Max Ferstappen haastattelussa De TelegraAF perusti konttoreiden ongelmat ja ajatus kuluttaa Sprint-kilpailuja viikonloppuna upeampi.
Max Ferstappeen: "Modernit koneet ovat liian leveitä, joten kun harjoitat kilpailevaa, ei ole monia liikeratkoja ohittamiseen. Lisäksi sulkeutuu toisen koneen jälkeen, menetämme paljon kiristysvoimakkuutta ja autosi tasapaino heikkenee. Olin äskettäin kiinni YouTube-videosta 2016 - Olin hämmästynyt siitä, kuinka paljon kamppailua oli radalla tuolloin. En muista tätä lainkaan. Lisäksi näinä aikoina auto oli jo paljon.
Pidin todella vuosina 2004-2008 ja ennen kaikkea - 2006-2007. En puhu tietystä tiimistä, vaan yleensä. Sitten he näyttivät suurilta ja olivat paljon kompaktimia, se on jo helpompaa nyt. Kilpailun seurauksena se osoittautui mahtavaksi, koska kappale oli paljon kamppailua. Tältä osin laajat autot eivät ole kovin hyviä. Heillä on parempi kytkin, mutta kysymys on tärkeämpää? Pidän ratsastajasta, kun auto pitää radan hyvin, mutta fanit ovat tärkeämpiä taisteluun.
Paras joukkue toimivat älykkäin insinöörit. Ne aina keksivät jotain, mikä antaa etua loput. Ja muut joukkueet tarvitsevat useita vuosia taaksepäin. Tämä on toinen ongelma. Jos säilytät vakaan sääntelyn pitkään, komentojen väliset erotukset vähentävät automaattisesti. Mutta tämä ei tapahdu, jos säännöt muuttuvat neljän tai viiden vuoden välein.
Nyt erittäin vaikea säätely moottoreista ja muista autoilijoista ei halua ottaa yhteyttä siihen. Lisäksi moottorin kustannukset ovat liian korkeat ja kaavassa 1 he haluavat vähentää sitä. Jos kaikki toimii, siellä on monia kiinnostuneita autovalmistajia, niin voit muuttaa jotain muuta. Ensi vuonna, uusien sukupolven koneiden aikana ratsastamme paljon hitaammin, mutta mielestäni niiden leveys on edelleen ongelma.
Tietenkin joissakin autodromeissa on helpompi ohittaa kuin toiset. Viime vuonna teimme vanhan koulun kappaleita kuten Imola, Mugello ja Nürburgring. Se oli mahtavaa. Olin yllättynyt MUGELLOn ohituksen määrästä. Lisäksi pidin Macaosta, kun olen tehnyt siellä kaavan 3 vuonna 2014.
Jos radalla on vaikea ohittaa, sinun on kokeilla vaihtoehtoisia vaihtoehtoja - Yritä päästä vastustajalle hyvin harkittua aikaa pit-stop. Vuonna 2016 radalla oli mahdollista ohittaa, nyt on myös mahdollista, mutta se on tullut paljon vaikeampaa.
Sprint-kilpailujen osalta nopeimmat autot pysyvät edelleen eteenpäin, joten mikään ei muutu. En välitä siitä, kuinka monta kilpailua on viikonloppuna, mutta pidän siitä paljon enemmän, kun on yksi pitkä kilpailu. Jos luot hyviä koneita, jotka helpottavat kilpailijoiden jatkamista ja ylittämistä, sinun ei tarvitse muuttaa mitään.
Mutta luulen, että ajatus pyörivä kilpailu on kytketty enemmän kuin vain halu tehdä kamppailua mielenkiintoisemmaksi. Kaavassa 1 he haluavat olla enemmän tapahtumia kilpa-viikonloppuna. Nyt perjantaisin ja lauantaisin on tylsää, kunnes pätevyys alkaa. Kaavassa 1 he haluavat houkutella enemmän katsojia kappaleilla ja ansaita enemmän rahaa. Lopulta koko asia tässä. Ja ymmärrän myös tämän. "
Lähde: Formula 1 on f1news.ru