Die erste Bekanntschaft mit der lang erwarteten Neuheit Skoda - das "Herz der Marke" Octavia in der Generation der vierten Generation zerstreute die Regenbogenerwartungen an die Modellaustauschbarkeit - der allgemeine begeisterte Eindruck der Weltbestseller-Marke wurde mit kleinen Disharmonie-Strichen zwischen das Konzept und seine russische Ausführungsform. Mehr dazu in unserem vorherigen Material. Wechseln Sie in eine Testinstanz.
Die Ausrüstung ist derselbe - Ehrgagement plus, aber "dopa" sind anders. Eine andere Farbe der Vorbereitung auf die Reinkarnation des Körpers des Lifbecs ist reinweiß anstelle von Diamond-Silber - und alle möglichen Farben sind sieben, und Sie können eine kombinierte Version mit einem schwarzen Dach bestellen. Auch optional, aber andere Designräder - im Showroom Rotare der 17. Größe, auf dem Testauto Anthrazit mit polierten Kanten von Perseus R18 (16-Zoll-Räder werden in der Datenbank angeboten). Scheinwerfer am Testmobil, im Gegensatz zum Show-Stopper, nicht Matrix, Standard. Aber schon übrigens, in der Norm, in der sie geführt werden.
Welche optionalen Matrix-Scheinwerfer sind besser als grundlegende LEDs? In unserem Fall ist praktisch nichts ein Test-täglich. Aber nachts kann die Matrix mit einem fernen Licht mit niemandem leuchten, ohne zu blinden. Überprüfen Sie diese Funktion mit dem Test der neuen hervorragenden, unzuführenden, entgegenkommenden Treiber nicht.
Wie bequem in der Kabine?
Wir bewegen uns zum Salon. Die Zieloption ist auch bekannt - kombiniert mit künstlichem Wildleder und Haut. Und der lustige Türgriff des internen Gebrauchs ist natürlich auch identisch. Und Kunststoff, leider identisch - weiche Front, nicht staubiges Heck.
Die Fahrerstühle und der Navigator sind sehr praktisch - um lange Kissen zu machen, bequeme seitliche Unterstützung, ein akzeptabler Anpassungsbereich reicht für hohe Fahrer aus, und für das durchschnittliche Wachstum der Navigationen. Und sogar die Lendenunterstützung war beabsichtigt. In der Standardversion in allen Geräten (selbst oben) sind die Lenkwalzen mechanisch, aber optional für die Haupteinstellungen können Sie ein elektrisches Laufwerk mit Speicher bestellen.
Im Allgemeinen sehr komfortabel. Und auf der vorderen Reihe der Stühle und auf dem Hecksofa sind wir dreier. Geräumig in allen Abmessungen und vorne und hinter sich. Und Armlehnen sind in der ersten Reihe und in der zweiten verfügbar. - Im Cockpit der Jumbo-Box mit kleinem Speicher, in der Galerie, in der Galerie, der Faltoption mit dem Shelon des Typs Easy-Open.
Und abgefüllte Getränke befinden sich in bequemerer günstigererer sich in speziell für diese ausgerüsteten Türtaschen. Es gab jedoch keine Flaschen mit einiger Art kühler Flüssigkeiten - in Bord des Winters. In der Kabine so weit wie viel. Was bedeutet die neue Octavia im Arsenal des Winterkomforts?
Winteroptionen
Der Standardeinstellung ist nicht so sehr: Klimaanlage, erhitzte Vordersitze, Erhitzen der äußeren Spiegel, Eisschaber (es ist derselbe Trittentiefezähler, es ist ein Magnoxium) von dem "einfach klugen" Set von Skoda-Chips. Von dort aus ist der Omvayaki-Cover mit einem eingebauten Trichter, einem komfortablen Spezialauto für einen Branded-Bruchbürste in der Tür.
Dies ist in der Anfangskonfiguration. In der Mitte Plus zu den erhitzten Injektoren der Windschutzscheibewaschanlage klimatten 2-Zonen anstelle der Klimaanlage. Und in der oberen Ebene der Geräte im Standard- und beheizten Lenkrad, das für alle anderen Ebenen.
Im Allgemeinen ist das Standardminimum eines modernen anständigen Autos plus "Chips". Dies ist jedoch in der Datenbank. Optionen verpackt oder piece Antzimnoye Comfort kann für den Klassenklasse angehoben werden: Um eine ferngesteuerte autonome Heizung herzustellen, ändern Sie den üblichen Klimatisierung über die Premium-3-Zone, aufgereide, erhitzte Sitzplätze der zweiten Zeile und der elektrischen Heizung der Windschutzscheibe. ..
Aber das ist nicht alles. Es gibt auch Markenzubehör und unter ihnen und Gepäckhalter für Ski / Snowboard oder aerodynamisches Boxen für sechs Paare oder ein Skifall, um sie in der Kabine zu tragen, (spezielles Portal vom Kofferraum in die Kabine in der Rückseite der Rückseite gesägt und in der Standardausführung). Und eine andere faltende Schaufel, Bürstenmischung, Thermobox mit Lebensmittelheizungsmodus und sogar tragbare 12-Volt-Kaffeemaschine ... so tragbar, der in der Becherhalterung an der vorderen Konsole installiert ist - neben dem Umschaltkabelblock , und ...
... und es ist Zeit für uns, Träume am leckersten Ort zu machen und auf die Straßenteststraße zu gelangen. Der Salon wurde unerwartet schnell erwärmt, der Austausch des Getriebewählhebels (Shift-by-Draht) wurde entdeckt, das Lenkrad der Manit.
STARTKAPITAL
Warum wird in der Kabine für uns "unerwartet schnell" erwärmt? Weil die Klimatisierung unerwartet lang aufgenommen wurde. Nach dem Starten des Motors (mit einem Knopf in allen Geräten) wurde das gesamte thermische Arsenal-Modell zuerst entschlossen, mit voller Kapazität zu beginnen. Und es schien logisch zu sein, um es mit Hilfe eines Sprachassistenten zu tun, den wir optional haben, und in der maximalen Konfiguration von Bazo - Sie sitzen alleine, um meine Lippen zu bewegen, und der unsichtbare Assistent selbst heizt alles um Sie herum.
Aber es war nicht hier: "Leider können Sie jetzt nicht ...", ", Entschuldigung? ..", "Das Sprachsteuerungssystem setzt seine Arbeit aus." Nach dem zweiten erfolglosen Versuch, sich zumindest etwas aufzuwärmen, bewegte sich in die Push-empfindliche Heizung - also ist es zuverlässiger. Oder das Klimasmanagement ist nicht in den Pflichten dieses Assistenten enthalten, oder die Stimme des höchsten Grunds mit der russischen Rede ist nicht sehr freundlich, aber es ist unendlich, dass "Ich bin kalt" an jemanden, der und die Worte taten Das hört das nicht, es schien so unter anderem zu sein.
Und die Route im Columus + Bolero Bündel war bereits "auf alter Weise" - Tachkrin. Die Skala der gezogenen Karte steuerte jedoch einen innovativen Schieberegler - ansprechend auf den Gleitband unter 10-Zoll-Touchscreen. Sie können eine andere Skalierung des Navigationsbildes auf dem Touchscreen-Display und auf einem digitalen 10,25-Zoll-Dashboard erreichen. Sie können das Volumen des Audiosystems an sie einstellen, aber die Finger auf dem Schieber sollten doppelt so gering sein. Kurz gesagt, - in einem Finger - das Volumen, zwei Skalen.
Danach lernen wir das Umschalt-By-Draht-Modul kennen, das auf der neuen Skoda-Oktavie den ACP-Steuerhebel ersetzt hat. Und wie haben wir noch ohne es benutzt? .. Sehr bequeme Sache! Nur ein Schalter, der die Kontakte der ausgewählten Position anstelle des Propellers des Kabelsteuerungsmechanismus schließt.
Und wissen Sie, in was sie persönlich dem Hauptvorteil offenbart wurde? Bisher war es ein Hebel, der mehr oder weniger das traditionelle Switchboard MCP parodiert. Und Menschen mit karaminierender Motilität "Mechaniker" - ehrlich gestehen - nein, nein, und es gab in sehr verantwortungsbewussten Momenten der Situation, als während eines energischen Manövers der Rand, wie Sie brauchen, um zu einer anderen Übertragung zu gehen, und ... wir werden nicht diskutieren Die möglichen Folgen der Aufnahme, zum Beispiel P mit einer dynamischen Fahrbahn zu einem schmalen Ring, zumal die neue Octavia solche Klappe grundsätzlich unmöglich ist.
Schließlich, die Hände auf das Lenkrad und ... Nun, jedoch noch einmal nicht mehr angenehm angenehm in der Zirkulation durch Walzenschleifenlenkungslenkungsmultifunktionskontrollen zu beschichten ... und es ist nicht gleichzeitig inbegriffen, wenn das Lenkrad erhitzt wird der einstellbaren Intensität - und nicht einmal auf allen Premium-Mobiltelefonen "Lautstärke" kann das Heizungsheizung grunzeln. Auf Skoda Octavia kann es sein. Warum brauchen wir volle "Macht", wenn der Salon bereits eingefroren ist und auf der Straße nur ein Minus 15 ...
In Bewegung.
Wir gehen! Und in dem Startmodus bei angemessener Zirkulation / Minuten ist der Motor in der Kabine gering. Und beim Kreuzenden und wird im Allgemeinen nicht als Geräuschquelle wahrgenommen. Im Allgemeinen wurden mit Dezibel in den Fahrer-Passagier-Besitztümer spezielle Probleme nicht aufgedeckt - Isolation ist gut.
Octavia A8 beschleunigt es, dass es für die Stadt ziemlich akzeptabel ist - sanft, sanft, sanft, "ohne Pfefferkorn". Übertakten von bis zu Hunderten mit dem einzigen, während die 150-starken 1,4-TSI in einem Paar von 8AKP - 9 Sekunden reibungslos verfügbar ist. Versucht - es hat nicht trainiert (. Offensichtlich, weil wir dreimal mehr in der Kabine sind, die sich auf das Verfahren solcher Messungen beruht, oder weil der Asphalt noch nicht Sommer und rutschig ist.
Im Allgemeinen ist es im Allgemeinen nicht besonders wichtig für das Auto der Nebelwareneinheit. Genauso wie die maximal mögliche Geschwindigkeit von 223 km / h für unsere Straßen mit einer Begrenzung von 90 km / h. Noch wichtiger ist, dass der Aufwand, der 7 l / 100 km im städtischen Modus erklärt wird. Tablo zeigt mehr? Aber wir haben den Motor noch nicht geführt. Und es ist nicht zu 100%, um der Elektronik zu vertrauen - die Durchflussrate muss um einen langen Lauf gemessen werden, indem Sie die "Klick auf klicken" und entsprechend den Messwerten der Tanksäule verwenden.
Die neue Octavia registriert sich sehr nett - Sie können verarmt, aber genau im Standard-Treibermodus-Modus und TRAGHETSERN im Sportmodus. Und wie fühlen sich Ihre Hände auf einem neuen 2-Nadel-Rad an? Sehr gut fühlen! Und warm und bequem und taktil komfortabel. Und mit der richtigen Anordnung der Hände an dem Rad ist kein Unterschied in der Menge an Speichen nicht, und für aktives Sportfahren gibt es eine optionale 3-Speichenausführung.
Aber zum Asset 1.4-Liter "Automatic" hat Octavia nicht. Ruhig gemütlich in allen Bereichen, und im Management, einschließlich eines Autos.
Und übrigens, wenn es übermäßig beruhigt und unter den Stricknadeln mit den Händen schlüpft - wo sie nicht aus der Sicht des sicheren Fahrens sein sollen - die Funktion des praktischen Erkennungen der Ermüdung des Fahrers Das Steuerungssystem ist weit verbreitet - es wird glauben, dass der Fahrer einschlafen und ihn mit einem durchdringenden Blick aufweckt. Wenn es wirklich aufkam, ist es besser, auf die Straßenseite zu gehen und aufzuhören.
Bricht die neue Octavia zuverlässig und mit Hilfe zahlreicher Sicherheitssysteme, sicher und direkt und auf einer rutschigen Straße. Und manchmal sogar selbst allein - wenn die adaptive Kreuzfahrtsteuerung beispielsweise entscheidet, dass sich der Wagen vor dem Wagen eindeutig daran hindert, mit einer bestimmten Geschwindigkeit auf der installierten Entfernung einzugehen.
Die nützliche Elektronik in der vierten Generation von Skoda Octavia ist überwiegend, beginnend mit einer neuen elektromechanischen Feststellbremse, die an den bereits genannten Assistenten des sicheren Bremswegs und des Manövrierens auf einer rutschigen Straße (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), der sich entwickeln kann Das Thema des Überwachungssystems von "blinden" Zonen, einschließlich des Assistenten Check-out-Parken mit Umkehrung, von dem verbesserten Crew Protect Assistance-System, der die Folgen von Kollisionen minimiert.
Schließlich basierend auf der Kilometerleistung in allen Arten von städtischen Winterstraßen beeindruckt die Suspension beeindruckt. Sie ist umwerfend! Während Sie mit glatter Asphalt gehen. Und nicht so gut, der Code fährt auf gebrochenen Straßen. Nicht das zu hart, aber laut. Sehr energieintensiver, abscheulich, zuverlässig, aber ... Dennoch ist der Strahl zurück, dies ist nicht die beste Lösung für unsere Straßen.
ZUSAMMENFASSUNG
Und jetzt fassen wir die Eindrücke unserer statischen Dating von Skoda Octavia A8 im Showroom und den Test der Neuheit im Testlaufformat zusammen.
Neue Octavia ist sehr komfortabel, stilvoll, modern, gut ausgestattet (mit zusätzlichen Optionen) Auto. Sie wuchs auf, sie sah aus, machte einen spürbaren Schritt in ein Premium-Segment, in dem der "ein Fuß" jetzt immer noch sicher ist. Gleichzeitig bleibt "der andere Fuß" im Massensegment - und auch sicher. Weit weg von Rapid und kam in der Nähe von hervorragend, und etwas übertraf es sogar.
Dies ist ein praktisches, sicheres, gutes Familienauto. Gut verwaltet, faszinierend betrieben. Und es wäre möglich, etwas Positives über das Preis-Leistungs-Verhältnis zu sagen - es ist ziemlich ausreichend, aber leider ist der Preis unwahrscheinlich, dass er für diejenigen attraktiv genannt wird, für die dieses Auto entworfen ist. Es wäre natürlich notwendig und gewöhnt sich an gut, aber nicht jeder kann es sich leisten. Und es ist keine Weine Octavia, es ist gut ...
Text- und Fotoautobahn