Çoxdan gözlənilən yenilik skoda ilə ilk tanışlıq - çox dördüncü nəsil nəsildə oktaviya ilə "markanın ürəyi", Modelin qüsursuzluğunun gözləntilərini dağıtdı - Dünyanın ən çox həvəskar təəssüratı arasındakı kiçik işarası vuruşları ilə bağlandı konsepsiya və onun Rusiya təcəssümü. Bu barədə əvvəlki materialımızda daha çox. Bir test nümunəsinə keçin.
Avadanlıq eynidir - ambisiya üstəgəl, lakin "Dopa" fərqlidir. Lifbec orqanının reenkarnasiyasına hazırlaşmağın başqa bir rəngi, almaz-gümüş əvəzinə təmiz-ağdır - və bütün rənglər yeddi, üstəgəl birləşmiş bir versiyanı qara bir dam ilə sifariş edə bilərsiniz. Ayrıca isteğe bağlıdır, amma digər dizayn təkərləri - 17-ci ölçülü şiteonun rotarasında, sınaq avtomobil antrasitində Perseus R18-nin cilalanmış kənarları ilə antrasit (verilənlər bazasında 16 düymlük təkərlər təklif olunur). Matrix, standart deyil, şou-stopperdən fərqli olaraq test mobil telefonunda farlar. Ancaq onsuz da, yeri gəlmişkən, standartda onlar rəhbərlik olunur.
Əlavə matris fənələri əsas LED-lərdən daha yaxşıdır? Bizim vəziyyətimizdə, praktik olaraq heç bir şey imtahandır. Ancaq gecə, matris, heç kimin kor olmadan uzaq işığı ilə parlaya bilər. Bu xüsusiyyəti yeni üstün olan, narazı qalan sürücülərin sınanması ilə bu xüsusiyyəti yoxladı.
Kabinədə nə qədər rahatdır?
Salona keçirik. Finiş seçimi də tanışdır - süni süet və dəri ilə birləşdirilmişdir. Və daxili istifadənin komik qapı sapı, əlbəttə ki, eynidır. Və plastik, təəssüf ki, eyni - yumşaq cəbhə, tozsuz arxa.
Sürücünün stulları və naviqatoru çox rahatdır - uzun yastıqlar etmək, rahat yanal dayaqlar, məqbul tənzimləmə aralığı yüksək sürücülər üçün və naviqasiyaların orta böyüməsi üçün kifayətdir. Hətta bel dəstəyi hətta lomber dəstəyi nəzərdə tutulmuşdu. Bütün avadanlıqlarda standart versiyada (hətta yuxarıda), sükan rulonları mexaniki, lakin əsas düzəlişlər üçün isteğe bağlı olaraq, yaddaşla bir elektrik sürücüsünü sifariş edə bilərsiniz.
Ümumiyyətlə, çox rahat məskunlaşdı. Və stulların ön sırasında və arxa divanda - biz üçlüdür. Bütün ölçülərdə və ön və arxada geniş. Və qoltuqları birinci sırada və ikincisində mövcuddur. - Kiçik düşüncəli bir saxlama ilə jumbo qutusunun kokpitində, qalereyada, tipli shelon ilə qatlanan seçim.
Və şişelenmiş içkilər bu təchiz edilmiş qapı cibləri üçün xüsusi olaraq daha rahat yerləşir. Ancaq bir növ sərin mayelər olan bir növ şüşə yox idi - Qışdan imtina etdi. Kabinədə indiyə qədər. Qış rahatlığının arsenalındakı yeni oktaviya nə deməkdir?
Qış seçimləri
Defolt o qədər də çox deyil: kondisioner, qızdırılan ön oturacaqlar, xarici güzgüləri qızdırır, buz kazıyıcısı (bu eyni diş dərinliyi metrdir, bu "sadəcə ağıllı" skoda "cips" dən " Oradan Omvayaki daxili bir huni olan, qapıdakı markalı bir kommunal fırça üçün rahat xüsusi bir avtomobildir.
Bu ilkin konfiqurasiyada. Küləkli yuyucusu incə injektorları, kondisioner yerinə 2 zona iqlim. Bütün digər səviyyələrdə seçim üçün standart və qızdırılan sükan çarxında yuxarı səviyyədə.
Ümumiyyətlə, müasir layiqli bir avtomobil və "fiş" standart minimum. Ancaq bu verilənlər bazasındadır. Paketli və ya parça antzimnoye rahatlığı, sinif sinfi üçün "ləyaqətsiz" üçün qaldırıla bilər: Uzaqdan idarə olunan muxtar bir qızdırıcının yaradılması, mükafat 3 zonası üzərində adi iqlim nəzarətini dəyişdirin, ikinci sıra və şüşənin elektrik istiliyini sifariş edin. ..
Ancaq bu hamısı deyil. Markalı aksesuarları və onların arasında və onların arasında və snoubord və ya altı cüt üçün aerodinamik boks və ya göyərtədə gəzdirən bir xizək qutusu (gövdənin arxasındakı xüsusi portal) var mişar və standart icrada). Və başqa bir qatlanan kürək, fırça qarışığı, qida istilik rejimi olan termobox və hətta portativ 12 volt qəhvə maşını ... Beləliklə, ön konsoldakı kubok sahibinə quraşdırılmış portativdir - növbə-by-tel blokunun yanında və ...
... və ən ləzzətli yerdə xəyal qurmağı və yol test yoluna keçməyimizin vaxtı gəldi. Salon gözlənilmədən tez bir zamanda istiləndi, dişli selektor qolunun (növbəli teldən) dəyişdirilməsi, manitin sükan çarxı aşkar edildi.
Başlanğıc kapitalı
Niyə bizim üçün "gözlənilmədən tez" üçün kabinetdə istiləşir? Çünki iqlim nəzarəti gözlənilmədən uzun müddətdir. Mühərriki işə saldıqdan sonra (bütün səviyyələrdə bir düymə ilə), bütün istilik arsenal modeli ilk olaraq tam gücü ilə başlamaq qərarına gəldi. İstədiyiniz və bazarımın maksimal konfiqurasiyasında olan səs köməkçisinin köməyi ilə bunu etmək üçün məntiqli görünürdü - özümün içində oturursan və görünməz köməkçi özü ətrafınızdakı hər şeyi qızdırır.
Ancaq burada deyildi: "Təəssüf ki, indi edə bilməzsən ...", "Nə, üzr istəyirsən? ..", "Səs idarəetmə sistemi işini dayandırır." Ən azı bir şeyin istiləşməsi üçün ikinci uğursuz cəhddən sonra, təkan həssas istiləşməsinə keçdi - buna görə daha etibarlıdır. Və ya iqlim rəhbərliyi bu köməkçinin vəzifəsinə daxil deyil, ya da rus nitqi ilə ən yüksək səbəbin səsi çox mehriban deyil, amma sözləri olanlara "soyuqam" şikayət etmək sonsuzdur Bunu eşitməyin, belə əyləncə görünürdü.
Kolumusdakı marşrut + Bolero paketi artıq "köhnə qaydada" - taxkrin idi. Lakin tərtib edilmiş kartın miqyası yenilikçi - kaydırıcıyı - 10 düymlük toxunma ekranına sürüşmə zolağına cavab verdi. Toxunma ekranında və rəqəmsal 10.25 düymlük tablosunda naviqasiya şəklinin fərqli bir miqyasına nail ola bilərsiniz. Səs sisteminin həcmini onlara uyğunlaşdıra bilərsiniz, ancaq sürüşmədəki barmaqları iki qat daha az olmalıdır. Bir sözlə - bir barmağınızda - həcmi, iki miqyaslı.
Bundan sonra, yeni Skoda Octavia-da ACP idarəetmə qolunu əvəz edən növbəli-telli modul ilə tanışıq. Və onsuz hələ də necə istifadə etdik? .. Çox rahat bir şey! Kabel idarəetmə mexanizminin pervanelinin yerinə seçilmiş mövqein kontaktlarını bağlayaraq yalnız bir keçid.
Və bilirsiniz ki, mənə şəxsən mənə əsas üstünlüyə necə üzə çıxdı? İndiyə qədər ənənəvi kommutator MCP-ni daha az parodlaşdıran bir qol idi. Və "mexanik" ni "mexanikası" - vicdanla etiraf etmək - heç bir ötürmə və ... müzakirə etməyəcəyimiz qədər, emalı ilə bağlı vəziyyətin çox məsul anlarında və ... Daxil edilmənin mümkün nəticələri, məsələn, dar bir üzük üçün dinamik bir yol ilə, xüsusilə yeni oktaviya bu cür flap prinsipi qeyri-mümkündür.
Nəhayət, sükan çarxına əllər və ... Yaxşı, bir daha rulon daşları sükan hakimiyyəti ilə dövriyyədə çox rahat palto hazırlamamaq üçün ... və sükan sükanını da daxil deyil Tənzimlənən intensivlik - və hətta bütün mükafat mobil "həcm" istilikdə heç də üzücü ola bilər. Skoda Octavia-da ola bilər. Yaxşı, niyə salonda dondurulubsa, və küçədə bir mənfi 15 ...
Hərəkətdə
Biz gedirik! Dəqiqlik / dəqiqələrdə başlanğıc rejimində, kabinədəki mühərrik azdır. Və seyr halında və ümumiyyətlə səs-küy mənbəyi kimi qəbul edilmir. Ümumiyyətlə, sürücünün sərnişin sahibi olan desibellər, xüsusi problemlər aşkar edilmədi - təcrid yaxşıdır.
Octavia A8 sürətlənir, şəhər üçün olduqca məqbuldur - rəvan, yumşaq, "bibər olmadan". Yüzlərlə qədər artırmaq, 150 güclü 1.4 TÜİK, 8AKP-dən 9 saniyəlik bir cütündə mövcuddur. Çalışdı - bu işləməyib (. Aydındır ki, bu cür ölçmələrin proseduruna güvənən və ya asfalt hələ yay və sürüşkən deyil, çünki kabinetdə üç qat daha çoxıq.
Ancaq ümumilikdə, yuva qurumunun avtomobili üçün xüsusilə vacib deyil. 90 km / saat məhdudiyyətləri olan yollarımız üçün 223 km / saat maksimum sürəti kimi. Daha əhəmiyyətlisi, şəhər rejimində 7 l / 100 km elan edilən xərc. Tablo daha çox göstərir? Ancaq hələ də mühərriki işlətmədik. Və bu, elektronikaya etibar etmək 100% deyil - axın sürəti "tıklamaq üçün tıklamaqdan" və yanacaq doldurma sütununun oxunuşlarına görə istifadə edərək uzun bir qaçışla ölçülməlidir.
Yeni Octavia özünü çox gözəl, kasıblı deyə bilərsən, amma standart sürücü rejimində idman rejimində və farteterini seçə bilərsiniz. Əlləriniz yeni 2 iynə təkərində necə hiss edir? Çox yaxşı hiss et! Və isti və rahat və rahatdır. Sükan arxasında əllərin düzgün təşkili ilə, sözlərin miqdarında heç bir fərq olmur və aktiv idman sürücüsü üçün əlavə bir idman növü 3 danışma icrası var.
Amma aktivinə 1.4 litr "Avtomatik" oktaviyası yoxdur. Hər cəhətdən rahat rahat rahat və bir avtomobil daxil olmaqla idarəetmə.
Yeri gəlmişkən, çox sakitləşib əllərinizi toxuculuq iynələri altında sürüşdürsə - təhlükəsiz sürücülük baxımından olmadıqları yerlərdə - sürücünün yorğunluğunun aşkar edilməsi funksiyası İdarəetmə sistemi geniş yayılacaq - sürücünün yuxuya düşdüyünü və onu pirsinq görünüşü ilə oyatacağını düşünəcəkdir. Beləliklə, həqiqətən gəlsə, yolun kənarına getmək və dayanmaq daha yaxşıdır.
Yeni oktaviyanı etibarlı və çoxsaylı təhlükəsizlik sistemlərinin köməyi ilə, inamla və düz və sürüşkən bir yolda pozur. Və bəzən öz-özünə də - uyğunlaşma kruiz idarəsi olduqda, məsələn, vaqonun qabağında, quraşdırılmış məsafədə müəyyən bir sürətlə getməyimizə mane olur.
Skoda Octavia-da faydalı elektronika dördüncü nəsil, yeni bir elektromexaniki dayanacaq əyləcindən başlayaraq, sürüşkən bir yolda (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), sürüşkən bir yol (ABD, XDS +), yeni bir elektromexaniki park əyləcini davam etdirərək çoxdur "Kor" zonalarının monitorinq sisteminin mövzusu, o cümlədən köməkçi, toqquşmaların nəticələrini minimuma endirən gücləndirilmiş ekipaj kömək sistemi tərəfindən ləğv edilmiş reversal ilə parkinqi yoxlayır.
Nəhayət, hər növ şəhər qış yollarında mileage əsasında dayandırılması təsirləndi. Qəşəngdir! Hamar asfaltda gedəndə. Və o qədər də yaxşı deyil, kod qırıq yollarda gəzir. O qədər də çətin deyil, amma ucadır. Çox enerji intensiv, tükənməz, etibarlı, lakin ... yenə də şüa arxada, bu yollarımızın ən yaxşı həlli deyil.
Xülasə
İndi də Skoda Octavia A8-dən etibarən test sürücüsünün formatında Skoda Octavia A8-dən olan statik tanışlığımızın təəssüratlarını ümumiləşdiririk.
Yeni Octavia çox rahat, şık, müasir, yaxşı təchiz olunmuş (əlavə seçimlərdən istifadə edərək) avtomobildir. Böyüdü, o, "bir ayağın" hələ də inamlı olduğu bir mükafat seqmentinə nəzərə çarpan bir addım atdı. Ancaq eyni zamanda, "digər ayaq" kütləvi seqmentdə qalır və həm də inamla qalır. Sürətli və üstündən yaxınlaşdı və bir şey də üstələdi.
Bu praktik, təhlükəsiz, yaxşı bir ailə avtomobilidir. Yaxşı idarə olunan, maraqlı şəkildə işlədilmişdir. Qiymət / keyfiyyət nisbəti ilə bağlı müsbət bir şey söyləmək olardı - olduqca adekvatdır, amma alas ... - bu avtomobilin bu avtomobil üçün hazırladığı şeylər üçün cəlbedici deyilə bilməz. Əlbəttə ki, zəruri olardı və yaxşıya alışacaq, amma hamı buna imkan vermir. Və bu şərab oktaviyası deyil, yaxşıdır ...
Mətn və foto avtomobil yolu