Y compró Hyundai Elantra.
La experiencia de tres años en la operación en Lada Vesta decidió compartir un Igor motorista de Saratov en el Drive Drive2.RU. Su auto 2016 se libera con un motor de un jarrón con un volumen de 1.6 litros y el ICRP francés corrió a casi 50 mil km. El autor describió en detalle los pros y los contras del automóvil y le dijo por qué decidió vender el sedán.
La primera de las ventajas es la apariencia del coche. Diseño, en su opinión, exitosos y dimensiones son proporcionales. Liquidación bastante grande. Por todo el tiempo, nunca hubo una situación que no fuera suficiente para superar el charco y los pozos. Entre los coches de igual en clase: Kia Rio, Skoda Rapid, Solaris y Ford Focus: el salón es el más espacioso. El aislamiento de ruido de la fábrica no es peor que la mayoría de los automóviles extranjeros modernos. Buenas impresiones de la caja de cambios de la producción francesa. Esfuerzos al momento de la conmutación no tiene que aplicar, el zumbido es mínimo en comparación con VAZ.
De las menos en segundo lugar la suspensión. Él es muy ruido. No ayuda ningún cambio de caucho, sin reducción de la presión de los neumáticos y la instalación de juntas para soportes traseros, el autor se queja. Hay problemas con la dirección asistida eléctrica. Con la conducción lenta de las irregularidades desde el interior del EUR, donde se encuentra el mecanismo del gusano, hay golpes. El distribuidor oficial no pudo evitar nada.
Después de 15 mil km, los problemas de embrague comenzaron. Para pasar del lugar, fue necesario hacer un fuerte Penitz, de lo contrario el automóvil era muy tembloroso.
Hay reclamaciones de Igor y al soporte del motor derecho. Es muy suave, y el motor está literalmente colgando en el lugar de contacto con él, y con el enganche del caso, se escuchan fuertes golpes. Ni el lubricante con silicona, ni el reemplazo del apoyo en sí, los problemas no resolvieron. No me gustó el autor del trabajo extremadamente insatisfactorio del aire acondicionado. Vale la pena temperaturas en la cabina subir hasta 30 grados, ya que deja de enfriar.
Se suministra incorrectamente los sellos de las gafas de la puerta delantera. Después de 1500 km, hubo notables rasguños en ellos.
La última y la principal menos, el autor puso el motor. Es debido a él, decidió vender su WISF. Debido a la madera colaborada de rodillo, después de 35 mil km de carrera, el cinturón voló y los pistones se encontraron con válvulas. Tuve que hacer una revisión, pasé en 32,000 rublos, ya que el automóvil no estaba bajo garantía.
Sumando sus observaciones, el motorista todavía cree que Vesta podría ser el mejor automóvil nacional si los trabajadores de la fábrica escucharon las observaciones de los dueños de automóviles.
Después de Vesta, el propietario del automóvil compró Hyundai Elantra.