates sa halip ng air conditioning. At sa itaas na antas ng kagamitan sa standard at heated steering wheel, na para sa lahat ng iba pang pagpipilian sa antas.
Sa pangkalahatan, ang karaniwang minimum ng isang modernong disenteng kotse plus "chips". Ngunit ito ay nasa database. Ang mga opsyon na nakabalot o piraso ng antzimnoye na kaginhawahan ay maaaring itataas sa "malaswa" para sa klase ng klase: upang magtatag ng isang malayuang kinokontrol na pampainit ng autonomiya, baguhin ang karaniwang kontrol ng klima sa premium na 3-zone, ang mga heating windshield. ..
Ngunit hindi iyon lahat. Mayroon ding mga branded accessories, at kabilang sa mga ito at mga may hawak ng bagahe para sa ski / snowboard, o aerodynamic boxing para sa anim na pares, o isang kaso ng ski upang dalhin ang mga ito sa cabin, (espesyal na portal mula sa puno ng kahoy sa cabin sa likod ng likuran sawn at sa standard execution). At isa pang natitiklop na pala, brush-mixture, thermobox na may food heating mode, at kahit portable 12-volt coffee machine ... kaya portable, na naka-install sa holder ng tasa sa front console - sa tabi ng shift-by-wire block , at ...
... At oras na para sa amin na gumawa ng mga pangarap sa pinaka masarap na lugar at lumipat sa ruta ng pagsubok ng kalsada. Ang salon ay hindi inaasahang mabilis na nagpainit, ang kapalit ng gear selector pever (shift-by-wire) ay natuklasan, ang manibela ng manit.
Pagsisimula ng kapital
Bakit ang warming sa cabin para sa amin "nang hindi inaasahan"? Dahil ang kontrol ng klima ay kasama nang hindi inaasahan. Pagkatapos simulan ang engine (na may isang pindutan sa lahat ng mga antas ng kagamitan), ang buong thermal arsenal modelo ay unang nagpasya upang simulan sa buong kapasidad. At ito ay tila lohikal na gawin ito sa tulong ng isang tinig na katulong, na kung saan kami ay may opsyonal, at sa maximum configuration ng Bazo - umupo ka sa aking sarili, paglipat ng aking mga labi, at ang hindi nakikitang katulong mismo heats lahat ng bagay sa paligid mo.
Ngunit hindi ito narito: "Sa kasamaang palad, hindi mo na ...", "Ano, sorry? ..", "Sinuspinde ng sistema ng boses ang trabaho nito." Matapos ang ikalawang hindi matagumpay na pagtatangka na magpainit ng hindi bababa sa isang bagay, inilipat sa push-sensitive heating - kaya mas maaasahan. O ang pamamahala ng klima ay hindi kasama sa mga tungkulin ng katulong na ito, o ang tinig ng pinakamataas na dahilan sa pagsasalita ng Russia ay hindi masyadong magiliw, ngunit ito ay walang hanggan upang magreklamo na "ako ay malamig" sa isang tao na at ang mga salita ay ginawa Hindi marinig ito, tila kaya entertainment.
At ang ruta sa columus + bolero bundle ay "sa lumang paraan" - tachkrin. Ngunit ang laki ng drawn card ay pinatnubayan ang isang makabagong - slider - tumutugon sa gliding strip sa ilalim ng 10-inch touchscreen. Maaari mong makamit ang isang iba't ibang mga scaling ng navigation larawan sa touchscreen display at sa isang digital 10.25-inch dashboard. Maaari mong ayusin ang dami ng audio system sa kanila, ngunit ang mga daliri sa slider ay dapat na dalawang beses bilang mas kaunti. Sa madaling salita, - sa isang daliri - ang lakas ng tunog, dalawang-scale.
Pagkatapos nito, nakilala namin ang shift-by-wire module, na sa bagong Skoda Octavia ay pinalitan ang ACP control pever. At paano pa namin nakuha ang ginamit nang wala ito? .. Tunay na kumportableng bagay! Isang switch lamang, isinasara ang mga contact ng napiling posisyon sa halip na ang tagapagbunsod ng mekanismo ng kontrol ng cable.
At alam mo, sa kung ano ang personal na ipinahayag sa akin ang pangunahing bentahe? Hanggang ngayon, ito ay isang pingga, na kung saan ay higit pa o mas mababa paroding ang tradisyonal na switchboard MCP. At mga taong may caraminating motility "mechanics" - matapat na ikumpisal - hindi, hindi, at may mga tunay na sandali ng sitwasyon kapag sa panahon ng isang energetic maneuver ang gilid bilang kailangan mong pumunta sa isa pang paghahatid, at ... hindi namin talakayin Ang posibleng mga kahihinatnan ng pagsasama, halimbawa, p na may isang dynamic na daanan sa isang makitid na singsing, lalo na dahil ang bagong octavia tulad ng flap ay nasa prinsipyo imposible.
Sa wakas, ang mga kamay sa manibela, at ... gayunpaman, sa sandaling hindi mag-amag lubhang komportable kaaya sa sirkulasyon sa pamamagitan ng rollers-paggiling pagpipiloto pagpipiloto multifunctional kontrol ... at ito ay hindi kasama sa parehong oras pagpainit ang manibela wheel ng adjustable intensity - at hindi kahit sa lahat ng premium mobile "dami" pagpainit ay maaaring grunting. Sa Skoda Octavia ay maaaring maging. Well, bakit kailangan namin ng buong "kapangyarihan", kung ang salon ay frozen na, at sa kalye lamang ng isang minus 15 ...
Sa paglipat
Pumunta kami! At sa panimulang mode sa disenteng sirkulasyon / minuto, ang engine sa cabin ay mababa. At sa cruising at sa pangkalahatan ay hindi itinuturing bilang isang pinagmumulan ng ingay. At sa pangkalahatan, na may decibels sa driver-pasahero ari-arian, ang mga espesyal na problema ay hindi ipinahayag - Ang paghihiwalay ay mabuti.
Pinabilis ng Octavia A8 na ito ay lubos na katanggap-tanggap para sa lungsod - maayos, malumanay, "walang peppercorn." Overclocking hanggang sa daan-daang na may isa lamang habang ang 150-strong 1.4 TSI ay magagamit sa isang pares mula sa 8AKP - 9 segundo nang maayos. Sinubukan - hindi ito gumana (malinaw naman, dahil tatlong beses pa kami sa cabin, na umaasa sa pamamaraan ng naturang mga sukat, o dahil ang aspalto ay hindi pa summer at madulas.
Ngunit sa pangkalahatan, ito ay hindi partikular na mahalaga para sa kotse ng nestery entity. Tulad ng pinakamataas na posibleng bilis ng 223 km / h para sa aming mga kalsada na may limitasyon ng 90 km / h. Higit sa lahat, ang gastos, na ipinahayag 7 l / 100 km sa urban mode. Nagpapakita ang tablo ng higit pa? Ngunit hindi pa rin namin pinatakbo ang engine. At ito ay hindi 100% upang magtiwala sa electronics - ang daloy rate ay dapat na sinusukat sa pamamagitan ng isang katagalan, gamit ang "mula sa pag-click upang i-click" at ayon sa pagbabasa ng refueling haligi.
Ang bagong Octavia ay namumuno mismo - maaari mong sabihin ang impoverished, ngunit eksakto sa standard drive mode piliin ang mode at farthetern sa sport mode. At ano ang pakiramdam ng iyong mga kamay sa isang bagong 2-karayom na gulong? Napakahusay na pakiramdam! At mainit-init, at maginhawa, at pandamdam kumportable. At sa tamang pag-aayos ng mga kamay sa gulong, walang pagkakaiba sa halaga ng mga spokes ay hindi, at para sa aktibong sports driving mayroong isang opsyonal na sports 3-spoke execution.
Ngunit sa asset 1.4-litro "awtomatikong" octavia ay walang. Calm cozy kumportable sa lahat ng respeto, at sa pamamahala kabilang ang isang kotse.
At, sa pamamagitan ng paraan, kung ito ay labis na kalmado at slip sa iyong mga kamay sa ilalim ng mga karayom sa pagniniting - kung saan hindi sila dapat na mula sa punto ng pagtingin sa ligtas na pagmamaneho - ang pag-andar ng mga kamay-sa detect ng pagkapagod ng driver Ang sistema ng pagkontrol ay laganap - iniisip na ang drayber ay natutulog at gisingin siya sa isang piercing look. Kaya kung talagang ito ay dumating up, ito ay mas mahusay na pumunta sa gilid ng kalsada at huminto.
Pinaghihiwa ang bagong Octavia mapagkakatiwalaan at, sa tulong ng maraming mga sistema ng seguridad, confidently at tuwid at sa isang madulas kalsada. At kung minsan kahit na sa kanilang sarili - kapag nakakapag-agpang cruise control, halimbawa, ay nagpasiya na maagang ng kariton malinaw na pinipigilan kami mula sa pagpunta sa isang naibigay na bilis sa naka-install na distansya.
Ang kapaki-pakinabang na electronics sa Skoda Octavia fourth-generation ay abound, na nagsisimula sa isang bagong electromechanical parking preno, patuloy na nabanggit na mga katulong ng ligtas na pagpepreno at maneuvering sa isang madulas na kalsada (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), Ang paksa ng sistema ng pagsubaybay ng "bulag" na mga zone, kabilang ang katulong na tingnan ang paradahan na may baligtad, na masira ng pinahusay na crew ay nagpoprotekta sa sistema ng tulong, na pinapaliit ang mga kahihinatnan ng mga banggaan.
Sa wakas, batay sa mileage sa lahat ng uri ng mga kalsada sa taglamig ng lunsod, ang suspensyon ay impressed. Siya ay napakarilag! Habang ikaw ay pagpunta sa makinis na aspalto. At hindi mabuti, ang code ay naglalakbay sa mga sirang kalsada. Hindi na masyadong matigas, ngunit malakas. Napaka-enerhiya-intensive, depletive, maaasahan, ngunit ... pa rin, ang sinag ay nasa likod, hindi ito ang pinakamahusay na solusyon para sa aming mga kalsada.
Buod
At ngayon binabanggit namin ang mga impression ng aming static na pakikipag-date mula sa Skoda Octavia A8 sa showroom at ang pagsubok ng bagong bagay sa format ng test drive.
Ang Bagong Octavia ay sobrang komportable, naka-istilong, moderno, mahusay na kagamitan (gamit ang karagdagang mga pagpipilian) kotse. Lumaki siya, tumingin siya, gumawa ng isang kapansin-pansin na hakbang sa isang premium na segment, kung saan ang "isang paa" ay tiwala pa rin ngayon. Ngunit sa parehong oras, "ang iba pang mga paa" ay nananatili sa segment ng masa - at may kumpiyansa din. Malayo mula sa mabilis at dumating malapit sa napakahusay, at isang bagay kahit na daig ito.
Ito ay isang praktikal, ligtas, magandang kotse ng pamilya. Mahusay na pinamamahalaang, kaakit-akit na pinatatakbo. At posible na sabihin ang isang bagay na positibo tungkol sa presyo / kalidad ratio - ito ay lubos na sapat, ngunit, alas ... - Ang presyo ay malamang na hindi tinatawag na kaakit-akit para sa mga para sa kanino ito kotse ay dinisenyo. Ito ay kinakailangan, siyempre, at magamit sa mabuti, ngunit hindi lahat ay maaaring bayaran ito. At ito ay hindi wines octavia, ito ay mabuti ...
Teksto at Motorway ng Larawan