Si Max Firtappen sa usa ka Pakigpulong nga DE Telegraaf nangatarungan bahin sa mga problema sa mga moabot ug bahin sa ideya sa paggasto sa mga races sa sprint aron mahimo ang usa ka katapusan sa semana nga labi ka katingad-an.
Max Firtappen: "Ang mga modernong makina nahimo'g lapad, busa kung imong gipangita ang usa ka karibal, wala'y daghang mga tilap sa pag-agwanta. Gawas pa, nga tapuson ang usa pa ka makina, nawad-an kami daghang kusog nga clamping, ug ang balanse sa imong awto nagdaot. Bag-o lang ako nadakup sa Youtube Video sa 2016 - Natingala ako kung unsa ang daghang pakigbisog sa track nianang panahona. Wala gyud ko kahinumdom niini. Dugang pa, sa mga panahon nga ang awto na.
Ganahan kaayo ko sa mga awto nga 2004-2008, ug kadaghanan sa tanan - 2006-2007. Wala ako naghisgot bahin sa pipila ka partikular nga team, apan sa kinatibuk-an. Pagkahuman nitan-aw sila ug labi ka labi ka compact, labi na kini kaysa karon. Ingon usa ka sangputanan sa lumba, nahimo kini nga usa ka katingad-an, tungod kay ang track labi pa nga pakigbisog. Bahin niini, ang daghang mga awto dili kaayo maayo. Adunay sila labi ka maayo nga hugpong, apan ang pangutana mao ang labi ka hinungdanon? Ganahan ko sa rider kung ang awto nagpadayon sa track nga maayo, apan ang mga fans labi ka hinungdanon sa pakigbisog.
Ang labing kaayo nga mga koponan nagtrabaho sa labing maanyag nga mga inhenyero. Kanunay sila nga adunay usa ka butang, nga naghatag usa ka bentaha sa uban. Ug ang uban pang mga koponan nanginahanglan sa daghang mga tuig aron makunhuran ang backlog. Kini usa pa ka problema. Kung nagpabilin ka usa ka lig-on nga regulasyon sa dugay nga panahon, nan ang mga panagbulag tali sa mga mando awtomatik nga makunhuran. Apan dili kini mahitabo kung ang mga lagda mausab matag upat o lima ka tuig.
Karon usa ka lisud kaayo nga regulasyon sa mga makina, ug uban pang mga motorista dili gusto nga makontak kini. Dugang pa, ang gasto sa motor taas kaayo, ug sa pormula 1 gusto nila nga maminusan. Kung ang tanan molihok, adunay daghang interesado nga mga automaker, unya mahimo nimo mabag-o ang bisan unsang butang. Sa sunod tuig, sa mga bag-ong makina sa henerasyon, magsakay kami labi ka hinay, apan sa akong hunahuna ang ilang gilapdon nagpabilin nga usa ka problema.
Siyempre, sa pipila nga mga autodroms mas dali nga makaabut kaysa sa uban. Sa miaging tuig naghimo kami sa mga agianan sa karaang eskuylahan sama sa IMola, Mugello ug Nürburgring. Kini katingalahan. Nakurat ako sa gidaghanon sa pag-atras sa Mugello. Dugang pa, ganahan ko sa Macau sa dihang gihimo ko didto sa Formula 3 sa 2014.
Kung lisud ang pag-agaw sa track, unya kinahanglan nimo nga sulayan ang mga kapilian nga kapilian - pagsulay nga mag-una sa kontra sa gasto nga gihunahuna nga maayo nga pit-out. Sa 2016, posible nga maabot ang track, karon usahay mahimo usab kini, apan kini labi ka lisud.
Sama sa alang sa mga races sa sprint, ang labing kadali nga mga awto magpabilin pa sa unahan, busa wala'y mausab. Wala ko'y kabalaka kung pila ang mga karera sa katapusan sa semana, apan gusto nako kini labi pa kung adunay usa ka taas nga lumba. Kung nagmugna ka mga maayong makina aron mas dali ang pagpadayon sa mga kaatbang ug maabutan sila, dili kinahanglan nga magbag-o bisan unsa.
Apan sa akong hunahuna nga sa ideya sa mga pag-spinning sa mga karera adunay kalabutan sa labi pa nga tinguha nga mas makapaikag ang pakigbisog. Sa pormula 1, gusto nila nga mahimong labi ka mga panghitabo sa mga adlaw sa semana sa karera. Karon sa Biyernes ug Sabado nag-bore kini hangtod magsugod ang mga kwalipikasyon. Sa pormula 1, gusto nila nga madani ang daghang mga tumatan-aw sa mga agianan ug nakakuha dugang nga salapi. Sa katapusan, ang tibuuk nga butang niini. Ug nasabtan ko usab kini. "
Source: Pormula 1 sa F1News.ru