Den første bekendtskab med den efterlængte nyhedsskoDa - "Hjertet af mærket" Octavia i den meget fjerde generations generation, der blev afbrudt regnbuens forventninger til modellen Impecccability - det generelle entusiastiske indtryk af World Bestseller-mærket var bundet med små disharmoni-streger mellem konceptet og dets russiske udførelsesform. Mere om dette i vores tidligere materiale. Flyt ind i et testinstans.
Udstyr er det samme - ambition plus, men "DOPA" er forskellige. En anden farve af forberedelsen ved reinkarnationen af LIFBEC's legeme er ren-hvid i stedet for diamantsølv - og alle mulige farver er syv plus du kan bestille en kombineret version med et sort tag. Også valgfri, men andre designhjul - i showroom rotare af den 17. størrelse, på test bilantracit med polerede kanter af Perseus R18 (16 tommer hjul tilbydes i databasen). Forlygter på testmobilen, i modsætning til show-propper, ikke matrix, standard. Men allerede forresten, i den standard, de ledes.
Hvilke valgfrie matrix forlygter er bedre end grundlæggende lysdioder? I vores tilfælde er næsten ingenting en test-til-dag. Men om natten kan matricen skinne med fjerntliggende lys uden nogen uden blinding. Kontrolleret denne funktion med testen af de nye fantastiske, utilfredse modkørende drivere vises ikke.
Hvor behagelig i kabinen?
Vi flytter til salonen. Finish-indstillingen er også kendt - kombineret med kunstig ruskind og hud. Og det sjove dørhåndtag af intern brug er selvfølgelig ikke identisk. Og plastik, desværre identisk - blød foran, ikke-støvet bageste.
Førers stole og navigatoren er meget praktisk - at gøre lange puder, komfortable laterale understøtninger, et acceptabelt justeringsområde er ret tilstrækkeligt til høje drivere og for den gennemsnitlige vækst i navigationerne. Og selv lændehvirvelstøtte var beregnet. I standardversion i alt udstyr (selv øverst) er styrrullerne mekaniske, men eventuelt for hovedjusteringerne kan du bestille et elektrisk drev med hukommelse.
Generelt afregnes meget behageligt. Og på den forreste række af stole, og i den bageste sofa - er vi trekant. Rummelig i alle dimensioner og front, og bagved. Og armlæn er tilgængelige i første række og på den anden. - I cockpiten af Jumbo Box med en lille opbevaring på galleriet, foldningsmuligheden med shelon af type nem-åben.
Og flaske drikkevarer er mere bekvemt placeret i specifikt for denne udstyrede dørlommer. Vi var dog ingen flasker med en slags kølige væsker - forladt inboard vinter. I kabinen så langt så meget. Hvad betyder den nye Octavia i Arsenal of Winter Comfort?
Vinter muligheder.
Standard er ikke så meget: Aircondition, opvarmede forsæder, opvarmning af de ydre spejle, isskraber (det er den samme sliddybetmåler, det er et magnoxium) fra det "simpelt klogt" sæt SKODA "chips". Derfra dækker Omvayaki-dækket med en indbygget tragt, en behagelig speciel bil til en branded utility børste i døren.
Dette er i den oprindelige konfiguration. I midten plus til de opvarmede injektorer af forrude vaskemaskine, 2-zone klimaer i stedet for aircondition. Og i det øverste niveau af udstyr i standard og opvarmet rat, som for alle andre niveauer.
Generelt er standard minimum af en moderne anstændigt bil plus "chips". Men det er i databasen. Valgmuligheder Emballeret eller Piece Antzimnoye Comfort kan løftes til "Indecent" til klasseklasse: For at etablere en eksternt kontrolleret autonome varmelegeme, ændre den sædvanlige klimaanlæg over premium 3-zonen, rækkefølge opvarmede sæder i anden række og elektrisk opvarmning af forruden. ..
Men det er ikke alt. Der er også branded tilbehør, og blandt dem og bagageholdere til ski / snowboard eller aerodynamisk boksning til seks par, eller en skisække til at bære dem i kabinen (speciel portal fra bagagerummet til kabinen på bagsiden af bagsiden savet og i standard udførelse). Og en anden foldeskovle, børsteblanding, termobox med fødevareservietilstand og endda bærbar 12 volt kaffemaskine ... så bærbar, som er installeret i kopholderen på forsiden-konsollen - ved siden af skift-by-wire-blokken , og ...
... og det er på tide for os at gøre drømme på det mest lækre sted og flytte på vejtestvejen. Salon uventet opvarmet hurtigt, udskiftningen af gearvælgeren (skift-by-wire) blev opdaget, styringshjulet på manit.
Start-up kapital
Hvorfor opvarmes i kabinen for os "uventet hurtigt"? Fordi klimakontrollen inkluderede uventet lang. Efter start af motoren (med en knap på alle niveauer af udstyr) blev hele den termiske arsenal model først besluttet at starte med fuld kapacitet. Og det syntes at være logisk at gøre det ved hjælp af en stemmeassistent, som vi eventuelt har, og i den maksimale konfiguration af Bazo - du sidder alene og flytter mine læber, og den usynlige assistent selv opvarmer alt omkring dig.
Men det var ikke her: "Desværre kan du ikke nu ...", "Hvad undskyld? ..", "Voice Control System suspenderer sit arbejde." Efter det andet mislykkede forsøg på at varme op i det mindste noget, flyttede til skubbens følsomme - så det er mere pålideligt. Eller klimaforvaltningen er ikke inkluderet i denne assistents opgaver, eller stemmen af den højeste årsag til den russiske tale er ikke særlig venlig, men det er uendeligt at klage over, at "jeg er kold" til nogen, der og ordene gjorde ikke høre dette, det syntes at være så underholdning.
Og ruten i Columus + Bolero Bundt var allerede "på den gamle måde" - Tachkrin. Men omfanget af det trukket kort styrede en innovativ - skyderen - responsivt til glidestrimlen under 10-tommers berøringsskærm. Du kan opnå en anden skalering af navigationsbilledet på berøringsskærmen og på et digitalt 10,25-tommers dashboard. Du kan justere lydstyrken for lydsystemet til dem, men fingrene på skyderen skal være dobbelt så færre. Kort sagt, - i en finger - volumenet, to-skalaen.
Derefter bliver vi bekendt med skift-by-wire-modulet, som på den nye Skoda Octavia erstattede ACP-kontrolhåndtaget. Og hvordan har vi stadig brugt uden det? .. meget behagelig ting! Bare en kontakt, lukker kontakterne på den valgte position i stedet for propellen af kabelstyringsmekanismen.
Og du ved, i hvad personligt blev det åbenbaret for mig den største fordel? Indtil nu var det en håndtag, som mere eller mindre parkerer det traditionelle switchboard MCP. Og folk med caraminerende motilitet "Mechanics" - ærligt tilstødende - nej, nej, og der var i meget ansvarlige øjeblikke af situationen, når du under en energisk manøvrere kanten som du har brug for at gå til en anden transmission, og ... vi vil ikke diskutere De mulige konsekvenser af inklusion, for eksempel P med en dynamisk vej til en smal ring, især da den nye Octavia sådan klap i princippet er umulig.
Endelig hænder på rattet og ... Nå, men endnu en gang ikke at belægge meget behageligt behageligt i omløb ved rulleskinner, og det er ikke inkluderet på samme tid opvarmning af rattet af justerbar intensitet - og ikke engang på alt premium mobil "volumen" opvarmning kan grunting. På Skoda Octavia kan være. Nå, hvorfor har vi brug for fuld "magt", hvis salonen allerede er frosset, og på gaden bare en minus 15 ...
I bevægelse
Vi går! Og i startfunktionen på anstændigt cirkulation / minutter er motoren i kabinen lav. Og i cruising og generelt ikke opfattes som en støjkilde. Og generelt med decibel i førerpassagerens ejendele blev særlige problemer ikke afsløret - isolation er god.
Octavia A8 accelererer det er ret acceptabelt for byen - glat, forsigtigt, "uden en peberkorn." Overclocking op til hundreder med den eneste, mens den 150-stærke 1,4 TSI er tilgængelig i et par fra 8akp - 9 sekunder glat. Forsøgt - det fungerede ikke (. Selvfølgelig, fordi vi er tre gange mere i kabinen, som er afhængig af proceduren for sådanne målinger, eller fordi asfalten stadig ikke er sommer og glat.
Men generelt er det ikke særlig vigtigt for bilens bil. Ligesom den maksimale mulige hastighed på 223 km / t for vores veje med en begrænsning på 90 km / t. Endnu vigtigere, bekostning, som erklæres 7 l / 100 km i bydemodus. Tablo viser mere? Men vi kørte stadig ikke motoren. Og det er ikke 100% at stole på elektronikken - strømningshastigheden skal måles med et langt løb, ved hjælp af "fra at klikke for at klikke på" og i henhold til aflæsningen af tankkolonnen.
Den nye Octavia rister sig selv meget flot - du kan sige fattige, men præcis i standarddrevmodus Vælg tilstand og Farthetern i Sport Mode. Og hvordan føler dine hænder på et nyt 2-nålhjul? Meget godt føl! Og varmt og praktisk og taktil komfortabel. Og med den rigtige arrangement af hænder på hjulet er der ingen forskel i mængden af eger ikke, og for aktiv sports kørsel er der en valgfri sport 3-talekørsel.
Men til aktivet 1,4-liter "Automatisk" Octavia har ikke. Rolig hyggeligt behageligt i alle henseender og i ledelse inklusive en bil.
Og forresten, hvis det er alt for beroliget og glider med dine hænder under striknåle - hvor de ikke skal være fra synspunktet om sikker kørsel - funktionen af hånd-på detektering af førerens træthed Kontrolsystemet vil være udbredt - det vil tro, at føreren falder i søvn og vil vække ham med et piercing udseende. Så hvis det virkelig kom op, er det bedre at gå til siden af vejen og stoppe.
Breaks den nye Octavia pålideligt og ved hjælp af mange sikkerhedssystemer, trygt og lige og på en glat vej. Og nogle gange selv på egen hånd - når adaptiv krydstogtskontrol, bestemmer for eksempel, at foran vognen klart forhindrer os i at fortsætte med en given hastighed på den installerede afstand.
Den nyttige elektronik i SKODA OCTAVIA fjerde generation er overflod, begyndende med en ny elektromekanisk parkeringsbremse, der fortsætter til de allerede nævnte assistenter af sikker bremsning og manøvrering på en glat vej (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), udvikler Emnet for overvågningssystemet for "blinde" zoner, herunder assistent check ud parkering med reversering, ødelægges af det forbedrede besætningsbeskyttelsesassistent system, hvilket minimerer konsekvenserne af kollisioner.
Endelig baseret på kilometertal i alle typer byer vinterveje, suspensionen imponeret. Hun er smuk! Mens du går på glat asfalt. Og ikke så godt, koden rejser på brudte veje. Ikke så for hårdt, men højt. Meget energiintensiv, stryget, pålidelig, men ... Styrken er stadig bagud, dette er ikke den bedste løsning til vores veje.
RESUMÉ
Og nu opsummerer vi indtryk af vores statiske dating fra Skoda Octavia A8 i showroom og testen af nyheden i testdrevet format.
New Octavia er meget komfortabel, stilfuld, moderne, veludstyret (ved hjælp af ekstra muligheder) bil. Hun voksede op, hun kiggede, gjorde et mærkbart skridt i et premiumsegment, hvor "en fod" stadig er sikker på nu. Men på samme tid forbliver "den anden fod" i massesegmentet - og også trygt. Langt væk fra hurtig og kom tæt på fremragende, og noget endda overgik det.
Dette er en praktisk, sikker, god familie bil. Godt forvaltet, fascinerende opereret. Og det ville være muligt at sige noget positivt om pris / kvalitetsforhold - det er helt tilstrækkeligt, men desværre ... - Prisen er usandsynligt at blive kaldt attraktiv for dem, for hvem denne bil er designet. Det ville naturligvis være nødvendigt og vænne sig til godt, men ikke alle har råd til det. Og det er ikke Wines Octavia, det er godt ...
Tekst og foto motorvej