Uzun zamandır beklenen yenilikçi Skoda ile ilk tanıdık - çok dördüncü nesil nesilde Octavia "markanın kalbi" Octavia, modeli kusursuzluğun gökkuşağı beklentilerini etkiledi - Dünya BestSeller markasının genel hevesli izlenimi, Kavram ve Rus uygulaması. Önceki malzememizde bu konuda daha fazla. Bir test örneğine geçin.
Ekipman aynı - hırs artı, ancak "Dopa" farklı. Lif Borsunun gövdesinin reenkarnasyonunda hazırlanmanın bir başka rengi, elmas-gümüş yerine saf beyazdır - ve tüm olası renkler yedi, artı siyah bir çatı ile birleştirilmiş bir sürüm sipariş edebilirsiniz. Ayrıca isteğe bağlı olarak, fakat diğer tasarım tekerlekleri - 17. boyutun Showroom Rotare'de, Perseus R18'in cilalı kenarları olan test araç antrasitinde (veritabanında 16 inçlik tekerlekler sunulur). Test Cep'teki farlar, gösteri stoper aksine, matris değil, standart değil. Fakat zaten, bu arada, standartlarda liderlik eder.
İsteğe bağlı matris farları, temel LED'lerden daha iyidir? Bizim durumumuzda, pratik olarak hiçbir şey bir test-gündür. Ancak geceleri, matris, kör olmayan hiç kimse olmadan uzak ışıkla parlayabilir. Bu özelliği kontrol etmiş olan yeni mükemmel, memnuniyetsiz olan sürücüler görünmedi.
Kabinde ne kadar rahat?
Salon'a taşınıyoruz. Bitiş seçeneği de tanıdık - yapay süet ve cilt ile birlikte. Ve ayrıca iç kullanımın komik kapı tutamağı da elbette aynıdır. Ve plastik, ne yazık ki, aynı - yumuşak ön, tozlu olmayan arka.
Sürücü sandalyeleri ve navigator çok uygundur - uzun yastıklar yapmak için, rahat yanal destekler, kabul edilebilir bir ayar aralığı, yüksek sürücüler için ve navigasyonların ortalama büyümesi için oldukça yeterlidir. Ve hatta lomber desteği bile amaçlandı. Tüm ekipmanlarda standart versiyonda (üstte bile), direksiyon ruloları mekaniktir, ancak isteğe bağlı olarak ana ayarlamalar için, bir elektrikli sürücüyü belleğe sipariş edebilirsiniz.
Genel olarak, çok rahat yerleşti. Ve sandalyelerin ön satırında ve arka koltukta - üçlüsün. Tüm boyutlarda ve ön ve arkasında geniş. Ve kolçaklar ilk sırada ve ikincisinde mevcuttur. - Küçük fikirli bir depolama ile Jumbo kutusunun kokpitinde, galeride, Tip Shelon Shelon'un kolay açılması ile katlama seçeneği.
Ve şişelenmiş içecekler özellikle bu donanımlı kapı cepleri için daha elverişli bir şekilde bulunur. Bununla birlikte, bir tür serin sıvı ile şişe yoktu - Inboard Winter terk edilmiştir. Şimdiye kadarki kabinde. Kışlık Konfor Arsenalinde Yeni Octavia ne demektir?
Kış seçenekleri
Varsayılan çok fazla değildir: Klima, ısıtmalı ön koltuklar, dış aynaların ısıtılması, buz kazıyıcısı (aynı sırt derinliği ölçerdir, "sadece zeki" skoda "cips" kümesinden bir magnoxiumdur. Oradan, Omvayaki, dahili bir huni, kapıda markalı bir yardımcı fırça için rahat bir özel otomobil ile kapak.
Bu, ilk yapılandırmada. Orta artı, bu da ön cam yıkayıcısının ısıtılmış enjektörleri, 2 bölgeli iklimlendirme yerine iklimler. Ve standart ve ısıtılmış direksiyon simidindeki ekipmanın üst düzeyinde, diğer tüm seviyeler için.
Genel olarak, modern bir modern otomobilin standart asgari "cips". Ancak bu veritabanında. Seçenekler paketlenmiş veya parça antzimnoye konforu sınıf sınıfı için "uygunsuz" için kaldırılabilir: uzaktan kontrol edilen bir özerk ısıtıcı oluşturmak için, normal iklim kontrolünü prim 3 bölgeli üzerinde değiştirin, ikinci sıra ve ön camın elektrikli ısıtmasının ısıtılmış koltuklarını sipariş edin. ..
Ama hepsi bu değil. Ayrıca markalı aksesuarlar ve aralarında ve onlar arasında kayak / snowboard veya altı çift için aerodinamik boks veya kabin içinde taşımak için aerodinamik boks veya (arka arkadaki kabine özel portal) Kesilmiş ve standart yürütmede). Ve başka bir katlanır kürek, fırça karışımı, gıda ısıtma modu ve hatta taşınabilir 12-volt kahve makinesi ile termobox ... bu yüzden ön konsoldaki fincan tutucuya monte edilen taşınabilir - telli bloğun yanında , ve ...
... ve en lezzetli yerde rüyalar yapmamız ve yol test yoluna geçmemiz zamanı geldi. Salon beklenmedik bir şekilde hızla ısındı, dişli seçme kolunun (telden fazla vites değiştirme) değiştirilmesi, manitin direksiyonu.
Başlangıç sermayesi
Neden bizim için kabinde "beklenmedik bir şekilde hızla" ısınıyor? Çünkü iklim kontrolü beklenmedik bir şekilde uzun süredir dahildir. Motoru çalıştırdıktan sonra (tüm ekipman seviyelerinde bir düğme ile), tüm termal cephanelik modelinin tamamı ilk önce tam kapasitede başlamaya karar verilmiştir. İsteğe bağlı olduğumuz bir ses asistanının yardımıyla ve Bazo'nun maksimum yapılandırmasında, kendi başıma yaptığımız, dudaklarımı hareket ettiren ve görünmez asistanın kendisinin etrafındaki her şeyi ısıtıyor gibi görünüyordu.
Ama burada değildi: "Maalesef, şimdi olamazsın ...", "Ne, üzgünüm? ..", "Ses kontrol sistemi işini askıya aldı." En azından bir şeyi ısıtmak için ikinci başarısız girişimden sonra, itme duyarlı ısıtmaya taşındı - bu yüzden daha güvenilirdir. Veya iklim yönetimi, bu asistanın görevlerine dahil değildir veya Rus konuşmasında en yüksek nedenin sesi çok kolay değildir, ancak "soğuk olduğum" şikayet etmek için sonsuzdur. Bunu duymuyorum, çok eğlenceli görünüyordu.
Ve Columus + Bolero Bundle'daki rota zaten "eski şekilde" - Tarkkrin. Ancak, çizilen kartın ölçeği, 10 inçlik dokunmatik ekranın altındaki kayma şeridine duyarlı bir yenilikçi - kaydırıcı yönlendirir. Navigasyon resminin dokunmatik ekranda ve dijital 10.25 inçlik pano üzerinde farklı bir ölçeklendirmeyi başarabilirsiniz. Ses sisteminin ses seviyesini kendilerine ayarlayabilirsiniz, ancak kaydırıcının üzerindeki parmaklar iki kat daha az olmalıdır. Kısacası, - bir parmakta - hacim, iki ölçek.
Bundan sonra, yeni Skoda Octavia'da ACP kontrol kolunun yerini aldıktan sonra, Wire-Wire modülüyle tanışırız. Ve hala onsuz kullandık? .. Çok rahat bir şey! Sadece bir anahtar, seçilen konumun kontaklarını kablo kontrol mekanizmasının pervanesi yerine kapatır.
Ve biliyorsun, şahsen bana ana avantaj olarak ortaya çıktı? Şimdiye kadar, geleneksel santral MCP'yi az ya da çok parogring olan bir koldu. Ve karaminasyon hareketliliği olan insanlar "mekaniği" - dürüstçe itiraf ediyor - hayır, hayır ve enerjik bir manevra sırasında, başka bir iletime gitmeniz gereken enerjik bir manevra sırasında durumun çok sorumlu anları vardı ve ... tartışmayacağız ... Eklentinin olası sonuçları, örneğin, P, dar bir halkanın dinamik bir karayolu ile, özellikle de yeni Octavia gibi bir flap prensipte imkansızdır.
Son olarak, direksiyon simidindeki eller ve ..., ancak bir kez daha, bir kez daha sirkülasyonda sirkülasyonda çok fonksiyonlu kumlama direksiyonu çok fonksiyonlu kontroller ... ve aynı zamanda direksiyon simidinin ısıtılması ile dahil edilmemektedir. Ayarlanabilir yoğunluktan - ve tüm Premium Mobile "hacim" de bile ısıtma homurdanabilir. Skoda Octavia'da olabilir. Peki, neden salon zaten donmuşsa ve sokakta sadece eksi 15 ...
Hareket halinde
Biz gideriz! Ve başlangıç modunda, iyi dolaşım / dakikalarda, kabin içindeki motor düşüktür. Ve seyirde ve genellikle bir gürültü kaynağı olarak algılanmaz. Genel olarak, sürücü yolcu mülklerinde desibel ile özel problemler ortaya çıkmadı - izolasyon iyidir.
Octavia A8, şehir için oldukça kabul edilebilir - sorunsuz, nazikçe, "bir karabiber olmadan". 150-Güçlü 1.4 TSI, 8Akp - 9 saniyeden sorunsuz bir çiftte 150 güçlü 1.4 TSI'ye kadar hızaşırtma. Denedim - işe yaramadı (. Açıkçası, bu tür ölçümlerin prosedürüne dayanan kabinde üç kat daha fazla olduğumuz için ya da asfaltın hala yaz ve kaygan olmadığı için.
Ancak genel olarak, Nestery Varlığının arabası için özellikle önemli değildir. Tıpkı 90 km / s'lik bir sınırlama ile yollarımız için 223 km / s'lik maksimum hız olarak. Daha da önemlisi, kent modunda 7 l / 100 km bildirilen masraf. Tablo daha fazlasını gösterir? Ama yine de motoru çalıştırmadık. Elektroniklere güvenmek% 100 değildir - akış hızı uzun bir süre ile ölçülmelidir, "Tıklamak için tıklamak" ve yakıt ikmali sütununun okumalarına göre.
Yeni Octavia kendisini çok güzel yönetiyor - yoksullaştırılmış, ancak tam olarak standart sürüş modunda, SPOR modunda Mod ve Farthetern'i seçebilirsiniz. Ve elleriniz yeni bir 2 iğneli bir tekerleğe nasıl hissediyor? Çok iyi hissediyorum! Ve sıcak ve rahat ve dokunsal rahat. Ve tekerleğe doğru ellerin doğru düzenlenmesi ile, konuşmacı miktarında hiçbir fark yoktur ve aktif spor sürüşü için isteğe bağlı bir spor 3-konuştu yürütme vardır.
Ancak varlığa 1.4 litrelik "Otomatik" Octavia'ya sahip değil. Sakin rahat rahat, her bakımdan rahat ve bir araba dahil yönetimde.
Ve bu arada, eğer aşırı bir şekilde kapatılırsa ve örgü iğneleri altında ellerinizle kaydırılırsa - güvenli sürüş açısından olmaları gerektiği durumlarda - sürücü yorgunluğunun tutumunun işlevi Kontrol sistemi yaygın olacak - sürücünün uykuya daldığını düşünecek ve onu delici bir görünümle uyandıracak. Bu yüzden gerçekten ortaya çıksaydı, yolun kenarına gitmek ve durdurmak daha iyidir.
Yeni Octavia'yı güvenilir bir şekilde kırar ve sayısız güvenlik sisteminin yardımıyla, güvenle ve düz ve kaygan bir yolda. Ve bazen de kendi başlarına bile - uyarlanabilir cruise kontrolü, örneğin, vagonun önündeki bizi kurulu mesafedeki belirli bir hızla devam etmemizi engellediğine karar verir.
Skoda Octavia dördüncü kuşaktaki faydalı elektronik, yeni bir elektromekanik park freni ile başlayarak, kaygan bir yolda (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), gelişmekte olan güvenli frenleme ve manevra asistanlarına devam ederek "Kör" bölgelerinin izleme sisteminin konusu, yardımsever otoparka, geliştirilmiş mürettebatın korunması, yardım sistemlerinin sonuçlarını en aza indirgeyen, destek sistemini korur.
Son olarak, her türlü kentsel kış yolundaki kilometreye dayanarak, süspansiyon etkilendim. O muhteşem! Siz pürüzsüz asfaltlara devam ederken. Ve çok iyi değil, kod kırık yollarda seyahat eder. O kadar zor değil, yüksek sesle. Çok enerji yoğun, tüketen, güvenilir, ama ... Yine de, ışın geride, bu bizim yollarımız için en iyi çözüm değil.
Özet
Ve şimdi showroomdaki Skoda Octavia A8'den Statik Dating'in izlenimlerini ve test sürüş formatındaki yenilik testini özetliyoruz.
Yeni Octavia çok rahat, şık, modern, iyi donanımlı (ek seçenekler kullanarak) araba. Büyüdü, baktı, "Tek Ayak" nın şimdi hala kendinden emin olduğu bir prim segmentine göze çarpan bir adım attı. Ancak aynı zamanda, "diğer ayak" kitle segmentinde kalır - ve aynı zamanda güvenle. Hızlı, hızlı ve mükemmel geldi ve bir şey bile aştı.
Bu pratik, güvenli, iyi bir aile arabasıdır. İyi yönetilen, büyüleyici bir şekilde işletildi. Fiyat / kalite oranı hakkında olumlu bir şey söylemek mümkün olurdu - oldukça yeterli, ama ne yazık ki ... - fiyatı bu arabanın tasarlandığı kişiler için çekici olarak adlandırılması muhtemel değildir. Tabii ki, elbette ve iyi bir şekilde alışmak gerekir, ancak herkes karşılayamaz. Ve bu Şaraplar Octavia değil, iyi ...
Metin ve Fotoğraf Otoyolu