Max ferstappen intervjuus de telegraaf põhjendas probleemide ülempiirte ja umbes idee kulutuste sprint võistlused teha nädalavahetuse suuremat tähelepanu.
Max ferstappen: "kaasaegsed masinad on muutunud liiga lai, nii et kui te jätkate rivaali, ei ole palju trajektoore ületamiseks. Lisaks on lähedane teise masina pärast lähedane, kaotame palju kinnitusjõudu ja auto tasakaalu halveneb. Olin hiljuti YouTube'i video 2016 - ma olin üllatunud, kui palju võitlus oli sel ajal rajal. Ma ei mäleta seda üldse. Lisaks oli nendel aegadel juba palju.
Mulle meeldis 2004. - 2008. Aasta autod ja enamik - 2006-2007. Ma ei räägi mõne konkreetse meeskonna, kuid üldiselt. Siis nad tundusid suurepäraselt ja olid palju kompaktsemad, see on juba lihtsam kui praegu. Võistluse tulemusena selgus silmapaistva, sest rada oli palju võitlus. Sellega seoses ei ole laiad autod väga head. Neil on parem sidurit, kuid küsimus on tähtsam? Mulle meeldib rattur, kui auto hoiab rajal hästi, kuid fännid on võitluse jaoks olulisemad.
Parimad meeskonnad töötavad targemaid inseneride. Nad alati tulevad midagi, mis annab eelise üle ülejäänud. Ja teised võistkonnad vajavad mahajäämuse vähendamiseks mitu aastat. See on veel üks probleem. Kui säilitate stabiilse reguleerimise pikka aega, vähendab käskude vaheline eraldamine automaatselt. Kuid see ei juhtu, kui eeskirjad muudavad iga nelja või viie aasta tagant.
Nüüd väga raske reguleerimine mootoritele ja teiste autojuhtide ei taha sellega ühendust võtta. Lisaks on mootori maksumus liiga kõrge ja valemiga 1 tahavad nad seda vähendada. Kui kõik toimib, siis on palju huvitatud autotootjaid, siis saate midagi muud muuta. Järgmisel aastal me uue põlvkonna masinate, me sõita palju aeglasemalt, kuid ma arvan, et nende laius jääb probleemiks.
Loomulikult on mõnel autoudomees lihtsam ületada kui teised. Eelmisel aastal tegime läbi vana kooli lugusid nagu Imola, Mugenlo ja Nürburgring. See oli hämmastav. Ma olin üllatunud MUGELLO ümberpaigutamise arv. Lisaks mulle meeldis Macau, kui ma 2014. aastal valemis 3 tegin.
Kui rajal on raske ümberpöörata, peate proovima alternatiivseid võimalusi - proovige saada vastase ees vastase ettevaatlikult läbimõeldud ajal pit-stop. 2016. aastal oli võimalik mööda mööda lagundada, nüüd on mõnikord võimalik, kuid see on muutunud palju raskemaks.
Sprint võistluste puhul on kiiremad autod endiselt edasi, nii et midagi ei muutu. Ma ei hooli sellest, kui palju võistlusi nädalavahetusel on möödas, aga mulle meeldib see palju rohkem, kui on üks pikk võistlus. Kui loote häid masinaid, et lihtsustada konkurentide jätkamist ja nende ülevõtmist, ei pea te midagi muutma.
Aga ma arvan, et idee ketramise võistlused on ühendatud rohkem kui lihtsalt soov teha võitlus huvitavamaks. Valemis 1 tahavad nad olla rohkem sündmusi võidusõidu nädalavahetuse päevadel. Nüüd on reedeti ja laupäeviti igav, kuni kvalifikatsioon algab. Valemis 1 tahavad nad rööbastele rohkem pealtvaatajaid meelitada ja teenida rohkem raha. Lõpuks kogu asi selles. Ja ma mõistan ka seda. "
Allikas: Formula 1 F1News.ru