La unua konato kun la longe atendita Novelty Skoda - la "Koro de la Marko" Octavia en la tre kvara generacio de la generacio dispelis la ĉielarkajn atendojn de la modela senperabilidad - la ĝenerala entuziasma impreso de la monda borseller-marko estis ligita kun malgrandaj malharmoniaj strekoj inter La koncepto kaj ĝia rusa enkorpiĝo. Pli pri tio en nia antaŭa materialo. Moviĝu en testan petskribon.
Ekipaĵo estas la sama - Ambicio Plus, sed "DOPA" estas malsamaj. Alia koloro de la preparado ĉe la reenkarniĝo de la korpo de la vivbaro estas pura-blanka anstataŭ diamanto-arĝento - kaj ĉiuj eblaj koloroj estas sep, plus vi povas mendi kombinitan version per nigra tegmento. Ankaŭ laŭvola, sed aliaj dezajno radoj - en la ekspoziciejo rotare de la 17-a grandeco, sur la testo aŭto antracita de polurita randoj de Perseus R18 (16-colaj radoj estas proponita en la datumbazo). Lumturoj ĉe la testo-poŝtelefono, male al spektaklo, ne matrico, normo. Sed jam, cetere, en la normo ili estas gvidataj.
Kiaj laŭvolaj matricaj lumiloj estas pli bonaj ol bazaj LED-oj? En nia kazo, preskaŭ nenio estas test-hodiaŭ. Sed nokte, la matrico povas brili kun malproksima lumo kun neniu sen blindiga. Kontrolis ĉi tiun funkcion kun la testo de la nova bonega, malkontenta alvenantaj ŝoforoj ne aperis.
Kiom komforta en la kabano?
Ni moviĝas al la salono. La fina opcio ankaŭ estas konata - kombinita kun artefarita suede kaj haŭto. Kaj la amuza pordo tenilo de interna uzo, ankaŭ, kompreneble, estas identa. Kaj plasto, bedaŭrinde, identa - mola fronto, ne-polva malantaŭo.
La seĝoj de la ŝoforo kaj la naviganto estas tre konvenaj - fari longajn kusenojn, komfortajn flankajn subtenojn, akceptebla alĝustiga teritorio estas sufiĉe sufiĉa por altaj ŝoforoj kaj por la meza kresko de la navigacioj. Kaj eĉ lumba subteno estis celita. En norma versio en ĉiuj ekipaĵoj (eĉ en la supro), la stiraj ruloj estas mekanikaj, sed laŭvole por la ĉefaj ŝanĝoj, vi povas mendi elektran diskon per memoro.
Enerale, ekloĝis tre komforta. Kaj sur la antaŭa vico de la seĝoj, kaj en la malantaŭa sofo - ni estas triopo. Vasta en ĉiuj dimensioj kaj fronto, kaj malantaŭe. Kaj la arestoj disponeblas en la unua vico, kaj la dua. - En la pilotejo de Jumbo-skatolo kun malgranda mensa stokado, sur la galerio, la faldebla opcio kun la shelono de tipo facile malfermita.
Kaj enboteligitaj trinkaĵoj estas pli konvene lokitaj specife por ĉi tiuj ekipitaj pordaj poŝoj. Ni tamen ne estis boteloj kun ia malvarmeta likvaĵo - forlasita enŝipe vintro. En la kabano ĝis nun. Kion signifas la nova Octavia en la arsenalo de vintra komforto?
Vintraj opcioj
La defaŭlta ne estas tiom da: klimatizilo, varmigitaj antaŭaj seĝoj, varmigado de la eksteraj speguloj, glacio-skrapilo (ĝi estas la sama paŝa profundo metro, ĝi estas magnoxium) de la "simple lerta" aro de Skoda "pecetoj". De tie, la omvayaki kovrilo kun korpigita funelo, komforta speciala aŭto por markita ilo peniko en la pordo.
Ĉi tio estas en la komenca agordo. En la mezo plus al tiu varmigita inyectores de la ekrano de ekrano, 2-zonaj klimatoj anstataŭ klimatizilo. Kaj en la supra nivelo de ekipaĵo en la normo kaj varmigita stirilo, kiu por ĉiuj aliaj niveloj opcio.
Enerale, la norma minimumo de moderna deca aŭto plus "blatoj". Sed ĉi tio estas en la datumbazo. Opcioj pakitaj aŭ peco Antzimnoye-komforto povas esti levita al "nedeca" por klasa klaso: por establi malproksime kontrolitan aŭtonoman hejmberon, ŝanĝi la kutiman klimatan kontrolon de la premio 3-zono, ordigi varmigitajn sidlokojn de la dua vico kaj elektra hejtado de ekrano. ..
Sed tio ne estas ĉio. Ekzistas ankaŭ markaj akcesoraĵoj, kaj inter ili kaj bagaĝaj posedantoj por skio / snowboard, aŭ aerodinamika boksado por ses paroj, aŭ skia kazo por porti ilin en la kabano, (speciala portalo de la trunko al la kabano en la malantaŭo de la malantaŭo de la malantaŭo. segilo kaj en la norma ekzekuto). Kaj alia faldebla ŝovelilo, peniko-miksaĵo, termobox kun nutra hejtado, kaj eĉ portebla 12-volta kafo-maŝino ... tiel portebla, kiu estas instalita en la taso-posedanto sur la antaŭa konzolo - apud la movo-per-drato-bloko , kaj ...
... kaj estas tempo por ni fari sonĝojn ĉe la plej bongusta loko kaj moviĝi al la vojo-testvojo. Salon neatendite rapide varmiĝis, la anstataŭigo de la ilara selektilo-levilo (movo-per-drato) estis malkovrita, la stirilo de la manieto.
Start-Up Capital
Kial varmiĝas en la kabano por ni "neatendite rapide"? Ĉar klimata kontrolo inkluzivis neatendite. Post komencado de la motoro (kun butono en ĉiuj niveloj de ekipaĵo), la tuta termika arsenala modelo unue decidis komenci je plena kapablo. Kaj ŝajnis esti logika fari ĝin kun la helpo de voĉo-asistanto, kiun ni laŭvole, kaj en la maksimuma agordo de Bazo - vi sidas sola, movante miajn lipojn, kaj la nevidebla asistanto mem varmigas ĉion ĉirkaŭ vi.
Sed ĝi ne estis ĉi tie: "Bedaŭrinde, vi ne povas nun ...", "Kio, bedaŭras? ..", "La voĉa kontrolo-sistemo malakceptas ĝian laboron." Post la dua malsukcesa provo varmigi almenaŭ ion, moviĝis al puŝ-sentema hejtado - do ĝi estas pli fidinda. Aŭ la klimata administrado ne estas inkluzivita en la devoj de ĉi tiu asistanto, aŭ la voĉo de la plej alta kialo kun la rusa parolado ne estas tre amika, sed ĝi estas senfina plendi, ke "mi malvarmas" al iu, kiu kaj la vortoj faris Ne aŭdas ĉi tion, ŝajnis esti tiel distra.
Kaj la itinero en la kolumno + Bolero-pakaĵo jam estis "en la malnova maniero" - takkrin. Sed la skalo de la desegnita karto stiris novigajn - slider - respondema al la glitanta strio sub 10 coloj tuŝekrano. Vi povas atingi malsaman skaladon de la navigado bildo sur la ekrano táctil ekrano kaj sur cifereca 10,25 coloj panelo. Vi povas ĝustigi la volumon de la aŭda sistemo al ili, sed la fingroj sur la slider devus esti duoble pli malpli. Mallonge, - en unu fingro - la volumo, du-skalo.
Post tio, ni konatiĝas kun la modula modulo, kiu pri la nova Skoda Octavia anstataŭis la ACP-kontrolan levilon. Kaj kiel ni ankoraŭ uzis sen ĝi? .. Tre komforta! Nur ŝaltilo, fermante la kontaktojn de la elektita pozicio anstataŭ la helico de la kablo-kontrola mekanismo.
Kaj vi scias, en kio persone estis rivelita al mi la ĉefa avantaĝo? Is nun ĝi estis levilo, kiu estas pli-malpli parolanta la tradician ŝaltilon MCP. Kaj homoj kun karamaj motivoj "mekanikoj" - honeste konfesas - ne, ne, kaj estis en tre respondecaj momentoj de la situacio kiam dum energia manovro la rando kiel vi devas iri al alia transdono, kaj ... ni ne diskutos La eblaj konsekvencoj de inkludo, ekzemple, P kun dinamika ŝoseo al mallarĝa ringo, precipe ĉar la nova Octavia tia frapeto estas principe neebla.
Fine, manoj sur la stirilo, kaj ... nu, tamen, denove ne por ne kovri tre komfortan agrablan en cirkulado per rul-muelantaj direktanta stirado multifuncionales kontroloj ... Kaj ĝi ne estas inkluzivita samtempe hejtado de la stirilo. De ĝustigebla intenseco - kaj eĉ ne sur la tuta premio Mobile "Volumo" hejtado povas esti gruntado. Sur Skoda Octavia povas esti. Nu, kial ni bezonas plenan "potencon", se la salono jam frostiĝas, kaj sur la strato nur malpli 15 ...
En Movo
Ni iru! Kaj en la komenca reĝimo pri deca cirkulado / minutoj, la motoro en la kabano estas malalta. Kaj en krozado kaj ĝenerale ne estas perceptita kiel fonto de bruo. Kaj ĝenerale, kun decibeloj en la pelil-pasaĝeraj posedaĵoj, specialaj problemoj ne estis malkaŝitaj - izoleco estas bona.
Octavia A8 akcelas, ke ĝi estas sufiĉe akceptebla por la urbo - glate, milde, "sen pipro." Overclocking ĝis centoj kun la sola, dum la 150-forta 1.4 TSI estas havebla en paro de 8akp - 9 sekundoj glate. Provita - ĝi ne funkciis (. Evidente, ĉar ni estas trifoje pli en la kabano, kiu dependas de la procedo de tiaj mezuroj, aŭ ĉar la asfalto ankoraŭ ne estas somero kaj glitiga.
Sed ĝenerale, ĝi ne estas aparte grava por la aŭto de la Nestery-ento. Same kiel la maksimuma ebla rapido de 223 km / h por niaj vojoj kun limigo de 90 km / h. Pli grave, la elspezo, kiu estas deklarita 7 l / 100 km en urba reĝimo. Tablo montras pli? Sed ni ankoraŭ ne prizorgis la motoron. Kaj ĝi ne estas 100% por fidi la elektronikon - la flua indico devas esti mezurita de longa daŭro, uzante la "klakante por klaki" kaj laŭ la legadoj de la reprovizado de kolumno.
La nova Octavia forpasas sin tre bela - vi povas diri malriĉe, sed ĝuste en la norma stirada reĝimo elektu modon kaj foratern en sporta reĝimo. Kaj kiel viaj manoj sentas pri nova 2-nada rado? Tre bone sentas! Kaj varma kaj oportuna kaj táctil komforta. Kaj kun la ĝusta aranĝo de manoj sur la rado, neniu diferenco en la kvanto de spokoj ne estas, kaj por aktiva sporta veturado estas laŭvola sporta 3-parola ekzekuto.
Sed al la aktivaĵo 1.4-litro "aŭtomata" Octavia ne havas. Trankvila komforta komforta en ĉiuj aspektoj, kaj en administrado inkluzive de aŭto.
Kaj, cetere, se ĝi estas tro trankvila kaj glitas kun viaj manoj sub la triki nadloj - kie ili ne devas esti de la vidpunkto de sekura veturado - la funkcio de la manoj-de detektas la lacecon de la ŝoforo Kontrola sistemo estos disvastigata - ĝi pensos, ke la ŝoforo ekdormas kaj vekos lin kun penetra aspekto. Do se ĝi vere aperis, estas pli bone iri al la flanko de la vojo kaj halti.
Rompas la novan Octavia fidinde kaj, kun la helpo de multaj sekurecaj sistemoj, memfide kaj rekta kaj sur glitiga vojo. Kaj foje eĉ sur sia propra - kiam adapta kroza kontrolo, ekzemple, decidas, ke antaŭ la ĉaro klare malebligas al ni iri kun donita rapideco sur la instalita distanco.
La utila elektroniko en la Skoda Octavia kvara-generacio estas abundas, komencante per nova elektromekanika parkumado, daŭrante al la jam menciitaj helpantoj de sekura bremsado kaj manovrante sur glitiga vojo (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), evoluiga. La temo de la monitorada sistemo de "blindaj" zonoj, inkluzive de asistanto kontrolu parkumadon kun inversigo, ruinigita de la plibonigita skipo protekti helpon, minimumigante la konsekvencojn de kolizioj.
Fine, bazita sur la kilometraĵo en ĉiuj specoj de urbaj vintraj vojoj, la pendado impresis. Ŝi estas belega! Dum vi iras al glata asfalto. Kaj ne tiel bona, la kodo vojaĝas sur rompitaj vojoj. Ne tiel malfacile, sed laŭte. Tre energio-intensa, mallaborema, fidinda, sed ... ankoraŭ, la trabo estas malantaŭe, ĉi tio ne estas la plej bona solvo por niaj vojoj.
Resumo
Kaj nun ni resumas la impresojn de nia statika datado de Skoda Octavia A8 en la ekspoziciejo kaj la testo de la noveco en la test-formato.
Nova Octavia estas tre komforta, eleganta, moderna, bone ekipita (uzante pliajn eblojn) aŭton. Ŝi kreskis, ŝi rigardis, faris rimarkeblan paŝon en premio segmento, en kiu la "unu piedo" estas ankoraŭ certa nun. Sed samtempe, "la alia piedo" restas en la amasa segmento - kaj ankaŭ memfide. Tre malproksime de rapida kaj proksimiĝis al Superb, kaj io eĉ superis ĝin.
Ĉi tio estas praktika, sekura, bona familio. Bone administrita, fascina funkciis. Kaj estus eble diri ion pozitivan pri la prezo / kvalito-proporcio - ĝi estas sufiĉe adekvata, sed, ve ... - la prezo verŝajne ne nomiĝas alloga por tiuj, por kiuj ĉi tiu aŭto estas desegnita. Estus necesa, kompreneble, kaj kutimiĝu al bono, sed ne ĉiuj povas pagi ĝin. Kaj ĝi ne estas vinoj Octavia, ĝi estas bona ...
Teksto kaj foto aŭtovojo