Fyrsta kunningja við langvarandi nýjungar Skoda - "Hjarta vörumerkisins" Octavia í fjórða kynslóðar kynslóðinni eyddi regnbogavæntingum um líkanið sem er óaðfinnanlegur - almenna áhugasömun heimsins bestseller vörumerki var bundin við litla disharmony högg á milli Hugmyndin og rússneska útfærslan hennar. Meira um þetta í fyrri efni okkar. Farið í prófunartímann.
Búnaður er sá sami - metnaður auk, en "DOPA" er öðruvísi. Önnur litur undirbúnings við endurholdgun líkamans Lifbec er hreint-hvítur í stað demantur-silfur - og allar mögulegar litir eru sjö, auk þess sem þú getur pantað samanlagt útgáfu með svörtu þaki. Einnig valfrjálst, en önnur hönnunarhjól - í sýningarsalnum á 17. stærð, á prófunarbifreiðinni, með sléttum brúnum Perseus R18 (16 tommu hjól í gagnagrunninum). Framljós á prófun farsíma, ólíkt sýningarstoppi, ekki fylki, staðall. En þegar, við the vegur, í staðalinn eru þeir leiddir.
Hvaða valfrjálst fylkisljós eru betri en undirstöðu LED? Í okkar tilviki er nánast ekkert próf til dags. En á kvöldin getur fylkið skína með fjarlægu ljósi án þess að blindast. Athugað Þessi eiginleiki með prófun nýrrar frábærs, óánægður komandi ökumenn birtast ekki.
Hversu þægilegt í skála?
Við förum í Salon. Að klára valkosturinn er einnig kunnugur - ásamt gervi suede og húð. Og fyndið dyrnar af innri notkun, einnig, auðvitað, er eins. Og plast, því miður, eins - mjúkt framan, ekki rykugan aftan.
Stólar ökumanns og vafrans eru mjög þægilegir - til að gera langa kodda, þægilegt hliðarpróf, viðunandi aðlögunarsvið er alveg nóg fyrir mikla ökumenn og að meðaltali vöxt siglinga. Og jafnvel lendarhryggur var ætlað. Í venjulegu útgáfu í öllum búnaði (jafnvel efst) eru stýrisrúllurnar vélrænni, en mögulega fyrir helstu stillingar, getur þú pantað rafmagns drif með minni.
Almennt settist mjög þægilegt. Og á framhlið stólanna, og í aftan sófa - erum við þríhyrningur. Rúmgóð í öllum stærðum og framan, og að baki. Og armleggir eru í boði í fyrstu röðinni og á sekúndu. - Í cockpit í Jumbo Box með litlum hugbúnaði, í galleríinu, brjóta saman valkostinn með Shelon af tegundinni Easy-Open.
Og flöskur drykkir eru þægilegra staðsettar í sérstaklega fyrir þessa búnað dyrnar. Við vorum hins vegar engin flöskur með einhvers konar köldum vökva - yfirgefin innri vetur. Í skála svo langt eins mikið. Hvað þýðir nýja Octavia í vopnabúr af vetrarþægindum?
Vetur valkostir
Sjálfgefið er ekki svo mikið: loftkæling, hituð framsætum, hita ytri spegla, ísskrúfur (það er sama slitamælirinn, það er magnoxium) frá "einfaldlega snjall" sett af Skoda "Chips". Þaðan er Omvayaki kápa með innbyggðri trekt, þægilegan sérstaka bíl fyrir vörumerki gagnsemi bursta í dyrnar.
Þetta er í upphafsstillingunni. Í miðju auk þess sem hituð inndælingar á framhliðinni, 2-svæði loftslag í stað loftkælingar. Og í efri hæð búnaðarins í venjulegu og hituðu stýri, sem fyrir alla aðra möguleika.
Almennt, staðall lágmarki nútíma viðeigandi bíll auk "flís". En þetta er í gagnagrunninum. Valkostir pakkað eða stykki antzimnoye þægindi er hægt að lyfta til "indecent" fyrir bekknum flokki: að koma á svívirða stjórnað sjálfstætt hitari, breyta venjulegum loftslagsstýringu yfir iðgjald 3-svæði, panta upphitun sæti í annarri röð og rafmagns upphitun framrúðu. ..
En það er ekki allt. Það eru einnig vörumerki fylgihlutir, og meðal þeirra og farangurshafar fyrir skíði / snjóbretti, eða loftþynningahnappi í sex pör, eða skíðasvæði til að bera þá í skála, (sérstakt gátt frá skottinu í skála í bakhliðinni sagður og í stöðluðu framkvæmdinni). Og annar brjóta skófla, bursta-blöndu, thermobox með hita hita ham, og jafnvel flytjanlegur 12-volt kaffivél ... svo flytjanlegur, sem er sett upp í bikarinn á framhliðinni - við hliðina á Shift-by-Wire Block , Og ...
... og það er kominn tími fyrir okkur að gera drauma á ljúffengasta stað og fara á vegalengdina. Salon snýst óvænt fljótt upp, skipti á gírvalhandfanginu (Shift-By-Wire) var uppgötvað, stýrið á manitinu.
Upphafsaðili
Af hverju er hlýnun í skála fyrir okkur "óvænt fljótt"? Vegna þess að loftslagsstýringin innihélt óvænt. Eftir að vélin hefur verið hafin (með hnappi á öllum stigum búnaðarins), var allt hitauppstreymi Arsenal líkanið fyrst að byrja að fullu getu. Og það virtist vera rökrétt að gera það með hjálp rödd aðstoðarmanns, sem við höfum mögulega, og í hámarksstillingu Bazo - þú situr á eigin spýtur, færa varir mínar og ósýnilega aðstoðarmaðurinn hitar allt í kringum þig.
En það var ekki hér: "Því miður, þú getur ekki núna ...", "Hvað, fyrirgefðu? ..", "Raddstýringarkerfið frestar störfum sínum." Eftir seinni árangursríka tilraun til að hita upp að minnsta kosti eitthvað, flutt til að ýta næmt upphitun - svo það er áreiðanlegri. Eða loftslagsstjórnunin er ekki innifalin í skyldum þessa aðstoðarmanns eða rödd hæsta ástæðan fyrir rússnesku ræðu er ekki mjög vingjarnlegur, en það er óendanlegt að kvarta að "ég er kalt" til einhvers sem og orðin gerðu Ekki heyra þetta, það virtist vera svo skemmtun.
Og leiðin í Columus + Bolero Bundle var þegar "á gamla hátt" - TachKrin. En mælikvarði á teikna kortið stýrði nýjungum - renna - móttækilegur við svifflugið undir 10 tommu snertiskjá. Þú getur náð öðru stigi á leiðsagnarmyndinni á touchscreen skjánum og á stafrænu 10,25 tommu mælaborðinu. Þú getur stillt hljóðstyrk hljóðkerfisins til þeirra, en fingurnar á renna ætti að vera tvisvar sinnum færri. Í stuttu máli, - í einum fingri - rúmmálið, tvíþætta.
Eftir það kynnum við kynning á vír mátinum, sem á nýju Skoda Octavia kom í stað ACP stjórnarhandfangsins. Og hvernig höfum við enn notað án þess? .. Mjög þægilegt hlutur! Bara rofi, lokar tengiliðum valda stöðu í stað skrúfunnar á kapalbúnaðartækinu.
Og þú veist, í því sem persónulega var ljóst mér helstu kosturinn? Hingað til var það lyftistöng, sem er meira eða minna paroding hefðbundna skiptiborð MCP. Og fólk með caraminating hreyfanleika "vélfræði" - jákvætt jákvætt - nei, nei, og það voru í mjög ábyrgum augnablikum af ástandinu þegar á ötull maneuver brún eins og þú þarft að fara í aðra sendingu og ... við munum ekki ræða Mögulegar afleiðingar þátttöku, til dæmis, P með öflugri akbraut í þröngan hring, sérstaklega þar sem nýju Octavia slíkt flap er í grundvallaratriðum ómögulegt.
Að lokum, hendur á stýrið, og ... Jæja, enn einu sinni ekki að klæðast mjög þægilegt skemmtilega í umferð með rollers-mala stýrisstýringarstýringu ... og það er ekki innifalið á sama tíma hita stýrið af stillanlegum styrkleiki - og ekki einu sinni á öllum hágæða Mobile "Volume" hitun getur verið grunting. Á Skoda Octavia getur verið. Jæja, afhverju þurfum við fullt "máttur", ef saloninn er nú þegar frosinn og á götunni bara mínus 15 ...
Í ferðinni
Við förum! Og í byrjunarstillingunni á viðeigandi dreifingu / mínútum er vélin í skála lágt. Og í gönguleið og er yfirleitt ekki litið sem hávaði. Og almennt, með decibels í ökumanni farþegaflutningum, voru sérstakar vandamál ekki opinberaðar - einangrun er góð.
Octavia A8 hraðar því er alveg ásættanlegt fyrir borgina - slétt, varlega, "án piparkorns." Overclocking allt að hundruðir með eina en 150-sterkur 1,4 TSI er í boði í par frá 8akp - 9 sekúndur vel. Reynt - það virkaði ekki (. Augljóslega, vegna þess að við erum þrisvar sinnum meira í skála, sem byggir á málsmeðferð slíkra mælinga, eða vegna þess að malbikinn er enn ekki sumar og slétt.
En almennt er það ekki sérstaklega mikilvægt fyrir bílinn í nestery aðila. Rétt eins og hámarks mögulegur hraði 223 km / klst fyrir vegi okkar með takmörkun á 90 km / klst. Mikilvægast er að kostnaðurinn, sem lýst er 7 L / 100 km í þéttbýli. Tablo sýnir meira? En við gerðum samt ekki keyrðu vélina. Og það er ekki 100% að treysta rafeindatækni - flæði verður að mæla með langan tíma með því að nota "frá því að smella á til að smella á" og í samræmi við lestur eldsneytis dálksins.
Hin nýja Octavia-ríkið sjálft mjög gott - þú getur sagt impoverished, en nákvæmlega í venjulegu drifstillingunni Veldu ham og tarthetern í íþróttastillingu. Og hvernig finnst hendur þínar á nýjan 2-nálarhjól? Mjög vel feel! Og heitt og þægilegt og áþreifanleg þægilegt. Og með réttum fyrirkomulagi hendur á hjólinu er engin munur á magni talsmanna ekki, og fyrir virkan íþrótta akstur er valfrjálst íþróttir 3-talað framkvæmd.
En til eignar 1,4 lítra "sjálfvirk" Octavia hefur ekki. Rólegur notalegt þægilegt að öllu leyti og í stjórnun þar á meðal bíl.
Og á leiðinni, ef það er of rólegt og sleppt með höndum þínum undir prjóna nálarnar - þar sem þau eiga ekki að vera frá sjónarhóli öruggrar aksturs - hlutverk handhafa sem er að finna á þreytu ökumanns Eftirlitskerfi verður útbreidd - það mun halda að ökumaðurinn sofnar og mun vekja hann upp með götum. Svo ef það kom í raun upp, það er betra að fara til hliðar á veginum og hætta.
Brýtur nýja Octavia áreiðanlega og með hjálp fjölmargra öryggiskerfa, með sjálfstætt og beint og á sléttum vegum. Og stundum jafnvel á eigin spýtur - þegar aðlögunarhæft skemmtiferðaskip, til dæmis, ákveður að á undan vagninum kemur greinilega í veg fyrir okkur að halda áfram með tilteknu hraða á uppsettu fjarlægðinni.
Gagnlegar rafeindatækni í Skoda Octavia Fjórða kynslóðinni er mikið, byrjað með nýju rafeindabúnaðarbremsu, sem hélt áfram að nefna aðstoðarmenn á öruggum hemlun og maneuvering á sléttum vegum (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), þróa Efnið um eftirlitskerfi "blinda" svæðanna, þar á meðal aðstoðarmaður Skoðaðu bílastæði með afturköllun, Wreckled af aukinni áhöfn vernda aðstoðarkerfi, lágmarka afleiðingar árekstra.
Að lokum, byggt á mílufjöldi í öllum gerðum af vetrarbrautum í þéttbýli, var fjöðrunin hrifinn af. Hún er gullfalleg! Meðan þú ert að fara á slétt malbik. Og ekki svo gott, kóðinn ferðast á brotnum vegum. Ekki svo mikið, en hávær. Mjög orku-ákafur, defletive, áreiðanleg, en ... Enn, geisla er á bak, þetta er ekki besta lausnin fyrir vegi okkar.
Samantekt
Og nú erum við að draga saman birtingar á truflanir okkar frá Skoda Octavia A8 í sýningarsalnum og prófinu á nýjunginni í prófunardrifinu.
New Octavia er mjög þægilegt, stílhrein, nútíma, vel búin (með viðbótarvalkostum) bíll. Hún ólst upp, hún leit, gerði áberandi skref í iðgjaldssvið, þar sem "einn fótur" er enn öruggur núna. En á sama tíma, "hinn fótur" er enn í massa hluti - og einnig sjálfstraust. Langt í burtu frá hraðri og kom nálægt frábær, og eitthvað fór jafnvel yfir það.
Þetta er hagnýt, öruggt, gott fjölskyldubíll. Vel stjórnað, heillandi rekið. Og það væri hægt að segja eitthvað jákvætt um verð / gæði hlutfall - það er alveg fullnægjandi, en því miður ... - verð er ólíklegt að vera kallað aðlaðandi fyrir þá sem þessi bíll er hannaður. Það væri nauðsynlegt að sjálfsögðu og venjast góðum, en ekki allir hafa efni á því. Og það er ekki vín Octavia, það er gott ...
Texti og mynd hraðbraut