La première connaissance avec le nouveau nouveauté de Skoda de nouveauté attendue - Le «cœur de la marque» Octavia dans la génération de la très quatrième génération a dissipé les attentes arc-en-ciel de l'impeccabilité du modèle - L'impression enthousiaste générale de la marque World BestSeller a été liée avec de petites carottes de désinvolture entre le concept et son mode de réalisation russe. Plus à ce sujet dans notre matériel précédent. Passer à une instance de test.
L'équipement est la même - ambition plus, mais "dopa" sont différents. Une autre couleur de la préparation à la réincarnation du corps de la vie de la vie est pure-blanche au lieu de diamant-argent - et toutes les couleurs possibles sont sept, plus vous pouvez commander une version combinée avec un toit noir. Également en option, mais d'autres roues de conception - dans la salle d'exposition, Rotare de la taille de la 17ème taille, sur la voiture d'essai anthracite avec des bords polis de Perseus R18 (roues de 16 pouces sont proposées dans la base de données). Phares sur le test mobile, contrairement à Show-Shopper, pas de matrice, standard. Mais déjà, au fait, dans la norme, ils sont conduits.
Quels phares matriciels optionnels sont meilleurs que les voyants de base? Dans notre cas, pratiquement rien n'est un test quotidien. Mais la nuit, la matrice peut briller avec une lumière lointaine sans personne sans aveugler. Vérifié cette fonctionnalité avec le test des nouveaux conducteurs superbes et déployés qui ne sont pas apparus.
Comment à l'aise dans la cabine?
Nous passons au salon. L'option d'arrivée est également familière - combinée à un daim artificiel et de la peau. Et la poignée de porte amusante de l'utilisation interne est également identique. Et en plastique, malheureusement, à l'arrière identique - arrière non poussiéreux.
Les chaises du conducteur et le navigateur sont très pratiques - pour faire des oreillers longs, des supports latéraux confortables, une plage de réglage acceptable est tout à fait suffisante pour les conducteurs élevés et pour la croissance moyenne des navigations. Et même le soutien lombaire était destiné. Dans la version standard de tous les équipements (même en haut), les rouleaux de direction sont mécaniques, mais éventuellement pour les réglages principaux, vous pouvez commander un entraînement électrique avec une mémoire.
En général, réglé très confortable. Et sur la première rangée des chaises et dans le canapé arrière - nous sommes trio. Spacieux dans toutes les dimensions et avant, et derrière. Et les accoudoirs sont disponibles dans la première rangée et sur la seconde. - Dans le cockpit de la boîte jumbo avec un entreposage de petit esprit, sur la galerie, l'option pliante avec le Shelon de type facile-ouvert.
Et des boissons en bouteilles sont plus facilement situées dans spécifiquement pour cette poche de porte équipée. Cependant, nous n'avons pas eu de bouteilles avec une sorte de liquide cool - hiver inboard abandonné. Dans la cabine à ce jour. Que signifie la nouvelle octavia dans l'arsenal du confort d'hiver?
Options d'hiver
La valeur par défaut n'est pas tellement: la climatisation, les sièges avant chauffants, le chauffage des miroirs extérieurs, le grattoir de glace (il s'agit du même mètre de profondeur de la bande de roulement, il s'agit d'un magnoxium) de l'ensemble "Simply Clever" de Skoda "Chips". À partir de là, la couverture Omvayaki avec un entonnoir intégré, une voiture spéciale confortable pour une brosse utilitaire de marque à la porte.
Ceci est dans la configuration initiale. Dans le Middle Plus à cet injecteurs chauffants de la rondelle de pare-brise, des climats de 2 zones au lieu de la climatisation. Et dans le niveau supérieur d'équipements dans le volant standard et chauffé, qui pour toutes les autres options de niveaux.
En général, le minimum standard d'une voiture décente moderne plus des "puces". Mais c'est dans la base de données. Les options emballées ou la pièce antzimnoye confort peuvent être soulevées à "indécent" pour la classe de classe: pour établir un appareil de chauffage autonome contrôlé à distance, modifiez le contrôle de la climatisation habituel sur la zone de haut niveau, commandez des sièges chauffants de la deuxième rangée et du chauffage électrique du pare-brise. ..
Mais ce n'est pas tout. Il existe également des accessoires de marque et des porte-bagages pour skier / snowboard ou boxe aérodynamique pour six paires, ou un étui de ski pour les transporter dans la cabine (portail spécial du coffre à la cabine à l'arrière de l'arrière scié et dans l'exécution standard). Et une autre pelle pliante, mélange de brosses, thermobox avec mode de chauffage alimentaire, et même une machine à café 12 volts portable ... SO portable, installée dans le porte-gobelet sur la console avant - à côté du bloc de métro-fil , et ...
... Et il est temps que nous fassions des rêves au lieu le plus délicieux et passent à la route du test routier. Le salon se réchauffe de manière inattendue, le remplacement du levier du sélecteur d'engrenage (fil-by-by) a été découvert, le volant du Manit.
CAPITAL DE DÉMARRAGE
Pourquoi se réchauffe dans la cabine pour nous «de manière inattendue»? Parce que le contrôle du climat incluait de manière inattendue longue. Après avoir démarré le moteur (avec un bouton à tous les niveaux d'équipement), l'ensemble du modèle d'arsenal thermique a été décidé d'abord de commencer à pleine capacité. Et il semblait être logique de le faire avec l'aide d'un assistant vocal, que nous avons éventuellement, et dans la configuration maximale de Bazo - vous êtes assis seul, déplaçant mes lèvres et que l'assistant invisible lui-même chauffe tout autour de vous.
Mais ce n'était pas ici: "Malheureusement, vous ne pouvez pas maintenant ...", "Quoi, désolé? ..", "Le système de contrôle vocal suspend son travail." Après la deuxième tentative infructueuse de réchauffer au moins quelque chose, s'est déplacée au chauffage à la poussée - il est donc plus fiable. Ou la gestion du climat n'est pas incluse dans les fonctions de cet assistant, ni la voix de la raison la plus élevée de la parole russe n'est pas très sympathique, mais il est infini de se plaindre que "j'ai froid" à quelqu'un qui et les mots ont fait Ne entendez pas cela, cela semblait être si animé.
Et la route dans le paquet Columus + Bolero était déjà "à l'ancienne" - Tachkrin. Mais l'échelle de la carte dessinée a dirigé un curseur innovant - sensible à la bande de glisse inférieure à l'écran tactile de 10 pouces. Vous pouvez obtenir une échelle différente de l'image de navigation sur l'écran tactile et sur un tableau de bord numérique de 10,25 pouces. Vous pouvez régler le volume du système audio, mais les doigts du curseur doivent être deux fois moins. En bref, - dans un doigt - le volume, deux échelle.
Après cela, nous vous familiarisons avec le module SHIFT-BI-WIR, qui sur la nouvelle SKODA OCTAVIA a remplacé le levier de contrôle ACP. Et comment sommes-nous toujours utilisés sans cela? .. Très confortable chose! Juste un commutateur, fermant les contacts de la position sélectionnée au lieu de l'hélice du mécanisme de commande de câble.
Et vous savez, dans ce qui est personnellement révélé pour moi le principal avantage? Jusqu'à présent, c'était un levier, qui est plus ou moins libérer le MCP du tableau traditionnel. Et les personnes ayant une motilité caraminante "mécanique" - avoue honnêtement - non, non, et il y avait dans des moments très responsables de la situation lorsque lors d'une manœuvre énergique le bord, comme vous devez aller à une autre transmission, et ... nous ne discuterons pas Les conséquences possibles de l'inclusion, par exemple, P avec une chaussée dynamique vers une bague étroite, d'autant plus que la nouvelle octavia de ce rabat est en principe impossible.
Enfin, les mains sur le volant, et ... bien, cependant, encore une fois, de ne pas manteau très confortable agréable en circulation par des contrôles multifonctionnels de pilotage de meulage ... et il n'est pas inclus en même temps chauffant le volant d'intensité réglable - et non même sur tous les produits de chauffage «volume» mobile haut de gamme peuvent être grognements. Sur Skoda Octavia peut être. Eh bien, pourquoi avons-nous besoin de "puissance" complète, si le salon est déjà gelé et dans la rue juste un moins 15 ...
En mouvement
Nous allons! Et en mode de départ sur la circulation / minutes décentes, le moteur dans la cabine est faible. Et dans la croisière et ne sont généralement pas perçus comme une source de bruit. Et en général, avec des décibels dans les biens du conducteur-passager, des problèmes particuliers n'ont pas été révélés - l'isolement est bon.
Octavia A8 accélère qu'il est tout à fait acceptable pour la ville - doucement, doucement, "sans poivre". Overclocking jusqu'à des centaines avec le seul tandis que le 1,4 TSI de 150 fort est disponible dans une paire de 8KP - 9 secondes en douceur. Essayé - il n'a pas fonctionné (. Évidemment, parce que nous sommes trois fois plus dans la cabine, qui repose sur la procédure de ces mesures, ou parce que l'asphalte n'est toujours pas l'été et le glissant.
Mais en général, il n'est pas particulièrement important pour la voiture de l'entité de niché. Tout comme la vitesse maximale possible de 223 km / h pour nos routes avec une limitation de 90 km / h. Plus important encore, les dépenses, qui sont déclarées 7 L / 100 km en mode urbain. Tablo montre plus? Mais nous n'avons toujours pas exécuté le moteur. Et il n'est pas à 100% de faire confiance à l'électronique - le débit doit être mesuré à long terme, à l'aide de «sur cliquer sur cliquer sur» et en fonction des lectures de la colonne de ravitaillement.
La nouvelle octavia est très gentille très gentille - vous pouvez dire appauvri, mais exactement dans le mode Standard Drive Mode Select et Farthettern en mode Sport. Et comment vos mains se sentent-elles sur une nouvelle roue à 2 aiguilles? Très bien! Et chaud, et pratique et confortable et tactile. Et avec le bon arrangement des mains sur la roue, aucune différence dans la quantité de rayons n'est pas, et pour la conduite de sports actifs, il existe une exécution optionnelle sportive à 3 voix contre la voix.
Mais à l'actif de 1,4 litre, l'octavia "automatique" n'a pas. Calme confortable à tous égards et en gestion, y compris une voiture.
Et, au fait, si elle est trop calmé et glisser avec vos mains sous les aiguilles à tricoter - où elles ne sont pas censées être du point de vue de la conduite sûre - la fonction de la détection pratique de la fatigue du conducteur Le système de contrôle sera répandu - il pensera que le conducteur s'endort et le réveillera avec un look perçant. Donc, si c'est vraiment venu, il vaut mieux aller sur le bord de la route et arrêter.
Brise la nouvelle octavia de manière fiable et, avec l'aide de nombreux systèmes de sécurité, de manière confimentaire et droite et sur une route glissante. Et parfois même seul - lorsque le contrôle de la croisière adaptatif, par exemple, décide que l'avant du wagon nous empêche de passer à une vitesse donnée sur la distance installée.
L'électronique utile de la quatrième génération de Skoda Octavia est abondante, en commençant par un nouveau frein de stationnement électromécanique, continuant des assistants déjà mentionnés de freinage sûr et de manœuvre sur une route glissante (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), en développant Le sujet du système de surveillance des zones "aveugles", y compris un assistant, consultez un parking avec renversement, épave du système d'assistance à la protection de l'équipage amélioré, minimisant ainsi les conséquences des collisions.
Enfin, sur la base du kilométrage dans tous les types de routes d'hiver urbains, la suspension est impressionnée. Elle est magnifique! Pendant que vous allez en asphalte lisse. Et pas si bon, le code voyage sur des routes brisées. Pas ça trop dur, mais fort. Très intensif énergétique, épuisant, fiable, mais ... toujours, le faisceau est derrière, ce n'est pas la meilleure solution pour nos routes.
RÉSUMÉ
Et maintenant, nous résumons les impressions de notre datation statique de Skoda OCTAVIA A8 dans la salle d'exposition et le test de la nouveauté du format de lecteur de test.
La nouvelle octavia est très confortable, élégante, moderne et bien équipée (en utilisant des options supplémentaires). Elle a grandi, elle avait l'air, a fait une étape remarquable dans un segment Premium dans lequel le "un pied" est toujours confiant maintenant. Mais en même temps, "l'autre pied" reste dans le segment de masse - et aussi avec confiance. Loin de rapid et est arrivé à proximité de superbes et quelque chose même surpassé.
Ceci est une voiture familiale pratique et pratique. Bien géré, exploité fascinement. Et il serait possible de dire quelque chose de positif sur le ratio prix / qualité - c'est assez adéquat, mais, hélas ... - Le prix est peu susceptible d'être appelé attrayant pour ceux pour lesquels cette voiture est conçue. Bien sûr, il serait nécessaire de s'habituer à bien, mais tout le monde ne peut pas se le permettre. Et ce n'est pas des vins octavia, c'est bon ...
Autoroute de texte et photo